2024年波羅的海電纜事件牽涉中國(guó)貨船伊鵬3號(hào)，這艘從俄羅斯港口出發(fā)的船只被西方國(guó)家懷疑與海底設(shè)施損壞有關(guān)，卻最終在外交協(xié)調(diào)下順利離去。

西方國(guó)家自2022年烏克蘭危機(jī)爆發(fā)后，凍結(jié)俄羅斯約3000億美元海外資產(chǎn)，這些資金主要存放在歐洲金融機(jī)構(gòu)，用于限制俄羅斯經(jīng)濟(jì)活動(dòng)并轉(zhuǎn)向援助烏克蘭。

這種單方面行動(dòng)顯示出西方在面對(duì)俄羅斯時(shí)毫不猶豫的決心，但當(dāng)事件涉及中國(guó)船只時(shí)，他們的策略明顯轉(zhuǎn)向謹(jǐn)慎，避免直接對(duì)抗。

伊鵬3號(hào)于2024年11月15日從俄羅斯烏斯季盧加港啟航，載運(yùn)肥料前往埃及。

兩天后，連接瑞典與立陶宛的電纜中斷，次日連接芬蘭與德國(guó)的C-Lion1電纜也出現(xiàn)故障。

船只航跡與損壞位置高度吻合，當(dāng)時(shí)關(guān)閉自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)數(shù)小時(shí)，航速異常放緩，這些細(xì)節(jié)引發(fā)西方情報(bào)機(jī)構(gòu)的關(guān)注。

相比2023年類似管道損壞事件，當(dāng)時(shí)一艘中國(guó)籍船只涉嫌破壞芬蘭與愛沙尼亞天然氣管道，西方僅進(jìn)行短暫調(diào)查后允許其離去，此次他們加強(qiáng)了監(jiān)視，建立多國(guó)軍艦輪班體系，確保船只始終在視線范圍內(nèi)。

丹麥海軍于11月19日率先靠近伊鵬3號(hào)，隨后德國(guó)、瑞典和芬蘭的海岸警衛(wèi)隊(duì)加入，形成距離船只僅1.6公里的包圍圈。船只停留在卡特加特海峽國(guó)際水域，這符合聯(lián)合國(guó)海洋法公約的規(guī)定，保障了航行自由權(quán)。

西方無(wú)法援引領(lǐng)海法規(guī)強(qiáng)制登船，只能通過(guò)外交渠道施壓。中國(guó)方面強(qiáng)調(diào)證據(jù)不足，堅(jiān)持船旗國(guó)管轄原則，拒絕獨(dú)立調(diào)查。

相比凍結(jié)俄羅斯資產(chǎn)的即時(shí)執(zhí)行，這里西方顧及與中國(guó)貿(mào)易關(guān)系的深度，歐盟對(duì)華出口額巨大，貿(mào)然升級(jí)可能影響全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

滯留期間，伊鵬3號(hào)維持位置近一個(gè)月，船東公司安排補(bǔ)給船提供物資，確保船員需求。

西方情報(bào)分析指出，船只錨具變形，翼爪扭曲暗示與海底物體碰撞，拖錨距離約160公里。這種行為在高速航行中阻力極大，專家質(zhì)疑是否涉及特殊設(shè)備或人為操作。

但缺乏電子數(shù)據(jù)如監(jiān)控影像和航行記錄儀，無(wú)法證實(shí)故意破壞。

俄羅斯因素被提及，情報(bào)顯示俄方船只曾接近伊鵬3號(hào)，船員于事發(fā)前在埃及整體更換，僅技術(shù)經(jīng)理留任。這種變動(dòng)雖罕見，卻無(wú)直接證據(jù)指向陰謀。

外交談判推進(jìn)了事件化解，中國(guó)于12月19日同意多國(guó)代表登船，包括德國(guó)9人、瑞典6人、芬蘭3人和丹麥1人，總團(tuán)隊(duì)超過(guò)20人。但歐方僅限于觀察角色，中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)采樣和記錄，禁止獨(dú)立取證。

