今年幾單電車事故，提醒消費者買車的時候應該要小心，盡可能選擇那些有深厚技術(shù)的車企才好，過于偏重營銷的汽車企業(yè)不應該選擇，因為汽車與手機等消費電子產(chǎn)品不一樣，汽車涉及生命安全，買車一定要慎重。

這幾單電車事故中，有部分已造成駕乘人員傷亡，這對消費者來說無疑是重大的教訓，而這些家庭更是因此陷于悲痛之中，如此情況下， 一些車企卻選擇了沉默，或是顧左右而言他，這就讓消費者寒心了。

吸引這些消費者選購這類電車的，其中有部分是年輕人，他們?yōu)檐嚻笮Q的超強動力所吸引，動力足以媲美百萬豪車，以相當實惠的價格就能買到媲美百萬豪車動力的小車，讓這些車主相當欣喜。

充滿激情的年輕人拿到這類車之后肆意飛馳，部分駕駛?cè)司鸵虼硕l(fā)生事故，或是傷了路上的其他車輛或行人，或是導致自己和車內(nèi)人員傷亡，特殊的是這類事故發(fā)生后，車方總是會迅速拿到車輛數(shù)據(jù)，將原因完全歸咎于駕駛?cè)耍斎粡呢熑紊蟻碚f，駕駛?cè)水斎灰袚熑危擒嚻笳娴臎]有責任么？

在今年初的一單嚴重事故之后，應急管理部、工信部就先后指出國內(nèi)的大多數(shù)智駕技術(shù)都是L2級別，屬于輔助駕駛技術(shù)，隨后諸多車企都紛紛將自家的智駕改名為輔助駕駛技術(shù)。

還有業(yè)內(nèi)人士指出超強動力的電車，絕不僅僅是電機動力足夠強就行，車輛是一種由諸多技術(shù)集成的高技術(shù)產(chǎn)品，在動力大幅增加的情況下，車輛的ABS系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、車軸等諸多都得進行相應的升級，以與動力進行適配，不然就容易導致車輛發(fā)生事故，而事故后果也可能會更為嚴重。

或許是經(jīng)受了這些教訓，如今在電車行業(yè)異軍突起的反而是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，10月份的數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)位居電車行業(yè)銷量前列的除了電車一哥之外，大都是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，凸顯出消費者經(jīng)歷了教訓之后，開始更認可傳統(tǒng)汽車企業(yè)的造車技術(shù)，相信傳統(tǒng)汽車企業(yè)的安全性更高。

事實上相比起新造車，傳統(tǒng)汽車企業(yè)除了在造車技術(shù)方面更深厚之外，他們還能提供更完善的售后服務，畢竟他們深耕汽車行業(yè)很多年，他們的整體汽車銷量也遠比新造車大得多，有足夠的實力建設(shè)和維持完善的售后服務體系。

這樣的事實提醒年輕人不要為營銷術(shù)所蒙蔽，買車得考慮多種因素，特別是汽車安全技術(shù)以及售后服務，汽車涉及到生命安全，安全第一是汽車行業(yè)根本理念，如果單純?yōu)槠嚻髽I(yè)的營銷而買單，那些事故就是他們血的教訓。

國內(nèi)的電車市場已達到成熟的階段，產(chǎn)業(yè)鏈已可提供完善的電車方案，由此汽車企業(yè)確實更容易組裝出一輛電車，但是汽車技術(shù)非常復雜，產(chǎn)業(yè)鏈提供的電車方案并不夠完善，還有汽車的測試技術(shù)、各個系統(tǒng)的整合技術(shù)等需要車企自己積累，這些都不是那些剛剛創(chuàng)立不久的企業(yè)可比的。