11月5日，第八屆中國(guó)進(jìn)口博覽會(huì)如期啟幕，汽車館內(nèi)的“中國(guó)元素”與“科技鋒芒”雙線綻放，成為全場(chǎng)焦點(diǎn)：大眾汽車最新電動(dòng)化車型亮相；通用汽車展車全程由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)；豐田鉑智7、日產(chǎn)天籟（參數(shù)丨圖片）·鴻蒙座艙兩款新車，均搭載華為鴻蒙座艙實(shí)現(xiàn)技術(shù)共創(chuàng)；特斯拉更是將無方向盤、無腳踏板的Robotaxi車型Cybercab的亞洲首秀，鄭重放在了這片充滿潛力的市場(chǎng)……

如果說跨國(guó)車企通過進(jìn)博會(huì)讀懂了中國(guó)持續(xù)擴(kuò)大對(duì)外開放的堅(jiān)定決心，那么這場(chǎng)盛會(huì)更成為他們集中亮出“中國(guó)戰(zhàn)略”、展現(xiàn)本土化深耕誠(chéng)意的絕佳舞臺(tái)。

唯有本土合作

才能趕上“中國(guó)速度”

“在進(jìn)博會(huì)上，我們將全面呈現(xiàn)‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略指引下的煥新產(chǎn)品陣容與強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，展示近三年來積極實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得的切實(shí)成果。”大眾汽車表示。

當(dāng)下，大眾汽車轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入成果的“集中交付期”。進(jìn)博會(huì)上，大眾汽車帶來了8款新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車與經(jīng)典車型，其中有5款是電動(dòng)化車型。

最吸引眼球的無疑是三款I(lǐng)D.系列概念車。別看它們是概念車，目前已經(jīng)無限接近于量產(chǎn)，大眾汽車表示，這三款車型都將在明年投入量產(chǎn)。

記者關(guān)注到，進(jìn)博會(huì)開幕前夕，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆專程到訪中國(guó)，與中國(guó)團(tuán)隊(duì)共同探討集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這些動(dòng)作鮮明地展現(xiàn)出大眾汽車對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度：一是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看好，二是對(duì)中國(guó)合作伙伴的認(rèn)可。

除了產(chǎn)品攻勢(shì)，在進(jìn)博會(huì)開幕當(dāng)天，大眾汽車更是發(fā)布了一則重磅消息：將為中國(guó)市場(chǎng)打造首款自主設(shè)計(jì)與研發(fā)的系統(tǒng)級(jí)芯片（System on Chip, SoC）。這款在中國(guó)開發(fā)的SoC，將成為史上第一枚真正意義的“大眾芯片”。它將由CARIAD與地平線合資成立的酷睿程（CARIZON）本地研發(fā)，單顆算力高達(dá)500- 700 TOPS，能夠針對(duì)中國(guó)復(fù)雜道路和多樣化駕駛場(chǎng)景量身優(yōu)化，讓智能駕駛更安全、更絲滑，真正做到“懂中國(guó)路，也懂中國(guó)人開車的方式”。該芯片未來3到5年就將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

不僅是大眾汽車，漫步進(jìn)博會(huì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，跨國(guó)車企的發(fā)展思路早已由“引進(jìn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂献鳌保环旁诟髌放普古_(tái)C位的創(chuàng)新車型，幾乎都是與中國(guó)本土企業(yè)合作取得的成果。

比如，在豐田展臺(tái)，頗具看點(diǎn)的是鉑智系列新車——鉑智7，這是豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級(jí)轎車，將在廣州車展正式宣布價(jià)格?！柏S田的純電動(dòng)車也越來越有‘中國(guó)味’了。”現(xiàn)場(chǎng)，有觀眾表示。

在日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品中，這種“全球品牌+本土科技”共創(chuàng)模式，更是從新能源汽車延伸到了燃油車：進(jìn)博會(huì)上，日產(chǎn)展出了全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車——天籟·鴻蒙座艙。

這樣的合作模式，打破了跨國(guó)車企在智能化技術(shù)上“慢半拍”的魔咒，更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求?！爸挥羞@樣，才能趕上‘中國(guó)速度’?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

