當(dāng)“L2級智能輔助駕駛”這個(gè)曾經(jīng)代表高科技高溢價(jià)的詞匯，逐漸成為十萬級新能源汽車配置表上的?？蜁r(shí)，一場關(guān)于體驗(yàn)的暗戰(zhàn)已然打響。

消費(fèi)者很快發(fā)現(xiàn)，同樣是L2，不同車型帶來的感受卻天差地別。有的只能在理想路況下短暫介入，像個(gè)需要時(shí)刻照看的新手；有的則對非常規(guī)障礙物視而不見，讓人心驚膽戰(zhàn)。這種配置相同，體驗(yàn)不同的尷尬，正是當(dāng)前市場智能化普及過程中的核心痛點(diǎn)。

也正是在這片體驗(yàn)的迷霧中，東風(fēng)奕派納米06喊出了“入門即享L2”的口號，它并非簡單地在配置單上增加一個(gè)選項(xiàng)，而是立志要填平這道體驗(yàn)的鴻溝，讓十萬級用戶享受到的是經(jīng)過市場驗(yàn)證、可靠好用的真L2。

參數(shù)競賽到體驗(yàn)革命的行業(yè)思考

在當(dāng)前的汽車消費(fèi)市場中，“性價(jià)比”是一個(gè)被頻繁提及的詞匯。然而，在智能化的浪潮下，這個(gè)詞的內(nèi)涵正在發(fā)生深刻的演變。

過去的性價(jià)比，可能更多地指向馬力、續(xù)航、屏幕尺寸等硬性參數(shù)；而今天的“智價(jià)比”，則越來越側(cè)重于科技功能在實(shí)際使用中的流暢度、可靠性和場景覆蓋廣度。

東風(fēng)奕派納米06的切入點(diǎn)正在于此。它敏銳地捕捉到，十萬級消費(fèi)者對于智能輔助駕駛的需求，并非追求無人駕駛的科幻感，而是渴求在真實(shí)駕駛場景中，獲得實(shí)實(shí)在在的減負(fù)與安全保障。

因此，它的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，從設(shè)計(jì)之初就明確了“實(shí)用主義”導(dǎo)向。無論是應(yīng)對每日通勤的疲憊，還是解決狹窄車位的泊車焦慮，系統(tǒng)功能的開發(fā)都緊密圍繞用戶的核心痛點(diǎn)展開。

這種思路，代表了汽車產(chǎn)業(yè)一種更健康的發(fā)展方向：技術(shù)下沉不應(yīng)是簡單的功能移植，而必須是體驗(yàn)的同步升級。納米06依托東風(fēng)“天元智能”的背書，將經(jīng)過高端市場驗(yàn)證的技術(shù)進(jìn)行適配和優(yōu)化，確保下放的技術(shù)是穩(wěn)定、可靠的“成品”，而非需要用戶共同完善的“半成品”。

這種做法，不僅提升了產(chǎn)品的用戶價(jià)值，更在行業(yè)內(nèi)樹立了一個(gè)新的標(biāo)桿。智能普惠的真正意義，在于讓每一位用戶，無論預(yù)算多少，都能享受到成熟、好用的智能科技，從而重新定義了十萬級車型的“智價(jià)比”內(nèi)涵。

構(gòu)建可靠智駕體驗(yàn)的雙重保障

任何卓越的用戶體驗(yàn)，都離不開堅(jiān)實(shí)的技術(shù)根基。納米06所構(gòu)建的“真L2”體驗(yàn)，建立在感知與決策兩大系統(tǒng)的協(xié)同進(jìn)化之上。

在感知層面，納米06搭載的超高分辨率慣導(dǎo)雙目攝像頭，是其區(qū)別于同價(jià)位車型的一項(xiàng)關(guān)鍵優(yōu)勢。這套系統(tǒng)的工作邏輯，高度模仿人類的雙眼視覺。通過兩個(gè)800萬像素?cái)z像頭形成的視差，它能夠?qū)崟r(shí)獲取環(huán)境的深度信息，精準(zhǔn)構(gòu)建出前方道路的三維模型。

這種能力的直接價(jià)值體現(xiàn)在對非標(biāo)準(zhǔn)障礙物的識別上。無論是路上突遇的異形車輛、臨時(shí)擺放的施工水馬，還是體積較小的雪糕筒，雙目系統(tǒng)都能比傳統(tǒng)單目方案更早、更準(zhǔn)確地將其識別為障礙物，并為后續(xù)的決策系統(tǒng)預(yù)留出更充裕的反應(yīng)時(shí)間?！岸嘁浑p眼睛”的守護(hù)，極大地提升了系統(tǒng)應(yīng)對復(fù)雜、突發(fā)路況的能力，為安全奠定了第一道防線。

在決策層面，納米06采用的“可解釋端到端算法大模型”則扮演著“智慧大腦”的角色。它打破了傳統(tǒng)算法將感知、預(yù)測、決策、規(guī)劃割裂開的模塊化壁壘，用一個(gè)統(tǒng)一的模型處理從“看到”到“行動(dòng)”的全過程。

