好車不怕巷子深，靠吹牛走不遠(yuǎn)。

一條新聞，說實(shí)話，讓我這個(gè)平時(shí)不咋關(guān)注車的人都看不下去了。

咋回事呢？

咱們國(guó)內(nèi)這些新能源車企，最近"喜報(bào)"發(fā)得那叫一個(gè)歡，3分鐘大定20萬臺(tái)、24小時(shí)破5萬臺(tái)、1小時(shí)28萬臺(tái)……我當(dāng)時(shí)就想，這是賣車還是發(fā)彩票?。?/p>

連官媒都看不下去了，直接發(fā)文懟：這就是"數(shù)字通貨膨脹"，是"皇帝的新裝"！

你說這事兒鬧的。

【從網(wǎng)上流傳的消息來看，這事兒越扒越離譜】

這不是到了"金九銀十"新車上市的旺季嘛，各家車企跟商量好了似的，"喜報(bào)"一個(gè)接一個(gè)往外發(fā)。

什么"上市24小時(shí)大定破萬"，這都算保守的了。

更夸張的是，有的車企直接玩起了"分鐘級(jí)"破萬——你沒聽錯(cuò)，就是幾分鐘的功夫，訂單就破萬了。

我當(dāng)時(shí)看到這些數(shù)據(jù)，第一反應(yīng)就是：這消費(fèi)者搶車的架勢(shì)，咋跟超市搶打折白菜似的？

你看看這些"喜報(bào)"海報(bào)，一個(gè)比一個(gè)唬人。

東風(fēng)日產(chǎn)的某款車，1小時(shí)大定突破28萬9千臺(tái)；問界M7，24小時(shí)大定突破4萬臺(tái)；還有的車，24小時(shí)直接鎖單5萬多臺(tái)；阿維塔12，上市48小時(shí)大定破1萬2……這數(shù)字看著就跟不要錢似的往上躥。

可問題在于，這些訂單到底有多少是真的能交付的？

中國(guó)新聞周刊那篇文章寫得挺直白：現(xiàn)在月銷破萬都不算"爆款"了，24小時(shí)破5萬，甚至一小時(shí)28萬多，這樣算下來，國(guó)內(nèi)新能源車早就銷售破億了。

可實(shí)際情況呢？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)擺在那兒，2025年1到9月，咱們國(guó)家乘用車產(chǎn)銷也就2124萬輛左右。

你說這賬咋算都不對(duì)啊。

【"小訂"和"大定"，這里頭的門道可不少】

說到這兒，我得給大家捋一捋，這"小訂"和"大定"到底是咋回事。

因?yàn)楹芏嗳丝赡懿惶宄嚻笞炖镎f的"訂單"，跟咱們理解的"買了車"，壓根就不是一回事。

從網(wǎng)上的解釋來看：

"小訂"，就是你交個(gè)兩三千塊錢，甚至更少，表示一下你有興趣買這車。

這錢是可以退的，你隨時(shí)反悔都行。

說白了，這就是個(gè)意向金，車企拿這個(gè)數(shù)字出來吹，其實(shí)水分大著呢。

"大定"，這個(gè)才算進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

你得簽正式合同，交個(gè)一兩萬的定金，而且這錢一般是不退的。車企會(huì)根據(jù)這個(gè)來安排生產(chǎn)和交付。

可就算是"大定"，最后能不能真正交付，那也得打個(gè)問號(hào)。

有業(yè)內(nèi)人士說了，從今年年初到現(xiàn)在，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的"小訂"數(shù)量已經(jīng)突破5000萬臺(tái)了，其中80%的訂單都是在新車發(fā)售72小時(shí)內(nèi)完成的。

可你看看實(shí)際產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，差得不是一星半點(diǎn)兒。

我就想啊，這哪是賣車，分明是比賽誰更能吹牛！

【李斌都看不下去了，直接開炮】

這事兒鬧得太大了，連蔚來的創(chuàng)始人李斌都坐不住了。

他在前不久的NIO Day媒體溝通會(huì)上直接說："如果按照各家公布的訂單數(shù)加起來，都有1億了。我們沒有參與這種'數(shù)字通貨膨脹'。"

李斌還說，現(xiàn)在車企曬訂單越來越偏向營(yíng)銷噱頭，既不利于產(chǎn)銷匹配，最終還容易"給自己挖坑"。

你看這財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2025年上半年各家車企的業(yè)績(jī)擺在那兒。

營(yíng)收、利潤(rùn)都是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)字。

可這"喜報(bào)"里的訂單數(shù)，跟最終交付量一比，那差距能把人嚇一跳。

第一財(cái)經(jīng)的報(bào)道更狠，直接一針見血：有車型3分鐘大定20萬，月銷售卻僅2萬。

車企發(fā)出的訂單量與實(shí)際交付相差甚遠(yuǎn)。

我看到這兒就想，這泡沫得有多大?。?/strong>

【國(guó)家出手了，六部門聯(lián)合整治】

這事兒鬧到最后，國(guó)家也看不下去了。

據(jù)網(wǎng)上的消息，六個(gè)部門聯(lián)手發(fā)出通知，決定在全國(guó)范圍內(nèi)展開為期三個(gè)月的專項(xiàng)整治行動(dòng)。

