【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

當(dāng)?shù)貢r間11月6日，《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第三十次締約方大會（COP30）在巴西貝倫開幕。美國30年來首次缺席一度引發(fā)國際社會擔(dān)憂，但不少參會人士反而如釋重負(fù)，畢竟特朗普政府對氣候議題的反科學(xué)敵意，早已成為全球氣候變暖國際合作的障礙。

美國《華爾街日報》7日報道稱，各國政府齊聚貝倫參加COP30之際，中國正前所未有地處于談判中心位置。美媒指出，盡管發(fā)展中國家對西方在氣候目標(biāo)上的倒退感到失望，但中國向清潔能源的轉(zhuǎn)型，正幫助維持《巴黎協(xié)定》的完整性。

“中國正在拯救《巴黎協(xié)定》”，文章以此為題分析道，在協(xié)定簽署的十年后，西方世界對該協(xié)定的政治支持逐漸減弱，但全球清潔能源轉(zhuǎn)型仍在迅猛推進(jìn)，這很大程度上得益于中國崛起為清潔技術(shù)超級大國所推動的。中國在該行業(yè)的大規(guī)模制造投資，讓清潔能源成本大幅下降，使其有能力與化石燃料競爭。

2015年協(xié)定簽署時，很少有人預(yù)料到中國清潔技術(shù)制造商能夠如此迅速地達(dá)到驚人規(guī)模，尤其是在當(dāng)時并非主流的太陽能電池板、電池和電動汽車領(lǐng)域。

法國油氣生產(chǎn)商道達(dá)爾能源的首席執(zhí)行官帕特里克·普亞內(nèi)（Patrick Pouyanné）說，“十年來，中國已成為清潔技術(shù)領(lǐng)域巨擘?！痹摴臼侨蜃畲蟮目稍偕茉赐顿Y者之一。

“我們在2015年時并未真正預(yù)見到這一點，但中國的發(fā)展速度之快令人驚嘆，”他補(bǔ)充說，“現(xiàn)在哭也沒用了，從某種意義上說，這對地球也是件好事?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r間11月5日，巴西里約熱內(nèi)盧，COP30召開前夕，氣候活動人士在一棟建筑上投射包含巴西總統(tǒng)盧拉和美國總統(tǒng)特朗普肖像的標(biāo)語，引發(fā)路人駐足觀看。 IC Photo

作為全球氣候變化合作的頂峰，《巴黎協(xié)定》獲得190多個國家通過，呼吁各國將工業(yè)革命以來的全球溫升控制在“遠(yuǎn)低于”2℃，并努力限制在1.5℃左右。

但如今多數(shù)分析師認(rèn)為，1.5℃的溫控目標(biāo)已難以實現(xiàn)。協(xié)定簽署后全球排放量持續(xù)激增，本十年中期以來溫室氣體濃度仍在上升。去年全球平均氣溫較工業(yè)化前水平高出1.55℃，這是年度氣溫首次突破1.5℃，雖不意味著協(xié)定閾值已被打破，但也凸顯出剩余調(diào)整空間已極為有限。

然而，一些西方政府不僅未加大氣候行動力度，反而有所退縮：歐洲和加拿大因氣候措施的成本高昂、政治上不受歡迎而望而卻步；美國則在特朗普上臺后再次退出《巴黎協(xié)定》。

就在上個月，特朗普政府還以霸凌脅迫手段，迫使聯(lián)合國國際海事組織（IMO）推遲了已獲航運業(yè)支持、旨在削減該行業(yè)溫室氣體排放的新規(guī)“全球航運凈零框架”（NZF）。

不過在美國和歐洲，分析師和投資者仍表示，得益于成本大幅下降，陸上風(fēng)能、太陽能和電池儲能項目，在補(bǔ)貼減少的情況下仍具備競爭力。

報道指出，如今，中國制造商正向全球市場大量供應(yīng)太陽能電池板、電池和電動汽車，太陽能發(fā)電的成本還不到10年前分析師預(yù)測的一半。

同時，中國國內(nèi)大規(guī)模部署風(fēng)電和太陽能發(fā)電設(shè)施，近年來排放增速已大幅放緩。今年該國燃煤和燃?xì)獍l(fā)電量下降了1.2%。

在中國市場，電動汽車價格已低于燃油車，比亞迪等中國巨頭的低價車型正倒逼西方車企降價；而面向汽車和電網(wǎng)級儲能的電池產(chǎn)能快速擴(kuò)張，也大幅壓低了這類產(chǎn)品的成本。

對較貧困國家而言，清潔能源成本的大幅下降，正幫助其抵消富裕國家氣候融資急劇縮減的負(fù)面影響。

去年，在阿塞拜疆巴庫舉行的COP29上，發(fā)達(dá)國家同意自2030年起，每年向發(fā)展中國家提供3000億美元資金支持。但數(shù)月后，特朗普上任后的首批舉措之一，便是下令終止美國所有氣候融資。

不過這一影響如今已有所減弱，因為在許多發(fā)展中國家，當(dāng)前最便宜的電力來源并非煤炭，而是產(chǎn)自中國的太陽能電池板與電池組合。

以印度為例，企業(yè)正從中國制造商處訂購數(shù)千兆瓦的太陽能電池板和電池裝機(jī)容量，全程沒有接受西方一分錢的補(bǔ)貼融資。

“在所有地區(qū)，可再生能源技術(shù)都展現(xiàn)出相較于傳統(tǒng)發(fā)電方式的明顯成本優(yōu)勢，”能源研究公司伍德麥肯茲的高級分析師艾哈邁德·賈米勒·阿卜杜拉（Ahmed Jameel Abdullah）表示，“全球能源轉(zhuǎn)型正以前所未有的速度加速推進(jìn)?！?/p>

值得一提的是，在6日舉辦的COP30開幕式上，美媒注意到，駛?cè)霑觥⒂糜诮铀透鲊淼碾妱悠噥碜灾袊?/p>

報道認(rèn)為，巴西選擇中國電動汽車作為多國領(lǐng)導(dǎo)人的官方交通工具，傳遞出一個明確信號：這個拉丁美洲最大國家在轉(zhuǎn)型發(fā)展道路、革新經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中，將目光投向中國；而在美國缺席的背景下，這一舉措也凸顯了中國綠色科技在當(dāng)?shù)厝〉玫娘@著成果。

“即使沒有美國的政治和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位，世界也在向前發(fā)展，”華盛頓智庫戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）高級顧問斯科特·肯尼迪（Scott Kennedy）直言，“巴西選擇這些電動汽車，表明還有其他選擇?！?/p>

電動汽車給巴西城市帶來的改變已初見端倪，包括COP30舉辦地貝倫——這座位于亞馬遜河口附近、擁有130萬人口的港口城市，過去常受交通擁堵困擾。

《紐約時報》稱，峰會開幕前的一個工作日，當(dāng)?shù)亟值儡嚵麟m仍密集，但尾氣排放量明顯減少，道路上點綴著靜靜行駛的電動車，政要們乘坐中國皮卡組成的車隊穿梭市區(qū)，電動公交車則在城中運送乘客。

“這項技術(shù)正在改變整個世界，”肯尼迪說，“而中國已經(jīng)迅速進(jìn)入了這個領(lǐng)域?！?/p>

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