這種框架較以往事件更新，強(qiáng)調(diào)主權(quán)邊界的同時(shí)促進(jìn)多邊協(xié)調(diào)。檢查歷時(shí)兩天，焦點(diǎn)在錨具和行為模式，歐方確認(rèn)變形跡象卻無(wú)法訪問(wèn)核心數(shù)據(jù)。

這與2023年管道案的寬松調(diào)查不同，此次限制凸顯大國(guó)博弈的成熟，推動(dòng)國(guó)際海事規(guī)則向協(xié)商傾斜。

12月21日，伊鵬3號(hào)獲準(zhǔn)續(xù)航，丹麥作為調(diào)解方確認(rèn)無(wú)進(jìn)一步阻攔。這種放行源于法理困境，無(wú)確鑿證據(jù)下長(zhǎng)期攔截違背國(guó)際法，也不符合西方與中國(guó)長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)利益。電纜于11月底修復(fù)，通信恢復(fù)正常。

2025年1月，瑞典發(fā)現(xiàn)NordBalt電纜有拖錨痕跡，位置與伊鵬3號(hào)航跡重合，進(jìn)一步開展調(diào)查。

4月15日，瑞典事故調(diào)查局發(fā)布報(bào)告，承認(rèn)無(wú)法確定故意行為，技術(shù)不確定性如錨釋放風(fēng)險(xiǎn)與拖行距離矛盾，提供不確定結(jié)論的依據(jù)。至今，芬蘭和德國(guó)刑事調(diào)查仍無(wú)新指控，事件進(jìn)入技術(shù)評(píng)估階段。

西方軍艦的包圍雖嚴(yán)密，卻未越界，體現(xiàn)了海洋法框架的約束力。中國(guó)主導(dǎo)調(diào)查保障了信息安全，同時(shí)化解了僵局。

這種模式推動(dòng)海底基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)機(jī)制的完善，多國(guó)聯(lián)合巡邏增加，投資水下傳感器網(wǎng)絡(luò)提升監(jiān)測(cè)能力。相比對(duì)俄資產(chǎn)的單邊行動(dòng)，此次多邊協(xié)調(diào)更注重證據(jù)鏈，雖受限訪問(wèn)導(dǎo)致灰色地帶，但促進(jìn)了政策迭代。

伊鵬3號(hào)的航線從亞洲轉(zhuǎn)向俄羅斯頻繁，暗示貿(mào)易合作深化，卻無(wú)違法證明。西方媒體推測(cè)俄方影象，如加密信號(hào)和海軍接近，但停留在間接線索。這種謹(jǐn)慎較以往陰謀論進(jìn)步，事實(shí)導(dǎo)向避免了倉(cāng)促定論。

俄羅斯資產(chǎn)凍結(jié)的長(zhǎng)期效應(yīng)導(dǎo)致其全球融資受阻，而對(duì)中國(guó)船只的放行避免了貿(mào)易中斷，這種對(duì)比凸顯戰(zhàn)略選擇的現(xiàn)實(shí)性。中國(guó)在事件中堅(jiān)持原則，展示了經(jīng)濟(jì)體量的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)國(guó)際合作范式更新，從單邊向多邊傾斜。

俄羅斯海軍接近通過(guò)衛(wèi)星捕捉，時(shí)間敏感卻無(wú)交互確證，情報(bào)網(wǎng)擴(kuò)展監(jiān)聽，提升破解能力。船員更換時(shí)機(jī)雖敏感，卻符合規(guī)范，無(wú)異常支持陰謀。檢查條件保護(hù)主權(quán)，歐方獲取實(shí)物數(shù)據(jù)，推動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)。

放行決定源于無(wú)即時(shí)威脅，效率優(yōu)先體現(xiàn)了進(jìn)步。整個(gè)過(guò)程西方未強(qiáng)行登船，源于證據(jù)不足與大國(guó)平衡，避免沖突升級(jí)。強(qiáng)化了中國(guó)的主權(quán)保障，展示了在全球舞臺(tái)的穩(wěn)健姿態(tài)，避免了不必要對(duì)抗，促進(jìn)穩(wěn)定發(fā)展。