近日，據(jù)汽車門網(wǎng)消息，2025年前三季度，汽車門網(wǎng)投訴指數(shù)同比大漲38.53%，其中服務類投訴指數(shù)高達90455.3，占比55.5%，遠高于去年。數(shù)據(jù)顯示，去年同期服務類投訴指數(shù)僅為47013.2，占比40%。服務類投訴大漲無疑成為了投訴指數(shù)瘋漲的直接推手，而比亞迪更是以一己之力，成為了服務類投訴指數(shù)飆升的關(guān)鍵因素。

具體來看，今年前三季度，比亞迪服務投訴指數(shù)高達62440.95，占比接近70%，增幅達到39218.4，占整體服務類投訴指數(shù)增量的90%。在這之中，新車迭代和價格變動是引發(fā)投訴的主要原因。其中，迭代降價引發(fā)的投訴占比高達94%。春節(jié)后，比亞迪宣布全系車型搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)且“加配不加價”，這一舉措雖提升了產(chǎn)品競爭力，卻引發(fā)了大量剛購車不久車主的不滿，導致2月和3月投訴量驟增。

除比亞迪外，阿維塔科技、深藍汽車和理想汽車也因迭代降價問題陷入投訴漩渦。阿維塔的投訴集中在9月和2月，阿維塔07 2024款Pro+車型推出配置更高的新款后，老車主車輛殘值受損，引發(fā)集中投訴。深藍汽車則在9月上旬推出“加量不加價”的超長續(xù)航版本，新款車型在電池容量、充電速度、內(nèi)飾豪華感等方面顯著提升，引發(fā)老車主不滿。此外，理想汽車的迭代降價投訴指數(shù)也超過60%。

不過迭代降價問題只是從情感上對老車主不公，因此汽車門網(wǎng)在剔除了這部分原因后重新看待各車企服務類投訴指數(shù)，又發(fā)現(xiàn)了新的情況。

比亞迪方面，配置與官宣不符和承諾不兌現(xiàn)成為兩大重點問題。部分車型的千里眼功能仍無法使用，引發(fā)車主持續(xù)投訴；經(jīng)銷商承諾的購車補貼、保養(yǎng)權(quán)益等服務不兌現(xiàn)問題也較為突出。此外，不退訂金和出售問題車的投訴不斷，影響了用戶滿意度。

長安汽車在剔除迭代降價問題后，服務投訴指數(shù)超過比亞迪排名第一。其服務投訴集中度極高，車機不升級投訴占比達97.3%。眾多車主反饋購車以來車機從未升級，雖或為硬件問題，但車主質(zhì)疑長安承諾不兌現(xiàn)。不過，長安汽車其他服務問題的投訴率相對較低。

奇瑞汽車的非價格服務問題與比亞迪類似，主要集中在車機不升級、承諾不兌現(xiàn)和不退訂金。其中，車機不升級投訴指數(shù)最高，占比超1/3，瑞虎8 PRO和風云T9是主要投訴點。奇瑞經(jīng)銷商在銷售過程中存在未盡告知義務導致訂金不退的問題，購車補貼不兌現(xiàn)等承諾不兌現(xiàn)問題也較多，影響了品牌形象。

一汽紅旗在拋開價格因素后，位列今年前三季度服務投訴榜單第四位，車機不升級是最大推手。7月以來，大量用戶投訴紅旗H5和HS5車機系統(tǒng)長時間不升級導致使用卡頓。紅旗官方雖在8月對紅旗H5車型進行了車機系統(tǒng)升級，投訴指數(shù)有所回落，但紅旗HS5車主未收到升級通知，8月投訴指數(shù)大幅上升。

吉利的服務投訴主要來自不退訂金和承諾不兌現(xiàn)。不退訂金問題尤為突出，占比達45%，主要因銀河多款車型長時間無法交車，用戶不愿等待所致。此外，吉利將道路救援流量變更需續(xù)費使用，引發(fā)承諾不兌現(xiàn)的投訴。

綜合來看，今年前三季度車機不升級仍是各大車企主要服務問題之一，不退訂金和承諾不兌現(xiàn)問題也較為嚴重，服務態(tài)度問題雖投訴指數(shù)不高，但也成為了一大隱形問題。這些問題多與經(jīng)銷商有關(guān)，而廠家與經(jīng)銷商是一個整體，經(jīng)銷商問題反映出廠家在渠道管理和風險控制上存在不足?？梢姡嚻蠹訌娗拦芾硪讶怀蔀榱颂嵘a(chǎn)品競爭力外的又一重要課題。后續(xù)這些榜單上的車企將會作出怎樣的改進，GPLP犀牛財經(jīng)也將繼續(xù)關(guān)注。