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寶山濱江，曾經(jīng)空曠寂寥，如今人流如織。今年“十一”假期，65萬人次涌入寶山濱江。許多人從吳淞口國際郵輪港登船，與家人一道開啟郵輪夢幻之旅。更多人則是沖著“微度假”而來——

激情四射的摩托艇競速，藝術(shù)與美食交織的休閑市集，有“小九寨溝”之稱的礦坑花園，充滿東方氣韻的煙花秀，科技感十足的無人機表演……水陸空聯(lián)動，帶來驚喜連連。

登上180米的寶山第一高樓長灘觀光塔，一覽濱水岸線與城區(qū)腹地的繁華新貌，不論是寶山居民還是來自市中心的游客，無不發(fā)出感嘆：這還是我們認識的寶山嗎？

很長一段時間以來，說到寶山，浮現(xiàn)在人們腦海中的，是一個與主城區(qū)有“距離感”的“工業(yè)巨人”，厚重有余，輕盈不足。然而過去5年里，這片土地卻發(fā)生著巨變，上演了一場場波瀾壯闊的“搶灘”登陸戰(zhàn)。

“搶灘”，一個軍事術(shù)語，原指以最快速度搶占岸灘陣地，建立橋頭堡。置于區(qū)域發(fā)展的語境下，展現(xiàn)的是緊抓時代機遇，全面轉(zhuǎn)型的奮進與開拓。

眼下，讓人直呼“不認識”的，又豈止是寶山濱江。

推進“南北轉(zhuǎn)型”，是上海服務(wù)融入新發(fā)展格局、優(yōu)化城市空間發(fā)展格局的重要舉措。五年間，寶山區(qū)加快推進“北轉(zhuǎn)型”，建設(shè)產(chǎn)城融合發(fā)展、新興產(chǎn)業(yè)集聚、環(huán)境宜居宜業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型樣本。

海報制作：王晨

“港”與“鋼”的新生

提質(zhì)升級后的寶山濱江，不止節(jié)假日人氣旺，平時也更熱鬧了。

除了周邊居民，更多有著不同喜好的市民游客相繼奔赴——喜歡騎行、跑步的人，會沿著貫通開發(fā)的6公里長江岸線揮灑汗水。喜歡高雅藝術(shù)的人，會到長灘音樂廳聽一場大師級演出。追求刺激的年輕人，會專程到長灘觀光塔體驗高空探險項目。

就連各地許多行業(yè)論壇會議也首選在濱江舉辦。大家都說，以繁忙的吳淞口郵輪港和活力濱江為背景，交流起來思維都更活躍了。

寶山“搶灘”，首先是圍繞水與岸作文章。而“搶灘”的要義，就在于一個“搶”字，把握時機很關(guān)鍵。

在國內(nèi)郵輪旅游方興未艾之時，寶山就盯上了這個“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，率先建成中國規(guī)模最大、功能最齊全的專業(yè)郵輪碼頭——吳淞口國際郵輪港。其游客接待量“三年登頂亞洲第一，五年問鼎全球前四”的“戰(zhàn)績”，至今為人所津津樂道。

2023年，疫情陰霾逐漸消散，全球郵輪業(yè)進入“千帆競發(fā)”的復(fù)蘇時刻。寶山亦沒有一絲遲緩，搶先行動，推動吳淞口國際郵輪港成為疫情之后中國首個恢復(fù)運營的國際郵輪港。2024年元旦，當首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”在吳淞口國際郵輪港成功首航，全球目光“不搶自來”。

如今的吳淞口國際郵輪港，核心樞紐地位愈發(fā)穩(wěn)固——今年上半年，其靠泊艘次、旅客出入境接待人次分別占全國運營量的51%和70%。3月16日，更是創(chuàng)下郵輪港外籍游客單日入境人數(shù)的新紀錄。

“搶灘”路上，寶山也不畏難。外界評價“郵輪經(jīng)濟不過是過路經(jīng)濟”，寶山就想辦法完善郵輪產(chǎn)業(yè)體系、把鏈路做長。

隨著大型央企郵輪運營平臺華夏國際郵輪公司落戶，“郵輪直供物資” 全流程閉環(huán)運作實現(xiàn)，“郵輪五優(yōu)先” 舉措帶動通關(guān)效率大幅提升……寶山郵輪產(chǎn)業(yè)已從“單一?？俊毕颉叭湕l運營”突破。