這種架構(gòu)帶來的最直觀感受，就是車輛的控制更加擬人化、更加流暢。加速、剎車、轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)和力度都更接近一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，減少了機(jī)器操控的突兀感，提升了駕乘舒適度。

更為重要的是“可解釋性”。這意味著工程師能夠追溯系統(tǒng)每一個(gè)決策背后的邏輯鏈。當(dāng)系統(tǒng)執(zhí)行一次自動(dòng)變道或緊急制動(dòng)時(shí)，研發(fā)人員能夠清晰地了解是哪些感知數(shù)據(jù)觸發(fā)了這一決策。

這不僅極大地增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性與安全性，也為功能的持續(xù)迭代和快速優(yōu)化提供了精準(zhǔn)的方向。配合全場景數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的訓(xùn)練模式，這套系統(tǒng)具備了持續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)化的能力，真正實(shí)現(xiàn)了“越開越聰明”的良性循環(huán)。

將技術(shù)力轉(zhuǎn)化為日常出行幸福感

智能駕駛技術(shù)的終極價(jià)值，不在于實(shí)驗(yàn)室的完美數(shù)據(jù)，而在于它能否在用戶每一天、每一段的行程中，提供切實(shí)的便利與安心。納米06的智能輔助駕駛系統(tǒng)，以其全面的場景覆蓋能力，將前沿技術(shù)無聲地融入用戶的出行生活。

對于高速公路與城市快速路場景，其“導(dǎo)航領(lǐng)航輔助駕駛”功能提供了近乎“管家式”的服務(wù)。不依賴高精地圖的特性，讓它擺脫了“等待開城”的限制，實(shí)現(xiàn)了全國范圍內(nèi)“買來即用”的無縫體驗(yàn)。

系統(tǒng)能夠自主完成智能上下匝道、根據(jù)導(dǎo)航路線提前選擇最優(yōu)車道、自主完成絲滑的變道超車，并能精準(zhǔn)識別匝道口，有效避免錯(cuò)過出口的尷尬。其高達(dá)99%的大曲率匝道通過率，給予了駕駛者極強(qiáng)的信心，將長途駕駛從一種精神與體力的負(fù)擔(dān)，轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢韵鄬Ψ潘傻穆贸獭?/p>

針對頻率最高的城市通勤場景，“記憶領(lǐng)航輔助”功能則展現(xiàn)出了其獨(dú)特的魅力。用戶只需在家庭與公司之間這條固定路線上手動(dòng)駕駛一次，系統(tǒng)便能記憶這條路線。最多可支持10條150公里的路線，此后，在悉的道路上，車輛即可在保證安全的前提下，實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的輔助駕駛，還能在開過的路段，輔助駕駛表現(xiàn)越好。它不僅能處理常規(guī)的直行和跟車，更具備了通過復(fù)雜路口和無保護(hù)左右轉(zhuǎn)的能力。這項(xiàng)功能將駕駛員從日復(fù)一日的重復(fù)性操作中部分解放出來，讓枯燥的通勤時(shí)間變得更為輕松和愜意。

在泊車這一傳統(tǒng)痛點(diǎn)領(lǐng)域，納米06的“多場景智能泊車”系統(tǒng)真正做到了“有位就能?！钡某兄Z。其功能矩陣涵蓋了從公開停車場到私人車位的各種情況。

“融合泊車”可以智能識別垂直、水平、斜列等多種劃線車位，并能輕松應(yīng)對空間車位；而“記憶泊車”功能則專為有固定車位或頻繁出入固定地下車庫的用戶設(shè)計(jì)，它能實(shí)現(xiàn)跨層記憶，在長達(dá)2公里的路線中自動(dòng)避讓障礙物、完成會(huì)車禮讓，最終精準(zhǔn)泊入車位。

再結(jié)合手機(jī)藍(lán)牙泊車和鑰匙泊車輔助功能，即便是面對極端狹窄、人員難以上下車的車位，用戶也能從容應(yīng)對。這一整套泊車解決方案，系統(tǒng)性地終結(jié)了泊車難的困擾。

總結(jié)

東風(fēng)奕派納米06證明，真正的智能化普及，核心不在于堆砌最前沿但未經(jīng)驗(yàn)證的概念，而在于將成熟、可靠的技術(shù)，以用戶感知最強(qiáng)的方式，帶入主流消費(fèi)市場。

通過“天元智能”的技術(shù)賦能，納米06在感知、決策和執(zhí)行層面構(gòu)建了扎實(shí)的系統(tǒng)能力。通過全場景的功能覆蓋，它將這種技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為用戶在日常高速、城市通勤和多元泊車場景中觸手可及的便利與安全。這背后，體現(xiàn)的是東風(fēng)作為“央企國家隊(duì)”的務(wù)實(shí)與遠(yuǎn)見，不追求喧囂的技術(shù)炒作，而是堅(jiān)持扎實(shí)造車、科技為民的理念。

智能駕駛的未來，不僅在于不斷突破技術(shù)的上限，更在于持續(xù)抬升用戶體驗(yàn)的底線。當(dāng)智能科技真正成為每一位用戶都能輕松擁有并信賴的出行伙伴，我們才可以說，智能平權(quán)的時(shí)代，真正到來了。