最新消息，中國自主研發(fā)的T1400重型無人直升機(jī)完成首飛。這家伙能在零下40度到55度的極端環(huán)境作業(yè)，扛得住8級(jí)大風(fēng)，載重650公斤飛900公里，擺明就是沖著高原和海洋的特殊需求來的。

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看看這設(shè)計(jì)思路就很有意思。表面說是民用，但誰都明白在西藏高原和南海島礁這種地方，民用和軍用就隔層窗戶紙。1400公斤的最大起飛重量，比現(xiàn)有的AR-500C高出8倍載荷，意味著往中印邊境哨所送補(bǔ)給，原來需要跑八趟的現(xiàn)在一趟搞定。更絕的是生產(chǎn)線每三小時(shí)就能下線一架，年產(chǎn)量上千——這哪是造無人機(jī)，簡(jiǎn)直是下餃子。

說到高原作戰(zhàn)，咱們都清楚傳統(tǒng)直升機(jī)在海拔四五千米的地方動(dòng)力衰減嚴(yán)重。T1400直接沖著6500米升限去，明擺著要解決邊境補(bǔ)給的老大難。印度那邊還在用騾馬運(yùn)輸，咱們已經(jīng)搞出全天候“空中騾子”，這個(gè)代差夠明顯的。更關(guān)鍵的是它能在6級(jí)風(fēng)中起降，8級(jí)風(fēng)中保持飛行，在喜馬拉雅山脈那種妖風(fēng)陣陣的地方簡(jiǎn)直是救命配置。

南海方向的應(yīng)用更值得玩味。美國剛拉著菲律賓用CH-47搞聯(lián)合軍演，咱們轉(zhuǎn)頭就推出同構(gòu)型無人機(jī)。雖然載重比不上奇努克的12噸，但價(jià)格和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)太明顯了。想想看，在島礁間搞物流補(bǔ)給，有人直升機(jī)成本多高？現(xiàn)在用無人直升機(jī)既安全又經(jīng)濟(jì)，還能順帶搞巡邏監(jiān)控。

說到軍事潛力，現(xiàn)在重點(diǎn)是解決可用性，但軍用改造空間很大。結(jié)構(gòu)加強(qiáng)、發(fā)動(dòng)機(jī)抗干擾、三高環(huán)境適應(yīng)——這些改進(jìn)項(xiàng)哪個(gè)不是沖著軍用標(biāo)準(zhǔn)去的？特別是電磁干擾防護(hù)，現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)沒有這個(gè)能力根本玩不轉(zhuǎn)。不過現(xiàn)階段先推民用版很聰明，既積累數(shù)據(jù)又規(guī)避敏感度。

看看國際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，波音CH-47畢竟是人家的看家寶貝，但咱們的FWH-3000也亮相迪拜航展了，2.5噸總重、1噸載荷，貨艙能塞兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤。這說明中國在重型無人直升機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)形成產(chǎn)品矩陣，不是單打獨(dú)斗。