IT之家 11 月 7 日消息，據(jù)四川交通廣播 11 月 6 日消息，四川省首條“自帶地暖”的高速公路正式亮相，告別“暴雪即封路”。

四川交建集團(tuán)路面分公司聯(lián)合相關(guān)研究單位組建攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在平均海拔 3300 米的久（治）馬（爾康）高速公路示范段的瀝青中面層與上面層之間，鋪設(shè)了 4 厘米厚的石墨烯-PTC 復(fù)合發(fā)熱網(wǎng)，這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn) 0.5 秒瞬時(shí)啟動(dòng)，60 分鐘即可融化 30 毫米厚的積雪。

同時(shí)，路面溫濕度、雪量傳感器每 15 秒會(huì)向系統(tǒng)回傳一次數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可提前 2 小時(shí)啟動(dòng)路面預(yù)熱，雪停后自動(dòng)關(guān)機(jī)，工作人員通過手機(jī) App 即可遠(yuǎn)程查看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)“無人值守”。

用電方面，在久馬高速公路的護(hù)欄、聲屏障上，貼有 1.2 米高、3.2 毫米厚的碲化鎘薄膜玻璃，這種玻璃適用于高寒環(huán)境且不自燃，弱光條件下也可發(fā)電，單公里年發(fā)電量達(dá) 65.7 萬度，比傳統(tǒng)晶硅發(fā)電效率高 12%。白天讓它曬太陽 1 小時(shí)，足夠給路面充夠一周的熱量。該示范段一年發(fā)出的電量，可供 400 戶牧民使用一年。

針對(duì)公路海拔 3300 米、晝夜溫差 30 攝氏度的極端環(huán)境，團(tuán)隊(duì)還定制了磷酸鐵鋰儲(chǔ)能柜，搭配電熱膜保溫，使用壽命可達(dá) 10 年。

示范段建設(shè)成本為 49 萬元，年均可節(jié)省人工、機(jī)械、鹽劑等費(fèi)用 32 萬元，預(yù)計(jì) 2 年即可收回投資；此外，路面壽命延長(zhǎng) 15%，全周期內(nèi)還能再節(jié)省 103 萬元。

未來，久馬高速公路將全面完成“自發(fā)熱”系統(tǒng)升級(jí)。屆時(shí)，從成都出發(fā)的車輛，可全天候通行久馬高速公路，直達(dá)四川與青海交界處，不再受降雪困擾。

IT之家注：久馬高速全長(zhǎng) 219 公里，總投資概算 302 億元，起于青海省界，經(jīng)阿壩縣、紅原縣至馬爾康市，止于汶馬高速，既是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中 G6 北京 — 拉薩高速公路聯(lián)絡(luò)線德令哈 — 馬爾康的重要組成部分、聯(lián)絡(luò)國家高速公路網(wǎng)西北至西南方向的大通道，也是《四川省高速公路網(wǎng)》“1688 網(wǎng)”中成都至馬爾康、青海放射線的重要路段和川西北部首條高速公路出川大通道，作為四川首條全線海拔超 3000 米的高原高速公路，該項(xiàng)目還同時(shí)被交通運(yùn)輸部列為“高原生態(tài)環(huán)?！笨萍际痉豆こ毯汀捌桨舶倌辍逼焚|(zhì)工程。

▲ 圖源阿壩縣融媒