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180臺加載車、3600噸極限荷載。11月8日至10日，浙江省“千項萬億”重大項目——中交路建永寧大橋項目迎來橋梁荷載試驗。這也是大橋通車前最關(guān)鍵的“體檢”，為大橋通車奠定堅實基礎(chǔ)。

9日20時30分，60輛自卸貨車在現(xiàn)場工作人員的調(diào)度下陸續(xù)駛上橋面，貨車經(jīng)過編號后等候橋梁荷載試驗的開始。

“上下層、左右側(cè)注意，下面我們進行工況一的一級加載，由內(nèi)向外依次進行發(fā)車，第一排車輛可以上車?！?2時30分，在永寧大橋項目交工質(zhì)量評定檢測技術(shù)負責(zé)人翁憬的號令下，上下兩層自卸貨車有序到達試驗區(qū)域。據(jù)了解，本次荷載試驗包括靜載與動載兩部分。在連續(xù)三個夜晚的測試中，累計投入加載車輛達180臺次，最大上下層橋面投入90臺加載車，極限加載重量共計3600噸。

試驗過程中，工作人員實施科學(xué)合理的調(diào)度，通過模擬大橋在日常及極端情況下的承壓狀態(tài)，系統(tǒng)檢驗了其承載力、剛度和動態(tài)響應(yīng)等核心性能指標(biāo)。翁憬說：“我們一共安排了16個工況，分成了8個負載形式。主要是通過它的各項參數(shù)來驗證大橋是否滿足設(shè)計以及規(guī)范的相關(guān)要求，然后來判定它是否能通過相關(guān)驗收。”

永寧大橋的跨江正橋采用加勁連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，全橋用鋼量達6萬噸，相當(dāng)于6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。橋梁荷載試驗選擇在晚上進行，將溫度對鋼結(jié)構(gòu)的影響降到最低，預(yù)計半個月后出具試驗報告。翁憬說：“因為晚上的溫度相對比較穩(wěn)定，對于橋梁的影響相對較小，尤其對像永寧大橋這種全鋼結(jié)構(gòu)的橋梁，溫度的影響是比較大的，所以我們選擇晚上來實施這個荷載試驗?！?/p>

中交路建永寧大橋項目總工程師張敏說：“我們這個荷載試驗它是一個非常關(guān)鍵的一環(huán)，通過這個試驗，我們按照一定等級的加載，能夠保證大橋的安全，就為后續(xù)的通車奠定一個安全可靠的基礎(chǔ)?！?/p>

目前，永寧大橋項目建設(shè)已經(jīng)進入了最后的沖刺與精細化打磨階段，已完成形象進度98%。各施工班組正加班加點，全力推進工程建設(shè)。項目計劃今年年底完工，完成交工驗收后通車。

中交路建永寧大橋項目測量組組長李義說：“主要工作集中在非機動車道的瀝青攤鋪，以及交通標(biāo)識標(biāo)線、交安機電設(shè)施等配套工程的同步完善。與此同時，關(guān)鍵的伸縮縫施工也基本完成，標(biāo)志著項目的主體工程順利進入收官期?！?/p>

據(jù)了解，永寧大橋是浙江省首座“三橋合一”的雙層特大橋，北起飛云江北岸瑞光大道，南至飛云江南岸緯五路附近，全長約3.12公里，其中跨江范圍長約1.1公里，大橋建成后，上層是六車道快速路，下層中間是軌道，兩側(cè)是一級公路，是集市域鐵路、快速路、一級公路、非機動車道及人行通道等多功能于一體的復(fù)合型過江通道，也是全國迄今為止最大跨度的公軌兩用多塔剛性懸索橋。該橋因其“大跨度、大噸位、大支反力、大縱坡、復(fù)雜豎曲線”五大頂推技術(shù)特點，施工難度位居全國前列。

市交通工程建設(shè)中心黨組書記、主任徐良寅說：“該項目建成后將貫通飛云江南北，分流和減輕現(xiàn)有大橋的道路擁堵和交通流量。助推溫州七橫七縱快速路網(wǎng)和溫瑞一小時交通圈的建設(shè)，激活甌江和飛云江兩江之間一體化發(fā)展，成為擁江發(fā)展溫瑞一體的重要紐帶。為我們溫州‘強城行動’注入強勁動力，同時為瑞安打造浙南閩北贛東綜合性節(jié)點城市，溫州提速打造全省高質(zhì)量發(fā)展第三極提供重要交通支撐?！?/p>

你期待永寧大橋的通車嗎？

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來源：天瑞地安

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