【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，俄羅斯汽車市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)“機(jī)動(dòng)車統(tǒng)計(jì)網(wǎng)”的數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，俄羅斯新乘用車銷量總計(jì)超過(guò)100萬(wàn)輛，同比下降20%。與此同時(shí)，中國(guó)品牌汽車的銷量為56.99萬(wàn)輛，同比下降27.3%，盡管仍占有俄羅斯市場(chǎng)一半以上的份額，但跌幅超過(guò)平均水平。

機(jī)動(dòng)車統(tǒng)計(jì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)還顯示，中國(guó)在俄羅斯銷量最高的十大品牌中，奇瑞星途的跌幅最大，為52.8%。其次是長(zhǎng)城坦克、長(zhǎng)安、吉利和奇瑞歐萌達(dá)，銷量下降了39%至41%。奇瑞品牌和奇瑞JAECOO的跌幅約為30%，長(zhǎng)城哈弗的跌幅最小，為15.2%。此外，奇瑞捷途和廣汽則分別實(shí)現(xiàn)了4%和9%的增長(zhǎng)。

在莫斯科紅場(chǎng)商場(chǎng)展示的新款紅旗HS5 視覺(jué)中國(guó)

而中國(guó)車企在俄羅斯的熱銷車型中，前10個(gè)月，哈弗初戀的銷量為5.32萬(wàn)輛，同比下降近28%；吉利星越L銷量為3.09萬(wàn)輛，同比下降26%；哈弗M6銷量為2.74萬(wàn)輛，同比下降13.4%。奇瑞瑞虎7 Pro Max的銷量降幅最大，同比下降59.4%至2.25萬(wàn)輛。

此外，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前三季度，中國(guó)向俄羅斯出口的汽車數(shù)量為35.8萬(wàn)輛，同比下降58%。在過(guò)去兩年時(shí)間內(nèi)，俄羅斯長(zhǎng)期是中國(guó)汽車第一大出口目的地，但截至今年9月，中國(guó)汽車第一大出口目的地已變?yōu)槟鞲?，俄羅斯甚至被阿聯(lián)酋反超跌至第三。

步步為營(yíng)

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在《2025年10月俄羅斯車市分析》中表示，中國(guó)車企在俄市場(chǎng)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)是政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性。具體而言，可分為宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和產(chǎn)業(yè)政策不確定兩方面。

在他看來(lái)，2025年中國(guó)汽車在俄羅斯銷量驟降的核心原因是俄經(jīng)濟(jì)衰退、消費(fèi)信心低迷導(dǎo)致銷量下滑。中國(guó)車企則因前期囤貨導(dǎo)致庫(kù)存超過(guò)了4—6個(gè)月銷量，且俄羅斯消費(fèi)者轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)，造成供需失衡與庫(kù)存積壓，進(jìn)一步壓縮新車需求。

另一方面，近一兩年俄羅斯的一系列貿(mào)易保護(hù)舉措，也影響了中國(guó)汽車的對(duì)俄出口及在俄銷售。崔東樹(shù)表示，俄羅斯的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)政策多有貿(mào)易保護(hù)主義痕跡，曾對(duì)中國(guó)車企在俄投資產(chǎn)生不利影響。在當(dāng)前俄汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足和供給結(jié)構(gòu)性短缺的背景下，中國(guó)車企需要提早研判形勢(shì)變化，提早預(yù)防未來(lái)可能有的相關(guān)政策風(fēng)險(xiǎn)。

在西方車企因俄烏沖突退出俄羅斯市場(chǎng)之后，中國(guó)車企在俄羅斯的市場(chǎng)份額迅速提升，至2024年一度超過(guò)60%。與此同時(shí)，俄羅斯本土品牌的市場(chǎng)份額僅有三分之一。

因此，早在2024年4月，俄羅斯便宣布經(jīng)由中亞國(guó)家中轉(zhuǎn)，再運(yùn)往俄羅斯的車輛需要補(bǔ)齊各類稅費(fèi)，包括關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅等，以阻止中國(guó)車企借享有較低關(guān)稅的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟成員國(guó)，將汽車轉(zhuǎn)口至俄羅斯。此舉直接導(dǎo)致中國(guó)車企通過(guò)中亞國(guó)家中轉(zhuǎn)俄羅斯的汽車數(shù)量大幅減少。

在俄羅斯濱海邊疆區(qū)蘇霍多爾港卸貨的中國(guó)長(zhǎng)城哈弗汽車 視覺(jué)中國(guó)

2024年10月，俄羅斯又宣布至2030年對(duì)進(jìn)口車輛征收的回收稅（報(bào)廢稅）上漲70%—85%，平均每年上漲10%—20%。有分析認(rèn)為，此舉使中國(guó)汽車在俄羅斯的銷售成本提高10%。

此外，俄羅斯主流媒體如《生意人報(bào)》也曾于去年以《俄羅斯出租車司機(jī)對(duì)中國(guó)車有所不滿》為題，報(bào)道了在俄羅斯銷售的中國(guó)汽車存在質(zhì)量問(wèn)題，從輿論層面影響了部分俄羅斯消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車的態(tài)度。

