央視主持人如今居然是特斯拉全球副總裁？

雖說如今這個年代，跨界已經(jīng)不是什么新鮮事，但跨度如此之大的身份變化，確實難以令人相信。

但陶琳這位曾經(jīng)的央視主播，卻成為了馬斯克的得力干將，特斯拉中國地區(qū)的核心負責人。

她究竟是怎么做到的呢？

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學生時期的陶琳，估計從來沒想到自己會有一天成為跨國公司的副總裁。

她是學新聞出身，北大一畢業(yè)就進了武漢電視臺，從最基礎的助理做起。

那時候的媒體行業(yè)沒有捷徑可走，陶琳跟著老記者跑采訪，白天扛著機器跑現(xiàn)場，晚上回到臺里通宵改稿件。

2002年，央視招人，陶琳憑借著過硬的業(yè)務能力脫穎而出。

當然從地方臺到國家級平臺，壓力也是直接翻倍。

她在央視待了幾年，做過《新聞夜話》這樣的深度欄目，既當編導又當外景記者。

午夜檔的節(jié)目要趕進度，她常常白天跑企業(yè)采訪企業(yè)家，晚上泡在圖書館查行業(yè)資料，就為了讓報道更有深度。

在央視的那些年，陶琳見了不少各行各業(yè)的精英，也摸清了中國經(jīng)濟政策的脈絡，更重要的是，她養(yǎng)成了遇事不慌、冷靜分析的習慣。

那時候身邊人都覺得，她在央視前途無量，要么一直做深度報道，要么往管理崗走，誰也沒料到，2010年底，她突然提出了辭職。

這個決定在當時引起了不小的震動，領導找她談了好幾次，同事也勸她三思，但陶琳鐵了心要走。

她不是一時沖動，而是察覺到互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正在崛起，單純的媒體報道已經(jīng)滿足不了她的想法，她想換個賽道，看看自己到底能做到什么程度。

02

2011年的中國互聯(lián)網(wǎng)，正處在門戶網(wǎng)站向社交平臺轉型的關鍵期，百度、騰訊這些企業(yè)都在快速擴張。

陶琳入職了百度，崗位是運營，這和她之前做媒體完全是兩碼事，以前靠感性判斷內容好壞，現(xiàn)在得靠數(shù)據(jù)說話。

為了跟上節(jié)奏，陶琳從頭學起。她每天抱著用戶行為數(shù)據(jù)報表研究，分析用戶喜歡什么、不喜歡什么，跟著團隊一起制定產(chǎn)品運營策略。

這段經(jīng)歷讓她徹底跳出了“內容思維”，學會了用“用戶思維”考慮問題，也摸清了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的底層邏輯。

沒過多久，陶琳又轉到了人人網(wǎng)，擔任對外事務總監(jiān)，那時候的人人網(wǎng)正是最火的時候，用戶破億，每天的活躍度極高。

她要管的事很雜，既有社區(qū)運營，又要處理公共事務，還要帶團隊，這段經(jīng)歷讓她練出了大規(guī)模團隊管理和處理突發(fā)情況的能力。

2013年，隨著微信等社交軟件崛起，人人網(wǎng)的情況不容樂觀，資金鏈出了問題，陶琳知道行業(yè)格局變了，主動選擇離開。

這時候的她，已經(jīng)有了媒體和互聯(lián)網(wǎng)雙重經(jīng)驗，就等著一個合適的機會。

03

2014年1月，陶琳加入了特斯拉，擔任中國區(qū)公共事務總經(jīng)理。

說出來可能沒人信，那時候特斯拉在中國的團隊只有十幾個人，新能源汽車在普通人眼里還是“新鮮玩意兒”。

充電設施少得可憐，不少人覺得“電動車跑不遠”，市場認知度極低。

陶琳的任務就是打開局面。她把媒體人的敏感度和互聯(lián)網(wǎng)的運營思路全用上了。

那時候特斯拉要在中國推Model S首批車型，公司的大小事務，陶琳都親力親為。

給消費者科普新能源汽車知識，做市場推廣，有時候為了談一個充電設施的合作，她一天要跑好幾個部門，嘴皮都磨破了。

2018年，特斯拉決定在上海建海外首個超級工廠，這個項目讓陶琳成了公司核心。

要知道，這是國內第一家純外資整車制造企業(yè)，沒有先例可循，供應鏈要從頭搭建，工廠建設更是要搶時間。

那段時間陶琳幾乎住在了工地上，白天跟管理層溝通方案，晚上和工程師商量建設進度，還要協(xié)調供應商的問題。

最難的是供應鏈，她帶著團隊一家家找國內企業(yè)談，從零部件生產(chǎn)到物流運輸，逐個環(huán)節(jié)突破。

最終，這個工廠創(chuàng)造了“當年開工、當年投產(chǎn)”的奇跡，只用8個月就完成了主體建設，馬斯克都公開為這個速度點贊。

更厲害的是，陶琳牽頭搞定了95%的本土供應鏈，不僅讓特斯拉的生產(chǎn)成本降了下來，還帶動了中國新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)的升級。

2019年，她升任特斯拉對外事務副總裁，管著中國區(qū)的事務、公關、市場和品牌所有工作。

2020年12月，上海市評選勞動模范，陶琳成了外資企業(yè)里少見的獲此殊榮的高管，這份榮譽，是對她拓荒付出的最好認可。

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現(xiàn)在的陶琳，已成為特斯拉全球副總裁，中國業(yè)務的核心負責人，馬斯克的得力干將。

2025年三季度，她親自公布上海工廠的增產(chǎn)消息，特斯拉全球交付49.7萬輛，中國市場貢獻了大頭。

能在新能源汽車競爭這么激烈的當下保持領先，離不開它主導的“穩(wěn)供應鏈、推創(chuàng)新、低成本、高響應”策略。

作為汽車行業(yè)少見的女性高管，陶琳沒有被性別束縛，反而很看重女性領導力的發(fā)揮。

她在一些行業(yè)活動里提到過，女性不用刻意學男性的管理方式，細膩、敏感這些特質反而能幫著更好地理解用戶和團隊。

2023年中國幸福企業(yè)論壇上，她還提出“員工幸福是幸福企業(yè)的第一要義”，在管理里加了不少人文關懷。

從武漢電視臺的小助理，到央視的編導記者，再到互聯(lián)網(wǎng)公司的管理者，最后成為特斯拉的核心高管，陶琳的每一次轉型都踩在了時代的節(jié)點上。

但比運氣更重要的，是她敢跳出舒適區(qū)的勇氣，是熬出來的業(yè)務功底，還有遇事不躲的韌性。

現(xiàn)在的新能源行業(yè)還在快速變化，陶琳的未來還有無限可能。

信息來源：陶琳百科
財聯(lián)社：特斯拉陶琳:上海超級工廠已經(jīng)開始了四季度爬產(chǎn)
澎湃新聞：中國機會｜特斯拉陶琳：中國市場是特斯拉的必選項，供應鏈本土化率超95%