撰文| 溫 莎

| 黃大路

設(shè)計(jì)| 甄尤美

日產(chǎn)正在堅(jiān)定的投入中國。

在全球貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)協(xié)作的舞臺上，中國國際進(jìn)口博覽會已成為展現(xiàn)企業(yè)實(shí)力、鏈接發(fā)展機(jī)遇的核心樞紐。11月5日至10日在上海國家會展中心舉行的進(jìn)博會上，日產(chǎn)汽車攜多款智能化、多元化“首款”車型亮相。

借著進(jìn)博會的東風(fēng)，11月6日，日產(chǎn)汽車在進(jìn)博會現(xiàn)場隆重舉辦日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司成立儀式。日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司由日產(chǎn)（中國）投資有限公司，與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司共同投資10億元人民幣設(shè)立，持股比例分別為60%和40%。

作為股東方代表，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒也出席了此次成立儀式并指出，日產(chǎn)進(jìn)出口（廣州）有限公司的成立，是雙方推動高水平開放合作的生動實(shí)踐，也是推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，融入全球經(jīng)濟(jì)格局的戰(zhàn)略舉措。

依托于中國在電動化與智能化領(lǐng)域的完善產(chǎn)業(yè)鏈，以及日產(chǎn)汽車在安全、可靠、舒適方面的深厚技術(shù)積淀和全球化的網(wǎng)絡(luò)，日產(chǎn)汽車正在中國打造具備全球競爭力的產(chǎn)品。

和進(jìn)博會幾乎同一時間，日產(chǎn)攜東風(fēng)日產(chǎn)N7亮相東京車展，一出場就成為焦點(diǎn)，吸引了大量海外媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。

墻外開花墻內(nèi)也香。9月，東風(fēng)日產(chǎn)N7的銷量已經(jīng)達(dá)到6410臺，累計(jì)交付量32901臺，成為不折不扣的爆款車型。這款東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)下的首款純電轎車，重新點(diǎn)燃了中國市場對日產(chǎn)汽車品牌的激情，顯示了策略的正確性。

乘著品牌逆襲的勢頭，10月31日，東風(fēng)日產(chǎn)天籟·鴻蒙座艙全球首發(fā)亮相。

作為全球首款鴻蒙座艙燃油車，天籟·鴻蒙座艙以智能家居空間、智慧交互空間、天籟聲學(xué)空間三大亮點(diǎn)，樹立起“燃油智能第一車”的全新價(jià)值典范。

這是一場各取所求的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。作為累計(jì)產(chǎn)銷突破 1500 萬的合資巨頭，東風(fēng)日產(chǎn)手握 60 余年燃油車制造底蘊(yùn)與龐大用戶基礎(chǔ)，但亟需破解智能化轉(zhuǎn)型的瓶頸；而華為鴻蒙座艙雖在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，卻渴望在3億燃油車用戶市場實(shí)現(xiàn)破圈。

在這場雙向奔赴中，東風(fēng)日產(chǎn)深耕燃油車市場多年，“移動大沙發(fā)” 的舒適基因與龐大用戶基礎(chǔ)，為智能技術(shù)提供了優(yōu)質(zhì)落地載體；華為則憑借鴻蒙系統(tǒng)的生態(tài)優(yōu)勢與智能技術(shù)積淀，填補(bǔ)了燃油車在智能化領(lǐng)域的短板。

正如東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇所說：“這是一場雙向奔赴的共贏合作！東風(fēng)日產(chǎn)與華為乾崑開創(chuàng)合作新范式，打造燃油智能第一車，天籟·鴻蒙座艙，就是燃油車智能化的新答案！”

聯(lián)手華為，東風(fēng)日產(chǎn)加速推進(jìn)“油電同智”

燃油車能夠智能化嗎？

曾幾何時，人們習(xí)慣將燃油車與“保守”和“傳統(tǒng)”等詞匯劃上等號，似乎智能是電動化的專屬。但事實(shí)上，寶馬，奔馳、奧迪等豪華品牌，以及豐田、大眾、日產(chǎn)等傳統(tǒng)巨頭，都在燃油車領(lǐng)域積極踐行智能化。

經(jīng)過百余年發(fā)展，燃油車的供應(yīng)鏈體系成熟穩(wěn)定，制造工藝精益求精，這為智能系統(tǒng)的可靠運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。更重要的是，燃油車仍然擁有穩(wěn)定的銷量基盤。2025年上半年，國內(nèi)燃油車基盤規(guī)模保持在49.9%，占據(jù)乘用車市場的半壁江山。

