最近，神舟二十號載人飛船返回時間，因為意想不到的原因推遲了。

神舟二十號的航天乘組陳冬、陳中瑞、王杰，他們是勇敢的太空戰(zhàn)士。

在空間站里，他們執(zhí)行著一項又一項重要的任務(wù)。

原本，11月5日是他們回家的日子。

然而，返回日期前夕，一個消息讓所有人的心都揪了起來。

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，神舟二十號載人飛船疑似遭到空間微小碎片撞擊。

目前科研人員正在緊張地進行分析和風(fēng)險評估。

為確保航天員們的生命健康安全，以及任務(wù)的圓滿成功，經(jīng)過慎重研究，決定推遲返回時間。

這可不是一個小決定??！

為什么一塊看似“微小”的碎片，會讓返回任務(wù)按下暫停鍵呢？

這背后的原因，又是什么呢？

隱形威脅

在我們頭頂?shù)慕剀壍?，是人類向太空發(fā)射各種物體的“熱門區(qū)域”。

空間站、人造衛(wèi)星、探測器、飛船等都在這里聚集。

目前已經(jīng)使用了60多年，卻從來沒有清理過垃圾。

其實垃圾，就是科學(xué)家所說的太空碎片，也叫空間垃圾。

這些太空碎片的大小，那真是天差地別。

大的有報廢的火箭殘骸、退役的人造衛(wèi)星，數(shù)量超過3000個。

小到螺絲、涂層碎屑，甚至是航天器外部脫落的油漆碎片，統(tǒng)統(tǒng)都算。

它們在距離地面幾百到幾千公里的高度，繞地球高速飛行。

更讓人擔(dān)憂的是，近地軌道上的碎片數(shù)量，正在急劇增長。

地球軌道上碎片多達上億個。

與此同時，地球軌道上正在運作的航天器有上萬個。

因為碎片數(shù)量龐大，而且很多小到無法追蹤。

所以沒有人能夠確切知道，太空里一共漂浮著多少垃圾。

這些年，太空碎片引發(fā)的事故可不少。

2024年，美國國際通信衛(wèi)星公司（Intelsat）發(fā)出警告。

波音公司制造的Intelsat 33e高軌衛(wèi)星，在軌運行時發(fā)生故障解體。

目前已經(jīng)追蹤到57塊太空碎片。

這可不是個例。

早在1996年，法國CERISE衛(wèi)星，就被一塊1970年代阿里安火箭殘骸的碎片擊中。

導(dǎo)致衛(wèi)星的主要天線被損壞，直接影響了衛(wèi)星的正常運行。

2009年，航天史上首次衛(wèi)星在軌相撞事故發(fā)生。

美國銥星33號喝俄羅斯廢棄的宇宙2251號偵察衛(wèi)星相撞，數(shù)千碎片漂浮在空中。

無論是載人航天器還是無人衛(wèi)星，都面臨著太空碎片的嚴重威脅。

每年，航天器都必須多次進行軌道調(diào)整，避免與這些高速飛行的碎片相撞。

這種調(diào)整不僅消耗燃料，還影響航天任務(wù)的正常運行。

預(yù)防到救援的全鏈條防護

面對太空碎片的威脅，中國航天用實際行動進行預(yù)防和應(yīng)對。

去年10月29日，神十九發(fā)布會上，稱這次載人飛船的重要使命，就是為中國空間站安裝空間碎片防護裝置。

并且還在不斷優(yōu)化應(yīng)急處置方案。

與空間站運行初期相比，航天員用于應(yīng)急處置的時間提高了5倍。

因此，空間站和航天員的安全性，大幅提升。

在極端情況下，航天員可搭乘在軌飛船提前返回，或發(fā)射待命的應(yīng)急飛船實施救援。

神二十與神二十一航天乘組會師空間站。

按計劃，神舟二十二號載人飛船作為應(yīng)急飛船，在地面處于待命狀態(tài)。

萬一神二十一無法執(zhí)行返回任務(wù)，神二十二可隨時發(fā)射升空，前往中國空間站實施救援。

2021年4月，試驗六號03星發(fā)射升空入軌，這是我國建成的首個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的天基空間環(huán)境探測系統(tǒng)。

航天部門通過探測技術(shù)，讓發(fā)現(xiàn)碎片的預(yù)警時間比以前多了5倍。

現(xiàn)在有了先進技術(shù)，能讓航天器避開更多太空碎片。

在防護上，中國空間站采取了三種主要措施。

一是被動防護。

在艙外安裝一些防護裝置，來抵御微小碎片的撞擊。

這種裝置在發(fā)射前就已經(jīng)安裝好了。

神十八、神十九乘組還在艙外對裝置進行加固，確?？臻g站的安全。

二是主動規(guī)避。

對于空間碎片進行預(yù)測、編目，通過軌道計算，提前發(fā)現(xiàn)碎片，空間站主動變軌規(guī)避。

三是應(yīng)急處置。

如果空間站因為碎片撞擊導(dǎo)致密封艙的泄露，航天員火速堵漏。

如果發(fā)現(xiàn)碎片實在避不開，航天員緊急進入堅固的飛船返回艙。

隨時準(zhǔn)備返回地球。

近年來，國際空間站就發(fā)生過，航天員緊急進入返回艙的情況。

夜間搜救的“極限考驗”

