據(jù)緬甸國(guó)防與安全研究所（MDSI）稱，2025年11月7日，緬甸空軍在內(nèi)比都舉行了三架俄羅斯Mi-38T運(yùn)輸直升機(jī)和兩架中國(guó)制造的Y-8F-200W運(yùn)輸機(jī)的驗(yàn)收儀式，這是緬甸空軍傳統(tǒng)的12月15日空軍日之外的一次不同尋常的調(diào)試。當(dāng)天的獨(dú)立開源帖子（包括跑道圖像）證實(shí)了該活動(dòng)的時(shí)間安排和范圍。

Mi-38T是俄羅斯最新的中型軍用運(yùn)輸機(jī)，由喀山直升機(jī)公司生產(chǎn)，由雙 Klimov TV7-117V 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。 Rosoboronexport 列出的該型號(hào)最大起飛重量為 15,600 公斤，最高時(shí)速為 290 公里每小時(shí)，服務(wù)升限為 6,300 米，最多可搭載 40 名人員。在貨物角色中，它可以在內(nèi)部移動(dòng) 4,500 公斤，或者在外部吊索上移動(dòng) 5,000 公斤；負(fù)載 3,200 公斤時(shí)，其額定航程可達(dá) 500 公里?；€軍用駕駛艙是數(shù)字化的，配有現(xiàn)代飛行管理和夜間航空電子設(shè)備套件。

緬甸在升力裕度、客艙容積和速度方面比傳統(tǒng) Mi-17 取得了顯著進(jìn)步。后部裝載坡道和寬敞的客艙可讓滾裝托盤和輕型車輛快速周轉(zhuǎn)，而下懸式升降機(jī)則允許將火炮、發(fā)電機(jī)或燃料囊直接空運(yùn)到遠(yuǎn)程位置。該平臺(tái)的性能范圍適合山區(qū)州和嚴(yán)峻的著陸區(qū)，并支持傷員疏散、特殊用途插入和低空精確補(bǔ)給的夜間運(yùn)動(dòng)。

兩架引入的 Y-8 似乎是來(lái)自陜西的出口標(biāo)準(zhǔn) Y-8F-200W 變型，是帶有全寬貨艙坡道的安東諾夫 An-12 的衍生型。 Y-8 級(jí)運(yùn)載大約 20 噸貨物或大約 90 名裝備齊全的士兵，提供小型 ATR、Beechcraft 或 Y-12 無(wú)法處理的大型戰(zhàn)區(qū)升力。 2025 年初，觀察員攝影和分析帖子發(fā)現(xiàn)了帶有緬甸標(biāo)記的 Y-8F-200W 飛機(jī)，尾號(hào)為 5923 和 5924，在移交前在昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)存放，這與之前交付的模式一致。

當(dāng)?shù)睾贤瑪?shù)據(jù)顯示，Mi-38T 系列由兩架運(yùn)輸機(jī)和一架 VIP 配置機(jī)身組成。 CJ平臺(tái)報(bào)告的定價(jià)顯示，兩種運(yùn)輸機(jī)的價(jià)格分別約為1889萬(wàn)歐元，一種VIP型號(hào)的價(jià)格約為2190萬(wàn)歐元，三架機(jī)身的總價(jià)約為5968萬(wàn)歐元。雖然俄羅斯國(guó)防出口公司 (Rosoboronexport) 在 2020 年首次披露了一位未透露姓名的 Mi-38T 出口客戶，但一系列專業(yè)媒體現(xiàn)在將緬甸確定為第一家在軍事服役中部署該型號(hào)的外國(guó)運(yùn)營(yíng)商。

此次采購(gòu)符合俄羅斯與緬甸以作戰(zhàn)航空和直升機(jī)、訓(xùn)練線和保障生態(tài)系統(tǒng)為中心的國(guó)防合作的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展軌跡。 2022年至2024年間，俄羅斯根據(jù)2018年協(xié)議完成了六架Su-30SME多用途戰(zhàn)斗機(jī)的交付，緬甸此前從俄羅斯工業(yè)界購(gòu)買了Yak-130和Mi-35。在行動(dòng)層面，兩國(guó)關(guān)系還包括 2023 年 11 月在安達(dá)曼海舉行聯(lián)合海軍演習(xí)，這標(biāo)志著密切的軍事關(guān)系和新平臺(tái)的輕松整合。

總而言之，Mi-38T與 Y-8 的搭配為緬甸空軍增加了戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)區(qū)級(jí)別的機(jī)動(dòng)性。 Y-8 在中央樞紐和準(zhǔn)備好的地帶之間運(yùn)送重型彈藥、發(fā)電機(jī)和連級(jí)設(shè)備，而 Mi-38T 將最后一英里的穿梭機(jī)運(yùn)送到短途、崎嶇或高海拔的著陸區(qū)。 Y-8 機(jī)身穿過(guò)昆明的照片證據(jù)，加上 Mi-38T 于 9 月抵達(dá)和 11 月投入使用，表明來(lái)自中國(guó)和俄羅斯的運(yùn)輸資產(chǎn)持續(xù)存在管道。

Mi-38T在有效載荷、速度和機(jī)艙容積方面均優(yōu)于緬甸的 Mi-17V-5 機(jī)隊(duì)。 Rosoboronexport 列出的 Mi-17V-5 最大起飛重量為 13,000 公斤，最高速度為 250 公里每小時(shí)，有效載荷為 4,000 公斤，最多可搭載 36 名士兵?？湛偷?H225M 等西方同行可容納約 28-31 名士兵，吊索負(fù)載 4,750 公斤，最大起飛重量 11,000 公斤。與這些基準(zhǔn)相比，Mi-38T 的 15,600 公斤最大起飛重量、40 人容量和 5,000 公斤外部升力為空中突擊、醫(yī)療后送和懸吊后勤提供了明顯的空間。

緬甸空軍已經(jīng)在俄羅斯機(jī)身和航空電子設(shè)備系列上進(jìn)行訓(xùn)練和維護(hù)，從而簡(jiǎn)化了 Mi-38T 的引進(jìn)，而陜西的 Y-8 提供了具有競(jìng)爭(zhēng)力的每噸成本、經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的坡道布局以及通過(guò)中國(guó)生產(chǎn)渠道保證的可用性。俄羅斯和緬甸在軍事層面的持續(xù)接觸，包括演習(xí)和高層訪問(wèn)，進(jìn)一步支持了可預(yù)測(cè)的交付和支持安排。