潮新聞客戶端 記者 盛銳 通訊員 黃華斌 袁帥楓

隨著冬季來(lái)臨，新能源車輛在高速公路上因“續(xù)航焦慮”再次凸顯。

11月12日凌晨4時(shí)58分，寒意正濃。杭州公安高速交警五大隊(duì)接到駕駛員報(bào)警，稱其駕駛的綠牌新能源廂式貨車在G25杭新景高速往千島湖方向過袁富出口2公里，電量即將耗盡，車輛無(wú)法繼續(xù)行駛。

值班民警迅速通過道路公共視頻鎖定了車輛的具體位置。畫面中，這輛貨車正緩慢地在硬路肩上“蠕動(dòng)”，試圖堅(jiān)持到下一個(gè)出口。然而，車輛的動(dòng)力已明顯衰減，多次停停走走，在掙扎了短短百米后，徹底失去了動(dòng)力，停在了彎道路段。

此時(shí)天色未亮，彎道視野不佳，加之凌晨是疲勞駕駛高發(fā)時(shí)段，極有可能發(fā)生猛烈追尾。

五大隊(duì)供圖。

路面巡邏警力及施救力量立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，該故障車被免費(fèi)、安全拖離。

在詢問時(shí)，駕駛員彭某提到，貨車在杭州南上高速前，電量還剩20%多，顯示可行駛60多公里，就想堅(jiān)持到目的地再充電。

因?yàn)閯傞_新能源貨車沒幾天，彭某不了解電車性能，結(jié)果只開十幾公里就趴窩。

民警對(duì)其安全教育，提醒注意新能源車與燃油車差異。

為避免類似“趴窩”事件發(fā)生，杭州高速交警向廣大新能源車主發(fā)出以下安全提示：

長(zhǎng)途出行，電量充裕是前提：出發(fā)前務(wù)必充滿電，并規(guī)劃好沿途充電站。高速行駛時(shí)，建議將電量保持在30%以上，切勿過度依賴表顯的低電量續(xù)航。

預(yù)留余量，及時(shí)補(bǔ)能是關(guān)鍵：冬季行車，不要等到電量低于20%再尋找充電樁。建議當(dāng)電量降至30%-40%時(shí)，就開始尋找服務(wù)區(qū)進(jìn)行充電，為自己預(yù)留足夠的緩沖空間和安全余量。

（來(lái)源：潮新聞）