在西部大開發(fā)、“一帶一路”等戰(zhàn)略深入推進(jìn)的背景下，我國(guó)西部高鐵網(wǎng)加快成型，成渝、西成、寶蘭、貴廣、蘭新二線等干線相繼通車，川渝陜黔桂甘新實(shí)現(xiàn)“公交化”動(dòng)車；在建、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里項(xiàng)目總里程超4000公里，并有望在“十五五”期間形成成渝1小時(shí)、西安2小時(shí)、昆明3小時(shí)快捷圈，西部與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)通過(guò)京昆、包海、沿江通道無(wú)縫銜接，為新時(shí)代西部大開發(fā)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。目前，兩條備受矚目的高速鐵路接連刷新建設(shè)進(jìn)度條。

成渝中線高鐵

成渝中線高鐵自重慶北站引出，經(jīng)渝北、沙坪壩、璧山、銅梁、大足進(jìn)入四川，終到成都站，正線全長(zhǎng)292公里，全線設(shè)8座車站，橋隧比高達(dá)85%。線路作為國(guó)家“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，建成后成都至重慶最快50分鐘可達(dá)，比既有成渝高鐵再壓縮半小時(shí)以上，真正意義上把“雙城”變“同城”。

2025年8月，四川段簡(jiǎn)州牽引變電所率先封頂，“四電”工程全面進(jìn)入攻堅(jiān)；9月，全線正式進(jìn)入長(zhǎng)軌存儲(chǔ)階段，500米長(zhǎng)鋼軌沿軌道板整齊碼放，為年底啟動(dòng)鋪軌提供先決條件。目前，成渝中線高鐵成都東部新區(qū)制梁場(chǎng)已經(jīng)完成478孔箱梁預(yù)制任務(wù)，預(yù)計(jì)今年11月底完成全部478孔箱梁的架設(shè)任務(wù)，為后續(xù)施工打下了基礎(chǔ)。據(jù)長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)透露，項(xiàng)目已提前對(duì)接信號(hào)、通信、電力等多專業(yè)交叉施工，力爭(zhēng)2027年11月底開通運(yùn)營(yíng)。值得一提的是，成渝中線還是國(guó)內(nèi)首條預(yù)留提速至400公里條件的客運(yùn)專線，將在“十五五”期間承擔(dān)更高速度級(jí)技術(shù)驗(yàn)證任務(wù)，為時(shí)速400公里級(jí)高鐵標(biāo)準(zhǔn)先行探路。

西渝高鐵

西渝高鐵則肩負(fù)著“包（銀）海通道”與“京昆通道”雙重使命，線路自西安東站引出，經(jīng)安康、達(dá)州、廣安抵重慶西站，正線全長(zhǎng)739公里，其中安康至重慶段（康渝段）橋隧比更是達(dá)到93%，被稱為“地鐵式高鐵”。項(xiàng)目建成后，西安至重慶最快運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的6小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)左右，川東北、陜南革命老區(qū)一步邁入高鐵時(shí)代。

2025年10月，康渝段再迎三座隧道貫通：鎮(zhèn)安、大象洞、向陽(yáng)一號(hào)等控制性工程先后告捷，隧道貫通累計(jì)已達(dá)34座，占比約47%；橫跨四川廣安、重慶合川的梅花坪臨溪河特大橋完成萬(wàn)噸級(jí)轉(zhuǎn)體，為后續(xù)架梁打通咽喉。與此同時(shí)，陜西境內(nèi)最高橋——嵐河特大橋掛籃懸灌施工順利推進(jìn)，安康漢江大橋首節(jié)拱肋成功吊裝，全線建設(shè)進(jìn)入“多點(diǎn)開花”的加速期。按照國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度，西渝高鐵康渝段預(yù)計(jì)2027年6月開通，與已通車的西成、鄭渝、成達(dá)萬(wàn)等線銜接，川陜渝“西三角”將真正形成高鐵閉環(huán)。

兩條高鐵不僅是交通項(xiàng)目，更是西部高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)。成渝中線投運(yùn)后，將與成達(dá)萬(wàn)、渝萬(wàn)、渝昆等多線互聯(lián)，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈1小時(shí)通勤、2小時(shí)通達(dá)周邊主要城市的“高鐵網(wǎng)”基本成型；西渝高鐵則把關(guān)中平原、川東北、重慶中心城區(qū)串成一線，向北銜接銀西、鄭西，向南牽手渝貴、貴南，形成縱貫西部、對(duì)接?xùn)|盟的南北大動(dòng)脈。對(duì)四川、重慶而言，它們將共同構(gòu)成“陸海新通道”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯的“高鐵脊梁”，助力電子信息、汽車、裝備制造等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)加快融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)；對(duì)陜西來(lái)說(shuō)，西渝高鐵讓陜北高端能源化工基地與西南萬(wàn)億級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)直聯(lián)，為陜北革命老區(qū)振興打開新空間。

根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)與川陜渝三地政府計(jì)劃，2027年將是西部高鐵“成網(wǎng)之年”：除成渝中線、西渝高鐵外，成達(dá)萬(wàn)、渝萬(wàn)等350公里時(shí)速線路也有望同步開通，西部將歷史性實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破7000公里，占全國(guó)比重由目前的18%提升至25%以上。屆時(shí)，成都50分鐘到重慶、2小時(shí)到西安、3小時(shí)到貴陽(yáng)、4小時(shí)到昆明，重慶2小時(shí)到西安、3小時(shí)到武漢、5小時(shí)到廣州，“高鐵+航空+港口”的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)將顯著提升西部?jī)?nèi)陸開放高度。