起亞PV5這臺多用途電動車主打?qū)嵱门?。三種電池容量覆蓋不同需求,51.5kWh續(xù)航288公里適合市區(qū)短途,71.2kWh續(xù)航400公里能應付日常通勤加周末郊游,81.4kWh電池組應該能跑到500公里往上,長途使用也不會太焦慮。這種階梯式電池配置思路挺務實,讓不同預算的用戶都能找到合適版本。

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空間靈活性是這臺車最大賣點。雙排座椅版本載貨空間會很夸張,拉貨搬家完全夠用。三排座椅版本能坐六七個人,家庭用車或者商務接待都能應付。方正的車身造型對內(nèi)部空間利用率有天然優(yōu)勢,不像轎車或者溜背SUV那樣為了造型犧牲實用性。側(cè)窗面積大采光好,車內(nèi)不會有壓抑感。

前臉設計走極簡路線。充電口放在車頭位置充電時停車角度會更靈活,大面積面板設計配規(guī)整橫條前包圍,視覺效果簡潔利落。線型頭燈組辨識度夠用,這種設計在商用車領域接受度會比較高,不浮夸也不過時。整體前臉給人感覺就是皮實耐用,這正是多用途車型需要的氣質(zhì)。

側(cè)面造型透著一股工具車的味道。高大的車身配大側(cè)窗,裝卸貨物視野好操作方便。懸浮式側(cè)窗加雙A柱設計增加了一點設計感,但整體還是偏向功能性。輪轂尺寸一般說明起亞把成本控制放在優(yōu)先級,畢竟這個定位的車型用戶更在意實用性和性價比,輪轂好不好看不是重點。

尾部垂直造型配大尾窗,后方視野會很開闊,倒車停車都方便。豎向尾燈組簡約耐看,點亮后辨識度應該不錯。這種方正尾部設計對后備廂空間利用率是最大化的,放大件物品不用擔心裝不下,做生意拉貨的用戶會很喜歡這個設計。

車內(nèi)布局以實用為主。貫通式前排設計方便駕駛員和副駕之間挪動,商用場景下這個設計挺有用。液晶儀表加懸浮中控屏,基礎的科技感配置都有,方向盤造型簡潔應該就是傳統(tǒng)圓形設計,操作起來不會有學習成本。座椅布局可以在雙排和三排之間選擇,這種靈活性對不同使用場景很重要。

純電動系統(tǒng)在多用途車型上的優(yōu)勢很明顯。沒有發(fā)動機和變速箱占空間,車內(nèi)布局可以更靈活。電動機扭矩特性適合頻繁起步停車的工況,市區(qū)配送或者接送客人都很順手。保養(yǎng)成本比燃油車低,長期使用經(jīng)濟性更好,這對商用用戶來說是實打?qū)嵉氖″X。

288公里到500公里的續(xù)航梯度覆蓋了大部分使用場景。跑市區(qū)配送選51.5kWh版本夠用還能省購車成本,跑郊區(qū)或者長途就得上71.2kWh或者81.4kWh。充電便利性是電動商用車的關(guān)鍵,起亞應該會在快充能力上做優(yōu)化,半小時充到80%是基本要求。

這臺車的目標用戶很清晰。小生意個體戶、城市配送、家庭多人出行、商務接待,這些場景PV5都能覆蓋。方正造型加靈活空間,實用性拉滿但缺少點乘用車的精致感,這也符合多用途車型的定位,工具屬性大于顏值屬性。

海外版配置已經(jīng)公布,國內(nèi)會不會引進還不確定。如果真要進入國內(nèi)市場,定價應該會在15萬到25萬區(qū)間,跟五菱、長安這些品牌的電動商用車競爭。起亞品牌力加上合理的配置和空間,競爭力應該不會差。關(guān)鍵看終端定價能不能做到有吸引力,畢竟這個細分市場價格敏感度很高。

從產(chǎn)品定位看起亞PV5思路很明確,就是要做一臺好用、實用、耐用的電動多用途車。沒有花哨的設計和配置堆砌,把錢花在空間、續(xù)航、實用性上,這種務實的產(chǎn)品策略對目標用戶群體來說反而更有吸引力。