“中國有超過3億的燃油車用戶，他們不是過渡群體，而是實(shí)實(shí)在在的當(dāng)下用戶。我們希望，全球最好開的車在中國，最好用的全球車也在中國！”

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫在一場直播中說到，正是洞察到了中國用戶對燃油車智能化的迫切需求，東風(fēng)日產(chǎn)以前所未有的反應(yīng)速度，牽手華為乾崑達(dá)成合作，全力加速推進(jìn)“油電同智”戰(zhàn)略。

天籟·鴻蒙座艙，就是品牌向市場交出的一份答案，它成功填補(bǔ)了燃油車市場長期存在的智能化空白，打破了智能科技僅為新能源汽車專屬的局面，致力于讓廣大燃油用戶也能享受到智能科技帶來的便捷與高效。

正如華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部副總裁李東寧所說：“華為做智能，從來不是只為某一類車做，智能不該是新能源的專屬福利，該是所有車主的日常標(biāo)配，把智能帶入每一輛車，這就是我們的初衷?！?/p>

天籟·鴻蒙座艙的價(jià)值重構(gòu)，源于鴻蒙座艙5的全面賦能，從依靠大沙發(fā)、靜音工程這些硬配置的“舒適1.0”，進(jìn)階至以智慧交互為核心的“智能舒適2.0”，完成了從“人適應(yīng)車”到“車適應(yīng)你”的跨越式體驗(yàn)升級。

在交互層面，天籟·鴻蒙座艙搭載15.6英寸HUAWEI 車載智慧屏，搭載鴻蒙座艙5.0全新MoLA架構(gòu)，48個鴻蒙座艙原生精品應(yīng)用全上車，不僅支持跨設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)、AI級語音智慧助手等實(shí)用便捷功能，更集成了無麥K歌、笑臉抓拍等豐富情景應(yīng)用，人車交互更自然、更貼心，真正做到讓車更懂人。

在與華為的深度融合中，東風(fēng)日產(chǎn)對智能有了更深的理解，燃油車的智能并非僅是技術(shù)的堆砌，更在于對用戶真實(shí)使用場景的深入理解。

軟硬結(jié)合，重塑合資燃油新價(jià)值

2025年，合資車企在經(jīng)過了大浪淘沙后，留下來的逐漸回血。

《汽車商業(yè)評論》在梳理后發(fā)現(xiàn)，在銷量上回暖的合資車企，均呈現(xiàn)出以下共同特征：一方面，外方股東展現(xiàn)出堅(jiān)定的電動化轉(zhuǎn)型決心和持續(xù)的資源投入；另一方面，中方合作伙伴在核心技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合及市場響應(yīng)等方面具備顯著競爭優(yōu)勢。

這種"外方戰(zhàn)略+中方能力"的雙輪驅(qū)動模式，成為了決定合資車企能否突破困局的關(guān)鍵所在。東風(fēng)日產(chǎn)N7就是最好的例證，作為中方主導(dǎo)的“天演架構(gòu)”下首款新能源戰(zhàn)略車型，新車從概念車到量產(chǎn)僅用了一年時間。

這一次，東風(fēng)日產(chǎn)+華為雙向奔赴，再次印證了合資車企正在從過去的“總部主導(dǎo)研發(fā)”轉(zhuǎn)向“中國先行”。天籟·鴻蒙座艙的智能家居空間將華為簡約高級的設(shè)計(jì)理念與日產(chǎn)舒適基因融合，以軟硬結(jié)合的實(shí)力，重塑合資燃油新價(jià)值。

外觀設(shè)計(jì)上，天籟·鴻蒙座艙融合華為“極致、簡約、高級”三大設(shè)計(jì)原則，賦予新車媲美新能源的科技智能感，以純粹智美理念重塑燃油智能美學(xué)新標(biāo)桿。全新亮相的“幻影紫”和“羽砂灰”車色，各具風(fēng)范，演繹雙重魅力。

天籟·鴻蒙座艙的內(nèi)飾從視覺到觸感都溫馨柔和，營造出智能家居感氛圍空間。其整體采用低飽和度配色，全車可觸面積實(shí)現(xiàn)90%高級軟包覆蓋，所見所感皆舒適。此外還有“日產(chǎn)工學(xué)滿配大沙發(fā)”，以及與主駕同標(biāo)準(zhǔn)配置的“女王副駕”，不僅具備通風(fēng)、加熱、按摩、記憶，還擁有迎賓模式、多向電動調(diào)節(jié)等功能。

