近日，多位常年途經(jīng)陜西榆林神木市的貨車司機向華商報大風新聞反映，神木市環(huán)西快速干道貨車專用線與337國道交叉口（興源加油站東側三岔口）處的4.5米限高桿中間，出現(xiàn)20至30厘米凹陷，該狀況已持續(xù)近一個月，導致大量符合通行高度標準的貨運車輛被迫繞行。

司機們提供的現(xiàn)場照片顯示，涉事限高桿為金屬材質，橫向架設在貨車專線入口的核心位置，桿體兩端牢牢固定在混凝土澆筑的支架上，而中間部位則明顯向下凹陷，與兩端支架處的水平狀態(tài)形成明顯落差。此外，路口處不時有貨運車輛減速停滯，一些司機下車后仰頭查看限高桿的凹陷情況，在反復比對自己車輛高度與限高桿實際凈空后，大多無奈選擇掉頭繞行，路口地面已留下成片深淺不一的貨車制動輪胎印。

貨車司機胡師傅告訴記者，以往僅需十幾分鐘就能順利抵達神木收費站上高速，最近只好繞道20余公里從別處上高速，得多耗時半個多小時。

而多位常年跑該線路的貨車司機推測，限高桿凹陷大概率是被超高貨車撞擊所致，“這條專線走的貨車多，我們見過好幾次有司機心存僥幸開著超高車硬闖，估計是某次撞擊力度不大沒被及時發(fā)現(xiàn)，時間久了桿體就慢慢凹陷了”。

11月7日，華商報大風新聞記者聯(lián)系神木市交通局道路養(yǎng)護中心，工作人員表示已獲知該限高桿凹陷情況，將盡快安排專業(yè)人員赴現(xiàn)場勘查，盡快修繕。

據(jù)悉，神木環(huán)西快速干道（貨車專用）線是當?shù)刂攸c交通民生工程，于2024年10月正式建成通車，全長4.9公里，專門為過境及本地貨運車輛規(guī)劃打造，沿途避開了多個城區(qū)交叉路口和人流密集區(qū)域，實現(xiàn)客貨分流，有效緩解了神木城區(qū)的交通擁堵壓力，成為貨車司機往返神木與周邊城市的“首選快捷通道”。

華商報大風新聞記者 謝濤 編輯 李婧

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