福特級姊妹艦配滿F35C真的靠譜嗎？F35C林立的精美電腦合成圖，對于延期五年未海試，近日才開動的肯尼迪號航母來說，至今依然只能是想象。盡管首艦福特號的電磁彈射還磕磕絆絆，但美軍卻自信的認(rèn)為肯尼迪號能在2027年能服役，他們憑什么對二號艦信心爆棚？

現(xiàn)在開始我們今天的主題：被拖累的超級航母。

肯尼迪號

美國福特級航母二號艦肯尼迪號，近日在弗吉尼亞州的詹姆斯河上完成了首次推進(jìn)試驗，這標(biāo)志著這艘下水已五年的巨艦終于動了起來。

美軍于是高調(diào)宣布它即將進(jìn)行海試，但關(guān)注航母進(jìn)展的網(wǎng)友可能要忍不住吐槽了，因為這艘航母早在2019年12月就宣布下水了，原計劃2024年服役，如今拖到2025年底才勉強(qiáng)測試推進(jìn)系統(tǒng)。

更諷刺的是官方發(fā)布的宣傳圖中，甲板上排滿F35C隱身戰(zhàn)機(jī)的場景，恐怕將只是想象圖。因為現(xiàn)實中它連關(guān)鍵的先進(jìn)攔阻裝置AAG和武器升降機(jī)AWE都還沒調(diào)試完成。

而推進(jìn)試驗本身也只是驗證核動力系統(tǒng)的基本運(yùn)行，離真正形成戰(zhàn)斗力差得遠(yuǎn)了。甚至根據(jù)美國政府問責(zé)辦公室2023年的報告，肯尼迪號的問題堆積如山，服役時間也從2024年一路推遲到2027年3月。但即便推遲到2027年服役也屬于樂觀推測了。

豪華指標(biāo)

其實原本肯尼迪號的設(shè)計指標(biāo)堪稱豪華，滿載排水量10萬噸起步，配備兩座A1B核反應(yīng)堆，功率比尼米茲級提升25%，理論航速30節(jié)以上，甚至能搭載80到90架艦載機(jī)，包括F35C和F/A18以及預(yù)警機(jī)等。

而它的電磁彈射系統(tǒng)號稱比福特號更穩(wěn)定，可在50秒內(nèi)充能，彈射從無人機(jī)到重型戰(zhàn)機(jī)的全譜系機(jī)型。

但是理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，福特號的首艦經(jīng)驗早已證明，采用中壓交流電力系統(tǒng)和笨重機(jī)械飛輪儲能方式的電磁彈射，可靠性如履薄冰?？夏岬咸柌粌H繼承了這些頑疾，還新增了F35C的適配問題。

雖然美國官方宣布該艦再在2023年就完工了約90%，可經(jīng)歷了不斷拆零件給福特號的騷操作之后，肯尼迪號不僅完善度存疑。

而且關(guān)鍵子系統(tǒng)如AAG的故障率居高不下，進(jìn)而導(dǎo)致艦載機(jī)起降測試無限期推遲。這種帶病上崗的節(jié)奏，讓人想起福特號2017年交付時的類似尷尬，彈射測試僅完成一半就被強(qiáng)行宣布合格。

技術(shù)黑洞

如今肯尼迪號的推進(jìn)試驗，與其說是技術(shù)突破，不如說是政治表演，是在掩蓋美國造船業(yè)的窘境。

盡管帶著“拖延癥”的肯尼迪號，接下來能夠不斷進(jìn)行航行和動力系統(tǒng)的測試，但對于直接影響航母戰(zhàn)斗力的技術(shù)“黑洞”，肯尼迪號依然非常尷尬。除了電磁彈射故障率居高不下，AAG先進(jìn)攔阻裝置和AWE先進(jìn)武器升降機(jī)，都將成為致命影響。

畢竟彈射效率不高，可以減少彈射頻率，可一旦攔阻裝置有問題，就意味著彈射上去的戰(zhàn)機(jī)無法降落。其實這個AAG的設(shè)計目標(biāo)是用電磁渦輪電機(jī)替代傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)從輕型無人機(jī)到F35C的無縫攔阻。

聽上去很高科技，然而它在福特號上就故障頻發(fā)，著艦時拉力不穩(wěn)定，會導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)損耗超標(biāo)。在之前的測試中，AAG竟因為可靠性不足50%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實戰(zhàn)要求。

至于AWE升降機(jī)就更尷尬，它的目標(biāo)是可以更高效的將武器從彈藥庫運(yùn)出，然后在飛行甲板給艦載機(jī)掛載，所采用的直線電磁電機(jī)技術(shù)，理論運(yùn)彈速度應(yīng)該提升150%。

卻因為電磁兼容性差，常常卡在半空，而迫使人工搬運(yùn)彈藥。這些看似高端的技術(shù)，沒想到反而成了福特級航母的“絆腳石”。

建造困境

但是要說福特級航母，特別是肯尼迪號現(xiàn)在面臨的窘境，除了是因為本身在技術(shù)設(shè)計時過于樂觀冒進(jìn)以外。

更多還是美國官僚體制的影響，美國海軍的采購體系，重?fù)芸钶p監(jiān)管，肯尼迪號雖超支嚴(yán)重，建造成本從最初估算的74億美元飆升至130億美元，但承包商紐波特紐斯造船廠不僅從未被問責(zé)，反而獲得持續(xù)的追加撥款。

甚至進(jìn)度管理根本沒有章法，2019年就曾因為國會爭吵停工三個月，2020年又因為美軍臨時要求增加F35C的適配升級，就直接拖慢進(jìn)度兩年。

甚至連命個名都吵翻天，亞利桑那州議員提議用“亞利桑那號”紀(jì)念珍珠港事件，但國防部堅持用“肯尼迪”迎合政治正確，大量的經(jīng)歷被用在了無意義的決策上。

而實際美國面臨的造船業(yè)現(xiàn)狀是特種鋼材、大型鑄件等關(guān)鍵材料，全美就僅存一兩家供應(yīng)商，不少生產(chǎn)線已消失。

航母高強(qiáng)度鋼的熔煉工藝失傳，導(dǎo)致肯尼迪號艦體分段對接誤差超標(biāo)，期間返工耗時一年。甚至船廠產(chǎn)業(yè)工人缺乏，電工焊工都面臨缺口。在這樣的去工業(yè)化狀態(tài)下，肯尼迪號的拖延，不僅是航母危機(jī)，更是超級大國工業(yè)能力衰退的預(yù)警信號。