當(dāng)汽車行業(yè)從硬件競爭邁入生態(tài)較量，傳統(tǒng)合資模式正面臨智能化轉(zhuǎn)型的迫切需求。東風(fēng)日產(chǎn)與華為乾崑的深度攜手，以天籟·鴻蒙座艙的全球首發(fā)為標(biāo)志，打破了“車企主導(dǎo)、供應(yīng)商配合”的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈邏輯，構(gòu)建起“技術(shù)共生、價(jià)值共創(chuàng)”的合資新范式。

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)與華為合作打造的天籟·鴻蒙座艙，不僅提升東風(fēng)日產(chǎn)的智能化水平，更在未來將助力華為系出海。

洞察用戶需求，重新定義合資B級車

在合資B級車神仙打架的年代，天籟是一個繞不過去的選擇。

有著“移動大沙發(fā)”美譽(yù)的日產(chǎn)天籟，與雅閣、凱美瑞并稱日系B級車三杰，以其寬敞的后排空間、良好的動力表現(xiàn)、平順的駕駛感受俘獲了眾多中國消費(fèi)者的心。

如今，東風(fēng)日產(chǎn)選擇將鴻蒙座艙后綴到天籟，吹響了爭奪“燃油智能第一車”的號角，也為B級車市場帶來顛覆性創(chuàng)新，“日系三杰”也迎來重新排名的機(jī)會。

例如，在聲音層面，天籟·鴻蒙座艙搭載豪車同源HUAWEI SOUND 音響系統(tǒng)，配備17個高保真揚(yáng)聲器，600余人金耳朵團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)超300余輪嚴(yán)苛測試，只為呈現(xiàn)殿堂級臻美聲音。

為構(gòu)建更精準(zhǔn)的聲場空間與更愉悅的聽覺體驗(yàn)，天籟·鴻蒙座艙還搭載可升降式星環(huán)散射體，讓聲音以180度角進(jìn)行均勻擴(kuò)散，提升全艙聲場的聽覺一致性，更有豪車同款7個個性化自適應(yīng)聽音甜點(diǎn)位，座座皆可享最佳聽音體驗(yàn)。

不止于聽覺，沉浸式座艙氛圍亦同步進(jìn)階。256色智能交互氛圍燈支持語音、觸控自定義調(diào)節(jié)，隨聲而動，營造出細(xì)膩浪漫的視覺空間。配合4音區(qū)分區(qū)語音交互，天籟·鴻蒙座艙車內(nèi)座座皆可享專屬燈效回應(yīng)，讓好聲音也能看得見。

從這些轉(zhuǎn)變中不難看出，東風(fēng)日產(chǎn)正在用新時代的造車思維，重新定義燃油車。天籟智能的改革，源于對用戶智能剛需的洞察，是產(chǎn)品定義邏輯發(fā)生根本變化，而非營銷打法，這樣的改革煥新的不止是產(chǎn)品，更是整個賽道。

2025年一年時間，通過日產(chǎn)N7、天籟·鴻蒙座艙、日產(chǎn)N6這些新產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)展現(xiàn)出了煥然一新的一面，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、產(chǎn)品與市場的三重突破，真正站穩(wěn)了合資新能源第一梯隊(duì)。

作為東風(fēng)日產(chǎn)與華為乾崑合作第一車，天籟·鴻蒙座艙深度融合全球經(jīng)典與中國智能，打造出更懂中國用戶的全球車，開創(chuàng)了燃油車智能化新賽道，重新定義了行業(yè)對燃油車的價(jià)值判斷。這不僅是單一車型的變革，更為行業(yè)其他車企提供了可借鑒、可落地的轉(zhuǎn)型路徑。

燃油車的下半場就是智能化，天籟·鴻蒙座艙，就是燃油車智能化的標(biāo)準(zhǔn)答案。

據(jù)悉，天籟·鴻蒙座艙將于今年第四季度正式上市，這款融合深厚造車底蘊(yùn)與頂尖智能科技的燃油智能第一車，有望為市場注入新的活力。更加可以期待的是，從天籟開始，將有更多燃油車大力拓展智能化板塊，真正滿足用戶所需。