這次整治的重點(diǎn)，主要集中在這么幾個(gè)方面：

第一，打擊靠非法牟利的行為。

有些人利用虛假圖片、視頻，制造假故事，炒作負(fù)面話題，攻擊企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略，就為了賺流量。還有人打著"新聞"、"輿論"或"科普"的名義，搞虛假測(cè)評(píng)，甚至要挾企業(yè)交"保護(hù)費(fèi)"。

更有甚者，用人工智能、網(wǎng)絡(luò)水軍制造假熱度，規(guī)避平臺(tái)監(jiān)控，謀取非法利益。

第二，打擊虛假宣傳。

一些企業(yè)夸大汽車或動(dòng)力電池的性能，把真實(shí)情況藏得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

有人操縱評(píng)測(cè)賬號(hào)，捏造假數(shù)據(jù)，發(fā)布虛假的銷售排行榜。

還有的借著展會(huì)、行業(yè)論壇這些平臺(tái)，炒作話題，制造行業(yè)熱潮，結(jié)果帶來的都是不良影響。

看看評(píng)論區(qū)，網(wǎng)友們也都看明白了。有人說："宣傳多少量，按多少量交稅。"

這話雖然是開玩笑，但也說出了大家的心聲——你既然敢吹這么大的牛，那就得拿出真本事來。

還有網(wǎng)友說："幾萬臺(tái)還有點(diǎn)可信度，近30萬臺(tái)……"后面省略號(hào)里的意思，大家都懂。

【我自己的一點(diǎn)看法】

說到這兒，我得說說我自己的想法了。

首先，我覺得這種浮夸風(fēng)氣，傷害的不只是消費(fèi)者，更是整個(gè)行業(yè)。

你想啊，上游的零件供應(yīng)商看到這么火爆的訂單，會(huì)不會(huì)拼命加大生產(chǎn)？

電池廠、芯片廠、鋼材廠都以為市場(chǎng)需求巨大，結(jié)果車企實(shí)際交付量遠(yuǎn)沒那么多。

這就會(huì)造成大量的資源錯(cuò)配和浪費(fèi)，最后可能導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的動(dòng)蕩，坑的是整個(gè)國(guó)家的制造業(yè)基礎(chǔ)。

其次，這"小訂金"其實(shí)成了一些車企的"無息提款機(jī)"。

別小看那幾千塊錢的小訂，雖然能退，但幾十萬個(gè)訂單加起來是多少錢？

這筆巨款在車企賬上趴一段時(shí)間，就是一筆數(shù)額驚人的無息貸款。

車企可以用這筆錢去投資、去周轉(zhuǎn)，等于讓廣大消費(fèi)者免費(fèi)給他們提供了現(xiàn)金流。

這背后有沒有金融風(fēng)險(xiǎn)？真得好好想想。

再說了，這種風(fēng)氣還在"逼良為娼"。

市場(chǎng)環(huán)境一旦被攪渾，老實(shí)人就最吃虧。

有些車企可能本來想踏踏實(shí)實(shí)公布真實(shí)數(shù)據(jù)，但看到別家都在吹，自己不說點(diǎn)狠話就顯得賣不出去，投資人不看好，消費(fèi)者也覺得你沒實(shí)力。

最后，不玩"數(shù)字游戲"的反而被認(rèn)為不行，這會(huì)形成一種劣幣驅(qū)逐良幣的惡性循環(huán)，最終傷害的是我們自己國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)。

我是河南人，老家有句話說得中："吹牛不上稅，早晚得現(xiàn)眼。"

買車不是買白菜，別被那幾分鐘幾萬臺(tái)的數(shù)字忽悠了。

車子好不好，得路上跑；銷量真不真，得看人心。

今天你吹的牛，就是明天市場(chǎng)給你上的課。

【最后說兩句】

這次六部門出手整治，我是舉雙手贊成的。

把騙人的趕出去，讓實(shí)在人好好造車，這才是對(duì)咱國(guó)家汽車工業(yè)負(fù)責(zé)。

汽車行業(yè)的發(fā)展不能被一些不良現(xiàn)象拖后腿。

只有凈化環(huán)境，才能讓行業(yè)健康成長(zhǎng)。

正如那句老話說的："良幣驅(qū)逐劣幣"，只有把那些不良行為清除出市場(chǎng)，行業(yè)才能迎來真正的春天。

數(shù)據(jù)造假一陣子，口碑崩塌一輩子。

自己給自己挖坑，吹得越高，摔得越慘。

反正我是這么想的，你們覺得呢？