作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價(jià)平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價(jià)”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

示界作為神龍汽車推出的全新品牌，主打“中國電動”與“法式駕控”結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，2025款示界06作為品牌首款車型，肩負(fù)著開拓市場的重要任務(wù)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款示界06自上市以來接到投訴共1宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2025款示界06。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，評測車有2個(gè)部位的縫隙均值超過4mm，除左右前翼子板與前機(jī)艙蓋外，其余各關(guān)鍵部分都存在左右縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為157.2μm，在測試過的同級別車型中處于上游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除前機(jī)艙蓋、左后門和車頂外，其余部位的漆膜厚度相差不大，整車噴涂均勻性存在提升空間。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測2025款示界06的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，評測車在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測噪聲值為30dB，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，評測車的空調(diào)調(diào)節(jié)共分8檔，開啟最高檔時(shí)測得噪聲值為67.6dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下，評測車所有位置的振動數(shù)值始終為0，負(fù)載狀態(tài)下所有座椅的振動數(shù)值升至0.1mm/s，體感不明顯。

此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2025款示界06的方向盤直徑適中，加速踏板與制動踏板的尺寸也十分合腳，令駕駛過程更加得心應(yīng)手。此外，評測車配備萬力RANGESPORT系列輪胎，主打操控性、制動性能和抗?jié)窕芰?，?guī)格為235/55 R19。相對而言，其前排座椅座墊較短，且未配備前駐車?yán)走_(dá)，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外觀評價(jià)中，評測車采用干練利落的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條鋒利有型，展現(xiàn)出較強(qiáng)的力量感。前燈組造型犀利，支持自動頭燈及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，夜間行車無需手動操作，使用更為省心。需要指出的是，前機(jī)艙蓋未配備液壓支撐桿，開啟時(shí)需要一定力度，略顯不便。車身側(cè)面配有隱藏式門把手，靠近車輛時(shí)可自動彈出，提升了科技感與使用體驗(yàn)。尾部則在貫穿式尾燈與車頂擾流板的點(diǎn)綴下更顯動感，整體視覺層次豐富。后備廂還支持語音開啟功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了日常使用的便利性。

內(nèi)部感受評價(jià)中，座艙延續(xù)了新能源車型常見的簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾大面積采用搪塑工藝與皮革包覆，質(zhì)感較為細(xì)膩。但A、B、C柱飾板仍為硬質(zhì)塑料，整體高級感略顯不足。作為一款主打家用屬性的緊湊型SUV，其座椅填充柔軟，乘坐舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。不過，后排中間頭枕不可調(diào)節(jié)，由于位置較低，滿員乘坐時(shí)對中間乘客的頭部支撐欠佳。配置方面，車輛配備帶風(fēng)冷功能的50W手機(jī)無線充電板，但前后排僅各提供一個(gè)USB接口，數(shù)量偏少。

得益于2775mm的軸距以及平整的地板設(shè)計(jì)，評測車在前/后排頭部與腿部空間方面表現(xiàn)較為寬裕，能一定程度滿足不同體型乘客的乘坐需求。儲物空間方面，懸浮式中島下方配有大尺寸開放式儲物格，全車共提供了6個(gè)杯架，門把手采用封底設(shè)計(jì)，實(shí)用性較強(qiáng)。稍顯遺憾的是，6個(gè)杯架均未設(shè)有限位器，對水瓶、水杯的固定能力較差。

評測車搭載14.6英寸中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)合理，使用起來較為流暢，無明顯卡頓現(xiàn)象。不過，其屏幕分辨率不高，顯示效果有待提升。語音交互方面，支持語音免喚醒詞、雙區(qū)域語音喚醒識別、語音連續(xù)識別等功能。實(shí)測系統(tǒng)對指令響應(yīng)迅速，識別率也較為準(zhǔn)確。

評測車搭載東風(fēng)馬赫動力系統(tǒng)，采用前置單電機(jī)布局，總功率160kW，總扭矩310N·m，CLTC純電續(xù)航里程為520km。實(shí)際體驗(yàn)中，起步輕盈順暢，中段加速也較為充沛；在城市道路行駛時(shí)，電動機(jī)帶來安靜且平滑的動力輸出，而在需要急加速或并線超車時(shí)，動力響應(yīng)迅速、從容。不過，加速踏板回饋力度偏大，長時(shí)間駕駛可能會略顯疲勞。

相比之下，制動踏板的回饋力度調(diào)校更為適中，符合家用SUV的定位。同時(shí)，其制動力釋放靈敏且線性，幾乎沒有虛位，方便駕駛員精準(zhǔn)、細(xì)膩地掌控制動力度，從而在一定程度上避免剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

與市面上多數(shù)新能源車輕飄的轉(zhuǎn)向手感不同，評測車的轉(zhuǎn)向調(diào)校更趨中性，在兼顧操作舒適性的同時(shí)保留了良好的人車溝通感。雖然轉(zhuǎn)向精度略有虛位，但整體依然輕松易控，符合家用取向。

評測車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，延續(xù)了“法式駕控”的一貫優(yōu)勢。其可提供較為清晰的路面反饋，兼顧日常行駛的舒適性與高速過彎時(shí)的支撐性。不過，在面對較大顛簸時(shí)，車身仍會產(chǎn)生少量余震。

評測車支持L2級輔助駕駛，具備并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)等功能。實(shí)測過程中，其能夠較為舒適地完成跟車加減速等動作，同時(shí)也能較為穩(wěn)定地保持在車道線內(nèi)，在特定路況下可有效緩解駕駛疲勞。

總結(jié)：

從以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2025款示界06在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，整車漆膜厚度與車內(nèi)振動控制令人滿意，但前排座墊略短且未配備前駐車?yán)走_(dá)，仍有改進(jìn)空間。在主觀感受層面，富有棱角的外觀設(shè)計(jì)視覺沖擊力十足，車內(nèi)儲物空間布局合理，語音識別反應(yīng)迅速，人機(jī)交互體驗(yàn)出色。轉(zhuǎn)向與懸架的中性調(diào)校延續(xù)了“法式”駕控特質(zhì)，兼顧舒適與操控。不足之處在于，前機(jī)艙蓋缺少液壓支撐桿，中控屏幕分辨率偏低，車內(nèi)USB接口數(shù)量也較少。綜合來看，2025款示界06的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中游水平。