除乘用車外，俄羅斯對(duì)中國(guó)商用車也采取了限制措施。今年2月，俄羅斯工貿(mào)部部長(zhǎng)阿里漢諾夫不點(diǎn)名批評(píng)三個(gè)中國(guó)品牌的卡車存在嚴(yán)重缺陷，要求對(duì)這些車輛進(jìn)行更嚴(yán)格的認(rèn)證和檢查，包括吊銷證書(shū)等；7月，俄羅斯更以不符合強(qiáng)制性安全要求為由，禁止進(jìn)口和銷售中國(guó)東風(fēng)、福田、解放和重汽汕德卡旗下部分卡車車型，并要求相關(guān)車企采取召回措施。

阿里漢諾夫還直言不諱地表示，中國(guó)汽車工業(yè)正在積極進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，并不斷擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。俄工貿(mào)部采取的提高回收稅等措施是為了“恢復(fù)平衡”，但還不夠。

俄羅斯工貿(mào)部部長(zhǎng)阿里漢諾夫 俄羅斯衛(wèi)星通訊社

本土建廠，還是……？

不過(guò)，部分俄羅斯企業(yè)家及地方政府仍對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)入俄羅斯持有積極態(tài)度。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社今年10月報(bào)道，俄羅斯亞洲工業(yè)家與企業(yè)家聯(lián)合會(huì)主席曼克維奇表示，俄羅斯乘用車市場(chǎng)仍對(duì)中國(guó)汽車制造商有吸引力，但為了保持其地位，中國(guó)車企商需要考慮現(xiàn)實(shí)情況并調(diào)整戰(zhàn)略。

曼克維奇認(rèn)為，中國(guó)車企過(guò)去重點(diǎn)關(guān)注售價(jià)400萬(wàn)盧布（約合人民幣35萬(wàn)元）以上的昂貴越野車和跨界車，但它們對(duì)大多數(shù)俄羅斯消費(fèi)者來(lái)說(shuō)十分昂貴，因此應(yīng)將重心轉(zhuǎn)向消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的車型。

此外，曼克維奇認(rèn)為中國(guó)車企需重視與俄羅斯出租車和共享汽車服務(wù)商的合作，并需要根據(jù)俄羅斯氣候條件調(diào)整車型，包括提高耐寒性和汽車在天氣惡劣地區(qū)使用的穩(wěn)定性，且符合俄羅斯的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以免發(fā)生召回事件。

最后曼克維奇表示，中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)在俄羅斯實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，以顯著降低開(kāi)銷；使用俄羅斯信息技術(shù)方案來(lái)管理銷售，并與當(dāng)?shù)劂y行、保險(xiǎn)公司和租賃公司等金融伙伴合作，則可以回避制裁風(fēng)險(xiǎn)。

今年月，莫斯科一對(duì)夫婦和他們的新生兒在購(gòu)買的奇瑞汽車前合影 視覺(jué)中國(guó)

部分俄羅斯地方政府也表示愿意吸引中國(guó)車企開(kāi)展本土化生產(chǎn)。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社今年10月報(bào)道，俄羅斯下諾夫哥羅德州政府副主席斯塔羅斯京表示，下諾夫哥羅德州愿意吸引有意向在俄開(kāi)展本土化生產(chǎn)的中國(guó)企業(yè)，并提供最有利的條件，力求爭(zhēng)當(dāng)中國(guó)企業(yè)在俄羅斯實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的急先鋒。

不過(guò)截至目前，除長(zhǎng)城汽車之外，尚無(wú)中國(guó)車企在俄羅斯全資建設(shè)并經(jīng)營(yíng)整車工廠。其他頭部車企，如奇瑞、江淮等主要通過(guò)與俄羅斯本土車企合作，借助西方車企退出俄羅斯后遺留的工廠進(jìn)行汽車組裝。

崔東樹(shù)也在《2025年10月俄羅斯車市分析》中表示，俄羅斯正利用稅收等手段結(jié)構(gòu)性引導(dǎo)中國(guó)車企建廠投產(chǎn)，但中國(guó)車企需要擔(dān)心類似歐美車企俄羅斯資產(chǎn)的“零元購(gòu)”。

在他看來(lái)，面對(duì)俄羅斯的復(fù)雜環(huán)境，中國(guó)自主品牌“多生孩子好打架”的戰(zhàn)略意義重大。自主品牌的整車官方出口，平行出口、繞道出口、本地化建廠、合資組裝等各種模式齊上陣，大量的品牌群狼作戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了很好的效果。崔東樹(shù)認(rèn)為，規(guī)范出口對(duì)俄羅斯是不適合的，面對(duì)俄羅斯的針對(duì)性干擾措施，一定要在復(fù)雜的國(guó)際關(guān)系下發(fā)揮群眾優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新式發(fā)展。

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