神舟二十號航天員乘組在軌執(zhí)行完任務(wù)后，應(yīng)該如期返回地球。

按計劃，6名航天員在空間站共同居住約5天時間，完成各項既定工作。

神舟二十號飛船返回后，中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心東風(fēng)著陸場在夜間執(zhí)行航天員搜救任務(wù)。

茫茫戈壁灘，在暗夜中就像一個巨大的黑洞。

失去了參照物，復(fù)雜地形、低溫環(huán)境下的裝備性能衰減。

以及返回艙難以目視發(fā)現(xiàn)等問題，給搜救工作帶來了重重挑戰(zhàn)。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進行了多輪夜間的專項訓(xùn)練。

空中小組強化夜間搜索飛行和紅外熱成像操作訓(xùn)練。

地面分隊專攻暗夜復(fù)雜地形駕駛。

空地協(xié)同演練精準(zhǔn)磨合每一個處置環(huán)節(jié)，搜救隊員在黑暗中形成肌肉記憶。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升級了無人機夜間照明系統(tǒng)，組建多機協(xié)同照明。

為現(xiàn)場搜救隊員和背光人員提供大范圍照明。

著陸現(xiàn)場，設(shè)置了3套便攜式照明燈。

地面車輛到達后，架設(shè)兩套廣場燈。

在直升機降落后，還將升起3架照明無人機。

這就形成一個立體的照明效果，給航天員點亮了歸航之路。

地磁暴與太陽活動的潛在威脅

除了太空碎片和夜間搜救的挑戰(zhàn)，神舟二十號航天員還面臨著潛在的威脅。

比如地磁暴活動。

2025年，太陽活動程度較高，爆發(fā)過數(shù)次的X級別耀斑。

10月，太陽再次出現(xiàn)“撕裂”的情況，開出了一個“黑色口子”。

2025年屬于太陽第25個周期的活動時段，并且是在極大值時期左右。

太陽活動的變化會引發(fā)地磁暴活動。

NOAA發(fā)布數(shù)據(jù)，地磁暴的活動主要是在13日前。

可能達成G1地磁暴條件，帶來對部分區(qū)域的極光活動。

曾經(jīng)發(fā)生過不少地磁暴影響航天器安全的事件。

美國星鏈衛(wèi)星公司在進行衛(wèi)星發(fā)射的時候，遭遇了太陽風(fēng)暴的影響。

導(dǎo)致多達40顆衛(wèi)星墜入大氣層損毀。

隨著太陽風(fēng)暴的不斷增長，運行的衛(wèi)星也出現(xiàn)了墜落，已經(jīng)達到了數(shù)百顆。

2003年發(fā)生“萬圣節(jié)太陽風(fēng)暴”，我國的“神舟五號”飛船留軌艙運行高度明顯降低，采取措施提升飛船軌道，避免提前墜毀。

面對潛在危險，我國有一套完善的防護措施。

出現(xiàn)太陽活動，不會讓航天員出艙。

在空間站內(nèi)部，組合體會形成一層保護，直接抵擋高能粒子。

從而確保了航天員的安全。

即使有少量的高能粒子進入到中國空間站，結(jié)合太陽預(yù)警，讓航天員進入到空間站重要的隔離區(qū)域，形成一道防御。

同時，我國還有待命救援飛船。

如果航天員在太空之中遇到了緊急情況，就會啟動待命救援飛船，將航天員接回地球。

面對背后所涉及的一系列風(fēng)險，最終決定神舟二十號返回任務(wù)推遲。

中國航天在探索宇宙的同時，始終把航天員的生命安全放在首位。

每一次決策，每一項防護措施，都是對生命的尊重和對科學(xué)的嚴謹。

未來的太空探索，中國航天繼續(xù)勇往直前，克服更多的困難和挑戰(zhàn)。

讓我們一起為中國航天加油！

期待神舟二十號航天員們平安歸來！

素材來源

1.《澎湃新聞》神舟二十號載人飛船返回任務(wù)將推遲進行

2.《中國新聞網(wǎng)》神舟二十號載人飛船返回任務(wù)將推遲進行

3.《人民日報》神二十乘組即將返回！夜間搜救有多難？

4.《科學(xué)評一評》神舟二十號航天員危險嗎？NOAA：警惕地磁暴活動，如何確保安全？

5.《澎湃新聞網(wǎng)》神二十疑遭撞擊推遲回家，上億塊太空碎片究竟有多危險？

本文作者 | 檸檬雪
責(zé)任編輯 | 淡淡翠
策劃 | 淡淡翠