京東第一輛車終于開賣了，而且價格還讓人驚嘆的便宜。

11月9日晚間，京東聯(lián)合廣汽集團(tuán)、寧德時代正式發(fā)布“國民好車”埃安UTsuper，該車電池租用購車價為4.99萬元，整車購買價為8.99萬元。

消費(fèi)者在京東APP搜索“國民好車”即可預(yù)約試駕、支付定金。

這里先普及下什么是電池租用購車。

電池租用購車是一種“車電分離”的購車模式，用戶在購買新能源汽車時，只需支付車身部分的費(fèi)用，而電池則向汽車品牌或第三方公司租賃使用，每月需繳納租金。

不過，關(guān)于這款汽車，消費(fèi)者還是有不少疑問。比如都說是京東汽車，那么京東負(fù)責(zé)什么？售后又是誰負(fù)責(zé)？等問題。

我們來拆解下：

京東有沒造車？

這款埃安UT super，京東沒有造車，而是負(fù)責(zé)線上獨(dú)銷，線下僅負(fù)責(zé)售后、體驗(yàn)和交付環(huán)節(jié)。

用戶下單后，京東會對部分車主的保險上險費(fèi)用進(jìn)行補(bǔ)貼，以及整合平臺與政府資源提供更多優(yōu)惠。

若采用電池租用方式購車，后續(xù)可通過京東平臺便捷租賃電池。京東不是造車，而是賣車、服務(wù)車。這點(diǎn)京東其實(shí)心里很明白，自己暫時并沒有像小米那種制造業(yè)生態(tài)，而電商與互聯(lián)網(wǎng)平臺的生態(tài)優(yōu)勢就是利用自己的流量、供應(yīng)鏈和線下服務(wù)體系，整合產(chǎn)業(yè)資源，打造一個汽車銷售新生態(tài)。

售后方面，怎么劃分？

廣汽、寧德時代、京東各司其職。

整車質(zhì)保由廣汽負(fù)責(zé)。三電質(zhì)保方面，若選擇8.99萬元買斷，廣汽負(fù)責(zé)終身質(zhì)保（但要求車主為首任非營運(yùn)車主）。

若選擇4.99萬元租電版，電池由寧德時代負(fù)責(zé)質(zhì)保（針對租電電池實(shí)行“只換不修”政策），其余電機(jī)、電控等部件則由廣汽提供終身質(zhì)保。

京東通過其京東養(yǎng)車3000多家線下門店賦能售后服務(wù)。部分門店已與廣汽達(dá)成一致，專門承擔(dān)UT super的售后保養(yǎng)工作。

與埃安UT普通版相比，有何不同？

有三大升級。

今年2月的時候，廣汽上線了一款埃安UT普通版。車的普通版官方指導(dǎo)價在6.98萬-10.18萬元區(qū)間，相比普通版，UT super做了三大升級：

1、電技術(shù)升級，依托寧德時代巧克力換電生態(tài)，實(shí)際換電時間88秒，比宣傳的99秒更快，且擁有500公里的長續(xù)航能力；

2、服務(wù)升級，京東的品質(zhì)嚴(yán)選為產(chǎn)品服務(wù)做了補(bǔ)充；

3、產(chǎn)品配置升級，標(biāo)配電尾門、藍(lán)牙鑰匙、華為云車機(jī)等。

會不會太像網(wǎng)約車？

當(dāng)然，很多人覺得廣汽埃安汽車有點(diǎn)像網(wǎng)約車，京東推出后會不會影響銷量與個人體驗(yàn)。

說句實(shí)話，也確實(shí)是像啊。本身埃安品牌在網(wǎng)約車市場確實(shí)占有不小份額。

雖然廣汽方面表示，這款車型主打C端市場，當(dāng)前銷量也以C端為主，并不適合網(wǎng)約車場景。

而從車輛的設(shè)計和配置來看，UT super也確實(shí)更加注重個人用戶需求。

個人觀點(diǎn)：

以個人的觀點(diǎn)來看，京東這款車無論是價位還是模式，競爭力都沒那么強(qiáng)。

不到5萬是沒有電池的，新車性價比還不如吉利心愿。京東沒有直營，如何管控門店？

花399一個月去租電池的，為啥不用燃油車呢？對于同級別小車來說，400塊錢加油能跑600-800公里了。

另外，租電池，雖然可以降低購車成本，不用擔(dān)心電池衰老的問題，但目前巧克力換電站還是太少，電池里程還有限制。

京東想通過三方合作的創(chuàng)新模式，試圖重新定義“國民好車”的標(biāo)準(zhǔn)，恐怕沒那么容易。

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