11月10日有媒體報(bào)道，最近一段時(shí)間，幾起不同品牌的新能源汽車自燃事故引發(fā)了社會(huì)公眾的廣泛關(guān)注，一時(shí)間，輿論場(chǎng)上出現(xiàn)了“質(zhì)疑”的聲音：新能源汽車安不安全？還能不能買？當(dāng)然，這些“疑惑”往往并非源于惡意，而是源于公眾對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高關(guān)注、高期待。

報(bào)道指出，我們?cè)俅纹鞄悯r明地強(qiáng)調(diào)，對(duì)于新能源汽車，在發(fā)展與安全之間，我們始終堅(jiān)持“既要”“又要”——既要保持高質(zhì)量發(fā)展、又要筑牢安全底線。如此，我們的新能源汽車才能跑得快、跑得穩(wěn)。

• 而長安汽車董事長朱華榮發(fā)言再次被網(wǎng)友提及。他此前一波發(fā)言太敢說了！

那是在阿維塔年中溝通會(huì)上，他直接忍不住開懟：“制造出燃燒的、速成的、對(duì)生命有風(fēng)險(xiǎn)的汽車，這是行業(yè)的恥辱！” 這話擲地有聲，瞬間戳中了無數(shù)車主的痛點(diǎn)，更是讓無數(shù)網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊：“終于有人敢說大實(shí)話了！”

朱華榮還特意補(bǔ)充：“任何產(chǎn)品都可能有缺陷，但要努力從理論上控制和解決”。這話太實(shí)在了，汽車不是快消品，是承載生命的交通工具，安全永遠(yuǎn)該是底線，而不是用來炒作的噱頭?，F(xiàn)在新能源市場(chǎng)卷得厲害，有些車企為了搶時(shí)間、趕熱度，居然搞“180天速成造車”，圖紙剛畫完就匆匆上市，連實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)測(cè)試都沒做完，把車主當(dāng)成免費(fèi)路測(cè)員，這哪里是造車，分明是拿生命當(dāng)賭注！

反觀朱華榮的態(tài)度，才是車企該有的擔(dān)當(dāng)。作為長安和阿維塔的雙重掌舵人，他一直把安全放在首位，而阿維塔也用實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)了這份承諾。就拿剛通過測(cè)試的阿維塔06來說，直接按照C-NCAP 2024和E-NCAP 2026雙五星標(biāo)準(zhǔn)打造，軍用級(jí)熱成型鋼占比超34%，還設(shè)計(jì)了十六環(huán)防侵吸能方案，連100km/h相對(duì)速度的碰撞測(cè)試都能輕松應(yīng)對(duì)，A柱不變形、四門能正常打開，把乘員安全護(hù)得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí) 。

現(xiàn)在很多車企總想著堆花里胡哨的配置，什么大屏、多模式燈光，卻在車身結(jié)構(gòu)、安全防護(hù)這些核心地方偷工減料?？上M(fèi)者要的不是“樣子貨”，是開著放心、撞著安心的車。

• 朱華榮的怒批，其實(shí)是在提醒整個(gè)行業(yè)：造車不能只圖快、只圖利，忘了“安全第一”的初心。那些急于求成的“速成車”，看似搶占了市場(chǎng)先機(jī)，實(shí)則透支了消費(fèi)者的信任，早晚被市場(chǎng)淘汰。

阿維塔能在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)里站穩(wěn)腳跟，靠的就是這份對(duì)安全的執(zhí)著。從車身鋼材的選擇到碰撞結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，從被動(dòng)安全的防護(hù)到主動(dòng)安全的預(yù)警，每一處都透著“把生命當(dāng)回事”的態(tài)度。

一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注。阿維塔07在2025年10月的銷量表現(xiàn)出色，售出13,506輛，連續(xù)8個(gè)月銷量破萬。2025年前三季度，阿維塔07的銷量為33,865輛，在增程市場(chǎng)中排名第九。整體來看，阿維塔品牌在2025年前九個(gè)月的累計(jì)銷量為9萬余輛，完成了全年22萬輛銷售目標(biāo)的41%。

可以說，阿維塔07銷量火爆，以及推進(jìn)C輪超100億融資，未來三年要推17款新車，這背后正是消費(fèi)者對(duì)其安全品質(zhì)的認(rèn)可。

其實(shí)朱華榮的話，不僅是說給同行聽的，也是說給消費(fèi)者聽的。買車時(shí)別被表面配置迷惑，多關(guān)注車身強(qiáng)度、安全測(cè)試成績這些硬核指標(biāo)，畢竟再花哨的功能，也不如關(guān)鍵時(shí)刻能保命的安全防護(hù)重要。

只有我們用腳投票，選擇真正重視安全的車企，才能倒逼行業(yè)回歸本質(zhì)，不再出現(xiàn)“速成車”“問題車”。

現(xiàn)在新能源市場(chǎng)滲透率越來越高，車企競(jìng)爭越來越激烈，但越是這樣，越不能丟了安全底線。朱華榮的“怒批”，更像是一劑清醒針，讓整個(gè)行業(yè)明白：安全才是車企的立身之本，只有守住這份底線，才能走得長遠(yuǎn)。

對(duì)此，你怎么看呢？