以“中國(guó)內(nèi)核”為根基

將“中國(guó)創(chuàng)新”帶向全球

今年進(jìn)博會(huì)，通用汽車的展臺(tái)十分特別，它正清晰地釋放出以“中國(guó)內(nèi)核”為根基的戰(zhàn)略信號(hào)。以往幾屆進(jìn)博會(huì)，通用汽車展示的重點(diǎn)是高端進(jìn)口車，但今年，通用汽車只帶來了兩款由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的“本土產(chǎn)品”——?jiǎng)e克至鏡L7和寶駿悅也PLUS。

選擇這兩款車型，無疑是通用汽車對(duì)于中國(guó)本土研發(fā)實(shí)力的高度認(rèn)可。事實(shí)上，以泛亞技術(shù)中心為主導(dǎo)的中國(guó)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正是通用汽車在華發(fā)展的核心“王牌”。

作為一款100%由中國(guó)定義、100%由中國(guó)研發(fā)的力作，別克至境L7令人耳目一新：智能舒適的座艙體驗(yàn)、流暢的車機(jī)系統(tǒng)、好用又絲滑的輔助駕駛，讓這輛車上市10天，大定就突破了12000輛。

強(qiáng)大的本土研發(fā)實(shí)力，正讓中國(guó)市場(chǎng)成為通用汽車全球創(chuàng)新的策源地。同時(shí)，中國(guó)的本土創(chuàng)新也在加速走向全球。寶駿悅也PLUS以純電基因走向全球市場(chǎng)，開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)純電方盒子出口海外市場(chǎng)的先河，目前已進(jìn)入墨西哥、阿根廷、秘魯?shù)榷鄠€(gè)中南美洲國(guó)家市場(chǎng)，截至2025年8月，累計(jì)出口量已經(jīng)達(dá)到6951輛。

沒有方向盤和踏板

Robotaxi引起圍觀

特斯拉的展臺(tái)內(nèi)擠滿了人，為了一睹其自動(dòng)駕駛新車真容，展臺(tái)外更是排起了“回字形”長(zhǎng)隊(duì)。

“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉一直是行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，今天就是特意來看這輛車的?！币晃徽谂抨?duì)的觀眾表示。Cybercab是特斯拉專為全自動(dòng)駕駛打造的Robotaxi車型，車內(nèi)沒有方向盤，也沒有腳踏板，座艙設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，只有兩個(gè)座位，配有一塊電子屏幕供乘客操作。

據(jù)展臺(tái)工作人員介紹，Cybercab采用“純視覺處理系統(tǒng)+端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的自動(dòng)駕駛方案，無需使用激光雷達(dá)，就能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。特斯拉計(jì)劃在2026年第二季度啟動(dòng)Cybercab的量產(chǎn)。

從業(yè)務(wù)發(fā)展情況來看，今年6月，特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)已在得克薩斯州奧斯汀開始運(yùn)營(yíng)，目前運(yùn)營(yíng)車輛全部采用在售Model Y車型。據(jù)特斯拉測(cè)算，當(dāng)Cybercab大規(guī)模加入車隊(duì)后，Robotaxi每公里整體運(yùn)營(yíng)成本僅需幾十美分。

特斯拉將自動(dòng)駕駛車型的亞洲首秀放在中國(guó)，也是看到了中國(guó)市場(chǎng)擁抱Robotaxi的無限潛力。

無獨(dú)有偶，豐田與小馬智行合作開發(fā)的量產(chǎn)版L4級(jí)無人駕駛鉑智4X Robotaxi也是首次在進(jìn)博會(huì)亮相。據(jù)展臺(tái)工作人員介紹，目前鉑智4X Robotaxi已開始路測(cè)，豐田計(jì)劃于明年在中國(guó)主要一線城市投放千輛該車型，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

一屆屆進(jìn)博會(huì)，見證了外資車企解碼中國(guó)市場(chǎng)的思路變遷，無不印證著唯有貼合中國(guó)市場(chǎng)需求、在中國(guó)市場(chǎng)扎根，才能贏得發(fā)展機(jī)遇。

展館內(nèi)，跨國(guó)車企博采眾長(zhǎng)、百家爭(zhēng)鳴；展館外，榮威M7 DMH、榮威iMAX8 EV、全新智己L7等750輛上汽集團(tuán)旗下各品牌車型，組成了政要接待車隊(duì)，以另一種方式向全球嘉賓展示中國(guó)智造的可靠品質(zhì)和創(chuàng)新魅力。

一內(nèi)一外，更多中外汽車產(chǎn)業(yè)交融共生的精彩故事正在被書寫。