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網(wǎng)友：通勤而已，不必如此

歷經(jīng)20年工期，預(yù)算從3700萬歐元一路狂飆到驚人的4.6億歐元！

由西班牙建筑大師圣地亞哥·卡拉特拉瓦設(shè)計(jì)的蒙斯車站，終于正式啟用了！

純白的弧形玻璃頂棚，如同半開的羽翼，橫跨鐵軌之上，在日光下閃閃發(fā)光。

走進(jìn)車站內(nèi)部，是經(jīng)典的卡拉特拉瓦式美學(xué)?！芭蹰L廊”在樹枝狀梁柱的支撐下，延伸出強(qiáng)烈的秩序感與結(jié)構(gòu)美。

車站中央主體結(jié)構(gòu)采用高性能三層玻璃和不透明板材相結(jié)合，甚至還設(shè)計(jì)了可移動(dòng)頂棚，以提升夏季的通風(fēng)和空調(diào)效率。

蒙斯市過去被鐵路硬生生切成兩半：南邊是歷史老城，北邊是新興社區(qū)。

新車站以高架形式跨越鐵軌，并通過南北兩側(cè)的步行廊道，試圖重新“縫合”這座城市，讓被割裂的城區(qū)連接起來。

當(dāng)然，這座車站從誕生起就伴隨著巨大的爭議。

“天價(jià)預(yù)算”和 “馬拉松工期” 是最被詬病的一點(diǎn)。有人直言，對日常通勤者而言，他們更需要的是一個(gè)高效、實(shí)惠的交通樞紐，而非一個(gè)遲來的“建筑藝術(shù)品”。

更現(xiàn)實(shí)的擔(dān)憂在于未來：在比利時(shí)多雨的氣候下，維持這座“白色巨獸” 的潔凈與結(jié)構(gòu)，長期的維護(hù)成本會不會成為城市的沉重負(fù)擔(dān)？

說到這里，就不得不提它的設(shè)計(jì)者——圣地亞哥·卡拉特拉瓦。他是當(dāng)代最具影響力的建筑師之一，但也是極具爭議的建筑師之一。

密爾沃基美術(shù)館、雅典奧運(yùn)會主場館、紐約新世貿(mào)中心交通樞紐、2020迪拜世博會阿聯(lián)酋館等。

他的作品總是充滿動(dòng)感與未來感，但也常常因造價(jià)高昂、工程復(fù)雜而引發(fā)爭論。

密爾沃基美術(shù)館

密爾沃基美術(shù)館

雅典奧運(yùn)會主場館

雅典奧運(yùn)會主場館

紐約新世貿(mào)中心交通樞紐

紐約新世貿(mào)中心交通樞紐

迪拜世博會阿聯(lián)酋館

迪拜世博會阿聯(lián)酋館

但無論如何，蒙斯車站終于落成了，比利時(shí)蒙斯市也迎來了它的新地標(biāo)。

那么，你覺得花這么多錢，用這么長時(shí)間，建一座車站，值得嗎？

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