新一代馬自達(dá)CX-5（參數(shù)丨圖片）是日本品牌在2025東京車展上展出的唯一歐版車型，空間和豪華感上提升相當(dāng)明顯。

而明年新一代CX-5也會(huì)在長(zhǎng)馬投產(chǎn)。按照歐版馬自達(dá)CX-5在德國(guó)市場(chǎng)開啟預(yù)售的價(jià)格來看，3.499萬歐元，也就是28萬元人民幣左右。當(dāng)然要是長(zhǎng)馬以這樣的價(jià)格開售肯定是毫無競(jìng)爭(zhēng)力，但如果能將頂配的2.5四驅(qū)版控制在17萬元左右，在中國(guó)還是會(huì)有受眾群體買單。

新一代CX-5不僅軸距加長(zhǎng)了，姿態(tài)上更像一臺(tái)后驅(qū)平臺(tái)車型，而且這次還有e-Skyactiv G輕度油電系統(tǒng)MHEV。

這套輕混以24V系統(tǒng)為主，原理跟奧迪A5L的高配車型類似，采用P0+P3電機(jī)的組合。主要起到改善起步低轉(zhuǎn)速動(dòng)力體驗(yàn)和換擋頓挫的作用。同時(shí)2.5L的Skyactiv G發(fā)動(dòng)機(jī)依然是13:1的高壓縮比，配上6EC-AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141PS、最大扭矩238Nm。從2.5L的動(dòng)力表現(xiàn)降到2.0L，也是為了滿足Euro 6的排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)估計(jì)會(huì)延續(xù)187 PS的高功率輸出。

外觀上，新一代油車的魂動(dòng)設(shè)計(jì)沒得說，魂動(dòng)紅車漆10年過去了，呈現(xiàn)的質(zhì)感依然能打。整體設(shè)計(jì)很像是CX-60的前驅(qū)版，特別是寬厚的D柱極具辨識(shí)度。輪轂也是低風(fēng)阻的款式，用上普利司通的A001輪胎。

尺寸上來看，車長(zhǎng)從4.57m來到了4.69m，車寬增加18mm來到1.86m，最重要的是軸距加長(zhǎng)了115mm來到了2815mm。車身側(cè)面的線條沒有現(xiàn)款明顯的下墜感，整個(gè)側(cè)面視覺效果更大氣、修長(zhǎng)。

坐進(jìn)第二排最顯著的變化就是空間感，沒有了現(xiàn)款“緊湊級(jí)”味道，尤其膝部空間改善明顯。頭部空間也變得更奢侈，可挑刺的地方還是在于坐墊長(zhǎng)度和靠背角度上。整體乘坐體驗(yàn)非常接近中型SUV的體感，第二排座椅下陷感明顯，質(zhì)地更像沙發(fā)。

不過前排材質(zhì)有些出乎意料，門版皮革偏硬，并且儀表臺(tái)和門版上緣居然是硬塑料材質(zhì)。好在其他地方都是軟性材質(zhì)，當(dāng)然歐洲消費(fèi)者并不是很在意這些小細(xì)節(jié)。展車沒開放車機(jī)系統(tǒng)，但全液晶儀表加15.6英寸屏幕出現(xiàn)在馬自達(dá)上，熄屏狀態(tài)也相當(dāng)震撼。至于其他豪華配置，給到了12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)。

新一代CX-5延續(xù)了CX-60/80/90等后驅(qū)平臺(tái)車型開創(chuàng)的高端路線，配合輕混系統(tǒng)解決電感化的駕駛體驗(yàn)。但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者來說，20萬以內(nèi)的SUV選擇實(shí)在是太多了，就看長(zhǎng)馬能不能拿出更大誠(chéng)意來。