2024年完成破產(chǎn)重組的揚州國裕船舶制造有限公司（揚州國裕船舶）正在加快恢復生產(chǎn)，其市場競爭力正在逐步顯現(xiàn)，訂單規(guī)模進一步擴大。

圖源/揚州國裕船舶官微

船舶經(jīng)紀及市場消息人士透露，Dimitris Dalakouras旗下希臘航運公司Conbulk已在揚州國裕船舶鎖定2艘5000TEU中型集裝箱船的建造船位，預計將于2027年底開始交付。

此次向揚州國裕船舶下單2艘集裝箱新船，是Conbulk不同尋常的一次擴張計劃。近年來，Conbulk主要通過二手船交易擴大船隊規(guī)模，目前管理著34艘船舶，主要為支線集裝箱船和散貨船。

據(jù)了解，被Conbulk選中鎖定船位的揚州國裕船舶是一家復產(chǎn)船廠，成立于2005年6月18日，原屬于武漢國裕物流產(chǎn)業(yè)集團有限公司下屬控股子公司。2021年9月6日，因原股東陷入債務危機，揚州國裕船舶以無力清償債務為由向儀征市人民法院申請破產(chǎn)清算；經(jīng)法院查明，揚州國裕船舶負債總額約26億元，法院認為揚州國裕船舶欠巨額到期債務未能清償且明顯缺乏清償能力，于2021年11月2日裁定受理揚州國裕船舶破產(chǎn)清算申請。

2022年5月20日，儀征市人民法院指定清算組擔任管理人。2024年7月，揚州國裕船舶由鼎一投資主導完成重整，其生產(chǎn)能力及市場競爭力得到迅速修復。

數(shù)據(jù)顯示，自完成重整以來，揚州國裕船舶已成功躋身2025年上半年全球新簽訂單30強造船企業(yè)榜單，位列全球第13位?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，揚州國裕船舶目前手持訂單已超30艘，主要為集裝箱船、化學品船，交船期排至2028年。

值得一提的是，揚州國裕船舶復工后的訂單雖以國內(nèi)船東為主，卻也屢次斬獲海外船東訂單，展現(xiàn)出國際市場競爭力。據(jù)不完全統(tǒng)計，其訂單包括4艘50000載重噸油化船（MC GROUP）、4+4艘3100TEU集裝箱船（希臘Chartworld Shipping）。

自今年8月份以來，揚州國裕船舶已連續(xù)開工不同船東的多艘新船。包括：上海長順航運的4800TEU集裝箱、MC集團的50000DWT油化船、福建長安船務的4800TEU集裝箱船等。

揚州國裕船舶位于江蘇省揚州市儀征，擁有2.2公里深水岸線，廠區(qū)面積113萬㎡，配備4座船臺、1400m舾裝碼頭等核心設施，船舶年產(chǎn)能200萬載重噸，同時預留了30萬噸級船塢用地。該船廠聚焦船舶建造、船舶維修及高端裝備制造，重點發(fā)展LNG動力船、雙燃料集裝箱船等，同時可承接散貨船、油船、特種船舶等船型。

中國船廠訂單量持續(xù)攀升

據(jù)船舶經(jīng)紀MB Shipbrokers分析，目前1800TEU到6000TEU區(qū)間的集裝箱船新造船持續(xù)保持活躍度，且多數(shù)新船項目落地中國船廠。

在最近的訂單消息中，德國赫伯羅特正在與兩家中國船廠敲定2型24艘系列集裝箱船訂單，分別涉及3500TEU和4500TEU規(guī)格的集裝箱船。另據(jù)龍船不完全統(tǒng)計，僅在剛剛過去的10月，中國船廠便拿下數(shù)十艘中小型集裝箱船。

船舶經(jīng)紀MB Shipbrokers還指出，盡管大噸位船舶價格有所回調，但支線集裝箱船和中型集裝箱船的強勁需求仍支撐著今年船舶價格的穩(wěn)定。

MB Shipbrokers補充稱，支線集裝箱船市場的旺盛需求也吸引了非傳統(tǒng)集裝箱船船廠的入局。這些“新”船廠以低于老牌船廠的報價參與競爭，力求在市場中站穩(wěn)腳跟。