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Author / 酷樂汽車

寶馬全新iX4的首款原型車剛在戶外測試中被捕獲，就有創(chuàng)作者暢想了這款車最終量產(chǎn)版車型的模樣。盡管寶馬對真實(shí)細(xì)節(jié)嚴(yán)格保密，但早期諜照提供的視覺線索已足夠豐富，催生出不少貼合實(shí)車走向的渲染圖。

iX4定位明確，直接對標(biāo)全球最暢銷電動車之一的特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）。兩款車整體輪廓相近，均采用掀背式弧形車頂和傾角陡峭的后風(fēng)擋，讓iX4擁有更具動感的姿態(tài)。但寶馬在細(xì)節(jié)處更顯個性，尤其是前臉設(shè)計(jì)。

現(xiàn)款X4將于本月晚些時候停產(chǎn)，這意味著寶馬燃油版轎跑SUV的篇章正式落幕，且不會推出直接對應(yīng)的燃油繼任車型。但這款車的故事并未就此終結(jié)，寶馬已在研發(fā)其繼任車型，并為電動時代重新修改了其產(chǎn)品定位。

全新iX4作為直頂造型的新世代iX3的運(yùn)動版衍生車型打造。

目前已有外媒捕捉到該車處于研發(fā)測試階段的首款偽裝原型車，一眼望去，iX4的前臉設(shè)計(jì)疑似源自iX3，包括大燈、格柵、保險杠、引擎蓋和翼子板等部件。不過從B柱往后，車身設(shè)計(jì)則呈現(xiàn)出不同風(fēng)格。車頂線條重新設(shè)計(jì)為溜背造型，平滑過渡至車尾。

后風(fēng)擋的傾角比現(xiàn)款X4更大，頂端配有隱藏式擾流板。更寬大、飽滿的尾部肩線進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動姿態(tài)，相比尺寸更小、造型更方正的X2和iX2，線條更簡潔、更具雕塑感。

車尾部分，iX4配備纖細(xì)的LED尾燈，燈組位置緊密相連，車牌則移至保險杠處。原型車搭載十輻式鉆石切割鋁合金輪轂，但該設(shè)計(jì)是否會應(yīng)用于量產(chǎn)版仍未確定。

盡管具體尺寸尚未確認(rèn)，但預(yù)計(jì)iX4的長度將略長于全新iX3，軸距則保持一致，為2898毫米。其風(fēng)阻系數(shù)或許還能在iX3 0.24的低數(shù)值基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化。

內(nèi)飾方面，iX4將與iX3幾乎保持一致，沿用相同的布局設(shè)計(jì)，僅后排頭部空間可能會略有縮減。這意味著該車將搭載寶馬貫通式全景互聯(lián)座艙，配備17.9英寸信息娛樂觸摸屏，可選裝3D抬頭顯示系統(tǒng)，所有功能均基于全新寶馬X操作系統(tǒng)運(yùn)行。

新車將基于Neue Klasse打造，這意味著它將僅提供純電驅(qū)動版本。動力總成系列預(yù)計(jì)將與iX3保持一致。目前，iX3 50 xDrive車型搭載雙電機(jī)，綜合最大功率463馬力。

未來預(yù)計(jì)還將推出單電機(jī)后驅(qū)版本以及高性能M系列版本。

寶馬iX4預(yù)計(jì)將于2026年末首發(fā)亮相，它將是寶馬推出的第二款純電轎跑SUV，首款為2023年發(fā)布的iX2，有傳言稱，更大尺寸的iX6也將在后續(xù)推出。

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