曾經(jīng)“有流量，但缺留量”的“痛”，也隨著上海國際郵輪旅游度假區(qū)配套設(shè)施的完善而消散。新增的五星級酒店、親子度假公寓等，為郵輪旅客提供了700間高品質(zhì)客房，吸引著他們提前一到兩晚抵達寶山觀光。近在咫尺的濱水商業(yè)綜合體上海·海上世界，則提供了餐飲、購物、休閑娛樂等多樣選擇。

立足原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，精準選擇“搶灘”登陸點，這幾年寶山發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，遵循的也是這個邏輯。

在“雙碳”目標背景下，制造型企業(yè)加速“向綠而行”。寶山域內(nèi)工業(yè)龍頭企業(yè)多、綠色低碳服務(wù)商集聚，寶山把握優(yōu)勢，在“老底子”上培育“新引擎”，以建設(shè)綠色低碳供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺為牽引，形成覆蓋碳管理全流程的服務(wù)能力，為廣大企業(yè)提供“剛需工具”。

當同濟路高架沿線廠房換上“新裝”，成為以“碳中和”命名的園區(qū)，“全市綠色低碳轉(zhuǎn)型樣板區(qū)”建設(shè)也取得了階段性里程碑——2024年，寶山綠色低碳產(chǎn)業(yè)規(guī)模首次躋身“千億俱樂部”，形成覆蓋綠色制造、綠色服務(wù)、綠色能源等六大領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)體系，匯聚企業(yè)超200家。

面對產(chǎn)業(yè)的廣闊前景，寶山還提出了新的目標：持續(xù)提升綠色低碳服務(wù)服務(wù)能力，“希望未來企業(yè)要綠色轉(zhuǎn)型，能第一時間想到寶山?！?/p>

吳淞新貌

創(chuàng)新主體的感知

“搶灘”需要環(huán)環(huán)相扣的精密戰(zhàn)術(shù)，打造“上海科創(chuàng)中心主陣地”亦是如此。

這場“硬仗”怎么打？不熟悉寶山的人會說，論科研院所、高校的數(shù)量和集聚度，寶山在全市范圍內(nèi)似乎不是“尖子生”。

但寶山自有豐厚底蘊：清末民初，復(fù)旦大學(xué)前身復(fù)旦公學(xué)、中國公學(xué)、同濟大學(xué)前身同濟醫(yī)工專門學(xué)校、上海醫(yī)科大學(xué)前身第四中山大學(xué)醫(yī)學(xué)院等多所知名學(xué)府，都曾在寶山吳淞地區(qū)辦學(xué)——寶山，是名副其實的中國近代教育重鎮(zhèn)。

回到現(xiàn)在，寶山“戰(zhàn)術(shù)”明確，通過與高校共建大學(xué)科技園，構(gòu)建科創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升區(qū)域科創(chuàng)濃度。

近5年來，寶山與復(fù)旦、同濟、北大、上大等高校共建大學(xué)科技園，形成西有環(huán)上大科技創(chuàng)新核、東有復(fù)旦國家大學(xué)科技園的集群發(fā)展態(tài)勢，各大學(xué)科技園累計轉(zhuǎn)化科技成果近300項，落地企業(yè)近1000家。

在科創(chuàng)領(lǐng)域的“搶灘”行動中，寶山還抬高了標準——科創(chuàng)要素必須是“高水平”和“國家級”的。今年8月，由中國科學(xué)院院士、復(fù)旦大學(xué)智能材料與未來能源創(chuàng)新學(xué)院院長趙東元牽頭組建的上海吳淞材料實驗室，正式搬進寶山互聯(lián)寶地濱江園。

作為上海國家實驗室“3+4”體系的重要組成部分，實驗室將建設(shè)跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的聯(lián)合攻關(guān)平臺，力爭在戰(zhàn)略性關(guān)鍵材料領(lǐng)域取得原創(chuàng)性突破，打造具有國際影響力的新型研發(fā)機構(gòu)。

除了為“從0到1”的創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化提供充分助力，寶山也為后續(xù)“從1到10”“從10到100”的成果產(chǎn)業(yè)化鋪路。一系列先行先試的政策舉措形成了一套組合拳，持續(xù)賦能區(qū)域科創(chuàng)生態(tài)，讓更多創(chuàng)新主體選擇到寶山干事創(chuàng)業(yè)。

