特斯拉今年10月交出了三年以來最差成績單。

特斯拉在華月銷環(huán)比暴跌63.6%（資料圖）

懂車帝最新數(shù)據(jù)顯示，10月份特斯拉共計銷售了26006輛車，與上月的71525輛相比，環(huán)比下滑了63.64%，同比下滑35.76%。

從品牌排名來看，特斯拉由9月的第7位下滑至10月的第27位。

這一銷售數(shù)據(jù)甚至低于今年最低的2月份，當時的銷量為26777輛。將時間線拉長至三年，這一銷量數(shù)據(jù)僅僅略好于2022年10月，當時特斯拉僅賣出17200輛。

分車型來看，Model Y和Model 3銷量雙雙暴跌。

10月份，Model Y的銷量為19488輛，比上月少賣了31685輛，排名由上月的第二跌落至第15；Model 3的銷量為6518輛，比上月少賣了13834輛，排名第111，比上月下跌了94個位次。

一方面，有知情人士對第一財經(jīng)稱，這或與特斯拉工廠的放假時間相關(guān)，該公司近三年的十月銷量都較九月有較大的下滑。

比如，2023年10月，特斯拉銷量28626輛，比9月銷量的43507輛下滑34.20%；2024年10月，特斯拉銷量40485輛，比9月銷量的72200輛下滑43.93%。

但相較于前兩年，特斯拉在今年10月遭遇了更大的環(huán)比跌幅，同比下滑幅度也超過三成，銷量甚至不及2023年同期。

另一方面，由于購置稅減免政策即將到期疊加“金九銀十”等因素，各新能源車企紛紛搶占市場先機、沖擊全年銷量目標，這也導致能源車市競爭更加激烈，擠壓了特斯拉的一部分份額。

比如，小米YU7的10月銷量為33662輛，環(huán)比上漲50.49%；比亞迪鈦7的10月銷量為20024輛，環(huán)比上漲146.03%；問界M7的10月銷量為16071輛，環(huán)比增長169.20%。

乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，從月度新能源車國內(nèi)零售份額看，今年10月特斯拉的份額為2%，而去年同期為3.4%，今年9月為5.5%。

國內(nèi)純電乘用車10月銷量增速仍較快。據(jù)乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)，10月新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率57.2%，較去年同期提升4.3個百分點。國內(nèi)純電動批發(fā)銷量102.0萬輛，同比增長31.6%，環(huán)比增長7.5%；純電動市場零售同比增長20%。