“菲律賓成為東南亞電動汽車新興市場，吸引中國與越南汽車制造商前來，菲律賓本地財團(tuán)更重視新電能汽車，雙方合作布局市場?！?/p>

▲ 比亞迪eMAX 9 DM-i，亮相菲律賓車展

原文標(biāo)題：中越電動車瞄準(zhǔn)菲律賓　菲大企業(yè)成為合作伙伴

作者：秦詠菲

第13屆菲律賓電動車高峰會周前在馬尼拉舉行，中國的比亞迪（ＢＹＤ）等品牌成為焦點(diǎn)。

同時，菲律賓的大型企業(yè)也與中國和越南的電動車企業(yè)合作，包括提供貸款優(yōu)惠及增加充電樁建設(shè)等，建構(gòu)電動車生態(tài)，共同推動電動車在菲國的普及。

在電動車高峰會上，比亞迪展示了全新的eMAX 9 DM-i，這是一款豪華插電式混合動力多功能車，展臺上還展示了一款純電動車。

浙江吉利集團(tuán)旗下的極氪汽車（Zeekr）也展示了一款電動轎跑車；廣汽集團(tuán)則發(fā)布了兩款全新運(yùn)動型多用途純電動車（ＳＵＶ）AION V和HYPTEC HT。

▲ 　廣汽集團(tuán)的全新運(yùn)動型多用途純電動車HYPTEC HT

菲律賓的大型企業(yè)集團(tuán)阿雅拉(Ayala)和ＳＭ正在為新的電動車品牌進(jìn)軍該國做一些準(zhǔn)備工作。

比亞迪大力宣傳，凡是透過菲律賓群島銀行（阿雅拉集團(tuán)旗下的銀行）辦理汽車貸款購車的顧客，可享有折扣優(yōu)惠。

阿雅拉集團(tuán)旗下的汽車部門ACMobility于2023年起成為比亞迪的授權(quán)經(jīng)銷商，目前在全菲擁有約40家經(jīng)銷店，并計劃在今年年底將經(jīng)銷店數(shù)量增加至77間。

阿雅拉集團(tuán)本身并不生產(chǎn)汽車，而是作為全球多家汽車品牌在東南亞國家的經(jīng)銷商。根據(jù)該集團(tuán)披露的信息，其汽車部門ACMobilty去年共售出23,000余輛汽車，占菲國汽車總銷量近5%。

2025年上半年，ACMobility旗下汽車總銷量同比增長一倍多，從9,100余輛增加至20,000輛，這主要得益于比亞迪電動車和起亞ＳＵＶ的強(qiáng)勁銷量。

▲ ＳＭ集團(tuán)旗下子公司ＢＤＯ Unibank

ＳＭ集團(tuán)旗下子公司ＢＤＯ Unibank則于月前與越南Vingroup集團(tuán)達(dá)成策略合作，對象包括Vingroup旗下的電動車制造商VinFast、電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施公司V-Green及綠色智慧旅游公司Green GSM。 VinFast將利用ＢＤＯ的一系列金融解決方案，客戶打造適合的融資購車方案。

作為菲國最大的商業(yè)銀行，ＢＤＯ將為Vingroup的電動計程車服務(wù)Green GSM提供資金支持，該服務(wù)已于今年6月在菲國開始營運(yùn)，是菲國首個全電動計程車隊(duì)的營運(yùn)商，而其車隊(duì)全由VinFast電動車組成。

同時，V-Green已獲準(zhǔn)在4家ＳＭ超級購物中心推出電動車充電站，未來計劃進(jìn)一步擴(kuò)張。 Vingroup積極建構(gòu)充電基礎(chǔ)設(shè)施，將進(jìn)一步完善菲國的電動車生態(tài)系。

新興企業(yè)集團(tuán)Alliance Global Group去年在馬尼拉大都會區(qū)開設(shè)了一家特斯拉旗艦店；該公司旗下商業(yè)房地產(chǎn)的停車場也正在安裝快速充電樁。由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不足和電費(fèi)高昂，菲律賓在電動車普及方面落后于東盟主要成員國。

如今，隨著一些有影響力的企業(yè)集團(tuán)開始采取行動，電動車有望在菲律賓站穩(wěn)腳步。

▲ 菲律賓警方采購比亞迪電動車作為警車

根據(jù)菲律賓電動車協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1月至7月間，電動車新注冊量共計29,000輛，占所有車輛的5%，也超過了去年全年的24,000余輛；預(yù)計今年全年電動車銷量將達(dá)到35,000輛。

根據(jù)統(tǒng)計，今年1月至9月中國出口了150,000余輛新能源汽車到菲律賓，是第二大市場，僅次于比利時的220,000余輛。

根據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，比亞迪和Vingroup等電動車制造商崛起，對占據(jù)菲律賓汽車市場最大份額的日本汽車制造商構(gòu)成了威脅。由于日系車廠在電動車方面的落后，基本上缺席了電動車高峰會，但卻非常重視由菲律賓汽車制造商協(xié)會主辦的菲律賓國際車展。

根據(jù)菲律賓汽車制造商協(xié)會等機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，今年1月至9月新車銷售量達(dá)340,000余輛，當(dāng)中豐田汽車以160,000余輛居冠，其次是65,000余輛的三菱。

這兩家公司占據(jù)了近70%的汽車市場，而在前十名中就有6個是日本汽車品牌。雖然日系汽車在純電動車領(lǐng)域落后，但日本汽車制造廠希望透過新型節(jié)能混合動力車和廣受歡迎的ＳＵＶ來抓住市場需求。

▲ 越南VinFast電動車

此外，一些菲國本地企業(yè)正在重新評估與傳統(tǒng)汽車制造商的合作關(guān)系。

阿雅拉集團(tuán)旗下ACMobility月前宣布將停止銷售德國福斯汽車（大眾汽車），并將在今年底終止與本田汽車長達(dá)約30年的經(jīng)銷協(xié)議。透過最新的舉措，該公司旗下汽車品牌包括比亞迪、韓國起亞和日本五十鈴。

分析師表示，阿雅拉的新策略將專注于電動車，集團(tuán)也在增加建設(shè)電動車充電站，以滿足比亞迪車主的需求。雖然目前汽車業(yè)務(wù)并非阿雅拉集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，所占比重并不高，但分析師指出，汽車部門對該集團(tuán)的未來至關(guān)重要。

本文刊載于亞洲周刊2025年第45期

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策劃：邱立本

編輯：田志豪

審核：宋陽標(biāo)

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