最近，一家核心團隊來自清華、從事醫(yī)療器械產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的初創(chuàng)企業(yè)在寶山“安家”。企業(yè)負責(zé)人坦言，“我們考察了國內(nèi)好幾個城市，最終選擇了上海寶山，因為這里的政府懂我們，這里的政策別處沒有。”

這位負責(zé)人口中的“政策”，指的是“先投后股”。初創(chuàng)型科技企業(yè)難以跨過“死亡之谷”，很多都是因為資金斷流，而寶山早在2021年便作為上海唯一一個地方政府主體，揭榜國家有關(guān)科技成果轉(zhuǎn)化項目“先投后股”創(chuàng)新改革試點任務(wù)，做出了“投早、投小、投硬科技”的實際行動。

眼下，“先投后股”項目征集已進入第三年。創(chuàng)新主體眼中“懂科創(chuàng)”“懂企業(yè)”的寶山，還在持續(xù)進階，比如通過區(qū)內(nèi)認定的11家概念驗證中心，推動更多創(chuàng)新項目開啟概念驗證。又如深化科創(chuàng)賦能體系，從咨詢、募資、投資、服務(wù)四方面引入更多專業(yè)力量，助力從“技術(shù)人”到“企業(yè)人”的蛻變。

大學(xué)科技園

回應(yīng)“靈魂發(fā)問”

這些年，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于寶山還有個“靈魂發(fā)問”——“這里到底是郊區(qū)還是市區(qū)？”寶山各級干部的定位：“寶山是國際大都市主城區(qū)?！?/p>

對寶山來說，“搶灘”更是一種精神氣象，蘊含著等不起的緊迫感、慢不得的危機感和坐不住的責(zé)任感。建設(shè)國際大都市主城區(qū)，就是要凸顯國際化、都市風(fēng)貌，加速從“點的驚艷”進化為“面的繁榮”。

更便捷的交通路網(wǎng)，是重構(gòu)人流、商流、物流、信息流、資金流，推動“主城區(qū)”經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐。

今年以來，寶山交通建設(shè)喜訊頻出，軍工路快速路實現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通，逸仙路高架長逸路下匝道提前通車，S16蕰川高速和S5滬嘉高速建設(shè)全面啟動……上海北部交通版圖正在擴大。

其中，軍工路快速路通車更是意義非凡。它與“同濟路高架—逸仙路高架—軍工路高架—中環(huán)東段”共同構(gòu)成中心城東部地區(qū)新的南北向快速通道，向北通過逸仙路—同濟路高架直達在建中的高鐵上海寶山站，向南通過華夏高架直達浦東機場。于寶山而言，這將有力助推“大吳淞”和“大東方”地區(qū)高效聯(lián)動。

打造有國際范兒的都市風(fēng)貌，寶山也始終把人的需求、人的成長“放在心上”。

從“蓄勢”到“爆發(fā)”，5年來，6.3平方公里的南大智慧城以“不低于黃浦江兩岸”的標準建設(shè)，百米雙子塔樓、南大數(shù)智中心“科創(chuàng)之門”等載體相繼拔地而起，匯聚了“數(shù)字經(jīng)濟+人形機器人+生命科學(xué)”三大未來產(chǎn)業(yè)賽道的2000多家企業(yè)。

人們在這里工作，享受著產(chǎn)城融合的便利生活——通過同步推進學(xué)校、醫(yī)療、商業(yè)TOD綜合開發(fā)，南大智慧城的6個產(chǎn)業(yè)組團均實現(xiàn)了職住平衡與15分鐘生活圈覆蓋。今年9月底，南大中央公園還迎來了“首秀”，舉辦了智慧樂跑、露天演唱會、萌寵嘉年華、風(fēng)尚集市等活動。

“搶灘”成功，后續(xù)深耕細作才是提升全域綜合實力的關(guān)鍵。人們期待，寶山未來將展現(xiàn)更為宏闊的“詩與遠方”。

南大科創(chuàng)之門

原標題：《品區(qū)·五年 | 寶山：搶灘》

欄目主編：唐燁

本文作者：解放日報 吳越