進博會2.1館內(nèi)，御風(fēng)未來的“低空出行起降點”前，觀眾排起蜿蜒長隊。閘機提示音接連響起，體驗者亮出手機中的電子登機牌，步入一段“打飛的”的沉浸式旅程——從掃碼購票、安檢候機到踏入純白色M1飛行器座艙，全程僅需幾分鐘。

△在御風(fēng)未來展臺，參觀者駐足了解如何模擬“搭乘”載人飛行器。新華社記者龔雯 攝

“未來，從國家會展中心（上海）到陽澄湖只需15分鐘，到杭州西湖45分鐘?！闭箙^(qū)講解員介紹道。來自蘇州的智能制造企業(yè)負責(zé)人李先生體驗后感慨：“這不僅是出行方式的變革，更將重塑區(qū)域經(jīng)濟格局?！?/p>

“我們已完成原型機首飛，正開展適航驗證試驗?！庇L(fēng)未來總工程師透露，M1飛行器設(shè)計航程250公里，巡航速度200公里/小時，最大商載500公斤，“計劃在2026—2028年完成適航取證”。

近年來，低空經(jīng)濟發(fā)展迎來重要戰(zhàn)略窗口期。繼連續(xù)兩年寫入政府工作報告后，其發(fā)展在2025年得到進一步深化，被列入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃建議的重點培育產(chǎn)業(yè)。依據(jù)工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030年）》的指引，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑日益清晰：當(dāng)前正致力于在電池、飛控等核心技術(shù)上實現(xiàn)“突圍式”突破，并推動產(chǎn)品向重載、長航程的實用化方向演進，行業(yè)正向2027年實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用的目標穩(wěn)步邁進。

低空經(jīng)濟已從“示范應(yīng)用”駛?cè)搿耙?guī)模發(fā)展”的快車道。繼2024年全行業(yè)注冊無人機數(shù)量突破150萬架、飛行時長超過2500萬小時之后，市場體量正加速擴張。這一增長引擎由多極驅(qū)動：既源于工業(yè)無人機等傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域的持續(xù)深化，也來自空中出租車試點城市的穩(wěn)步擴大、低空物流網(wǎng)絡(luò)的日益加密，以及“低空﹢旅游”等新消費業(yè)態(tài)的蓬勃興起。

在御風(fēng)未來展區(qū)周圍，一個生動的低空經(jīng)濟“創(chuàng)新群落”已然成型：這里有與商飛系一脈相承、彰顯航空工業(yè)底蘊的沃蘭特，有背靠科技巨頭、專注于構(gòu)建空中智能交通網(wǎng)絡(luò)的天翎科，還有在工業(yè)級無人機領(lǐng)域深耕多年、展現(xiàn)當(dāng)下實用價值的藍圖航空。它們同臺競技又互為補充，共同向世界展示了一條從技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成到場景應(yīng)用的完整低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈正在加速成熟。

當(dāng)館內(nèi)燈光漸暗，飛行器的輪廓仍映在觀眾眼中，一條聯(lián)通現(xiàn)在與未來的產(chǎn)業(yè)鏈，正在融入中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的宏大圖景。

記者：肖楠

文字編輯：李彬

海報：魏琳通

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