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Author / 酷樂汽車

本田在其汽車技術(shù)研討會(huì)上，公布了下一代平臺(tái)的新細(xì)節(jié)，該平臺(tái)將成為其即將推出的混合動(dòng)力車型系列的核心。這一新架構(gòu)計(jì)劃搭載于思域（參數(shù)丨圖片）、HR-V、CR-V、雅閣等多款車型，標(biāo)志著該品牌在向更清潔、更高能效車輛轉(zhuǎn)型過程中邁出重要一步。

新平臺(tái)的設(shè)計(jì)核心是提升車身剛性以優(yōu)化操控表現(xiàn)，這一研發(fā)成果也將影響本田未來的電動(dòng)車架構(gòu)，工程師們成功將整體重量較現(xiàn)有平臺(tái)減輕90公斤。

本田表示，這些改進(jìn)將讓未來車型不僅駕駛體驗(yàn)更具樂趣，燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更出色。

本田還借助其機(jī)器人技術(shù)專長，推出了全新的動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，旨在增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)。與之相輔相成的是升級(jí)后的敏捷操控輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)新增俯仰控制功能，能讓車輛在多種路面條件下都保持平穩(wěn)表現(xiàn)。

模塊化是另一大研發(fā)重點(diǎn)。升級(jí)后的平臺(tái)將使不同車型間的零件通用率超過60%，在簡化研發(fā)和生產(chǎn)流程的同時(shí)降低成本。

目前已有多款車型在該新平臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試，其中包括一輛偽裝測(cè)試版思域，官方已發(fā)布相關(guān)測(cè)試諜照。測(cè)試車沿用了現(xiàn)款思域的車身，但前端明顯更厚重，保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)更方正，前懸也有所加長。這些改動(dòng)均為功能性設(shè)計(jì)，目的是適配并測(cè)試新底盤架構(gòu)，而非預(yù)示最終量產(chǎn)車型的外觀。

前后翼子板的延伸部分暗示車輪輪距將加寬，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的通風(fēng)口則可能與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化相關(guān)。

車尾部分基本沿用現(xiàn)款思域轎車的設(shè)計(jì)，但配備了雙邊共兩出排氣尾管。當(dāng)然，最終量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)會(huì)有所不同，畢竟這款測(cè)試車僅用于驗(yàn)證新底盤架構(gòu)。

即將推出的混動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將采用2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，在提升性能的同時(shí)進(jìn)一步提高能效。該系統(tǒng)還將借鑒Prelude雙門跑車的部分特性，包括本田S+ Shift換擋系統(tǒng)。這項(xiàng)功能通過聲音模擬和扭矩調(diào)節(jié)來還原換擋質(zhì)感，即便沒有實(shí)體變速箱，也能為駕駛體驗(yàn)帶來熟悉的節(jié)奏。

這種模擬換擋功能還將應(yīng)用于Super-One純電動(dòng)車。這款在日本移動(dòng)出行展上首次亮相的城市掀背車，將配備模擬七速變速箱、主動(dòng)聲浪控制系統(tǒng)和“Boost”運(yùn)動(dòng)駕駛模式，充分發(fā)揮純電動(dòng)力總成的性能潛力。

該車基于N系列輕自動(dòng)車演變而來的輕量化平臺(tái)打造，車身姿態(tài)更寬，電池組采用地板下布局。Super-One將于2026年率先在日本上市，隨后登陸英國、歐洲及其他亞洲國家。

本田的長期愿景遠(yuǎn)不止于產(chǎn)品研發(fā)。到2050年，該公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)所有車輛及企業(yè)運(yùn)營的完全碳中和。

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