說(shuō)實(shí)話(huà)，最近這MPV市場(chǎng)真是越來(lái)越不對(duì)勁了。以前大家提一句高端保姆車(chē)，腦子里蹦出來(lái)的都是雷克薩斯LM，那叫一個(gè)高不可攀，百萬(wàn)落地都打不住?？涩F(xiàn)在風(fēng)向有點(diǎn)變了，豐田埃爾法這回整了個(gè)狠活——2026款入門(mén)版直接甩到海外，510萬(wàn)日元，折合人民幣才23.6萬(wàn)。你沒(méi)看錯(cuò)，是“萬(wàn)”，不是“百萬(wàn)”。

這價(jià)格一出，多少人手里的預(yù)算得重新盤(pán)一遍？尤其是那批原本盯著加價(jià)幾十萬(wàn)的現(xiàn)款埃爾法搖頭嘆氣的人。要知道，就這輛車(chē)，2025年1到8月，國(guó)內(nèi)硬生生賣(mài)出去7914輛，平均每月快破千臺(tái)。一款落地動(dòng)輒七八十萬(wàn)的車(chē)，能有這銷(xiāo)量，說(shuō)明啥？說(shuō)明真有人愿意為那份后排的尊貴感掏腰包。

現(xiàn)在倒好，入門(mén)款直接把門(mén)檻踩到二十多萬(wàn)的區(qū)間。外觀還是那股子熟悉的味道，超大中網(wǎng)黑化點(diǎn)陣，配上分體大燈，上面細(xì)長(zhǎng)，下面藏在格柵里，點(diǎn)亮之后確實(shí)有點(diǎn)未來(lái)感。兩邊小進(jìn)氣口也沒(méi)省，氣勢(shì)這塊拿捏得死死的。車(chē)身5005mm，軸距3米整，側(cè)面線(xiàn)條柔和但不軟，17寸輪轂雖然樸素點(diǎn)，但黑化的B/C/D柱搞出個(gè)懸浮頂效果，電動(dòng)側(cè)滑門(mén)和隱私玻璃也都沒(méi)落下，高級(jí)感沒(méi)丟。

車(chē)屁股方正得像個(gè)盒子，但尾燈夠大夠黑，辨識(shí)度拉滿(mǎn)，頂部高位剎車(chē)燈突出一小截，中間一條粗黑飾條橫貫，下面掛著“Alphard”字母標(biāo)，簡(jiǎn)單粗暴。坐進(jìn)車(chē)?yán)铮?2.3英寸儀表加懸浮中控屏，物理按鍵留了幾顆，不至于全靠屏幕摸瞎。方向盤(pán)是三幅式，皮木拼接，擋把精致，中控和扶手連成一體，看著不亂。

材料上軟包不少，木紋和縫線(xiàn)點(diǎn)綴一下，氛圍有了。唯一摳門(mén)的是座椅，入門(mén)款用織物+手動(dòng)調(diào)節(jié)，后排能按比例放倒，空間靈活倒是真。配置也不算寒酸，穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車(chē)、上下坡輔助、前后雷達(dá)都齊了。

動(dòng)力還是那套2.5L混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)190匹，240牛·米，系統(tǒng)綜合250馬力，E-CVT變速箱配前驅(qū)。省油穩(wěn)當(dāng)，就是別指望飆車(chē)。八座布局，2+3+3，家用商用都能湊合用。

你說(shuō)它豪華吧，織物座椅確實(shí)差點(diǎn)意思；可你要說(shuō)它不值，這個(gè)價(jià)配這品牌、這尺寸、這混動(dòng)系統(tǒng)，好像又真有點(diǎn)香。關(guān)鍵是，這可是埃爾法啊，不是隨便哪個(gè)貼牌MPV。