俄羅斯這幾年折騰高鐵的事兒，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，尤其是莫斯科到圣彼得堡那條線，砸進(jìn)去1.7萬(wàn)億盧布，折合人民幣快180億美金。按說(shuō)中國(guó)高鐵技術(shù)牛得一批，復(fù)興號(hào)跑得飛起，經(jīng)驗(yàn)也足，結(jié)果訂單沒(méi)中標(biāo)，又給了本土的烏拉爾機(jī)車(chē)公司。

這單子價(jià)值120億盧布，首批28列車(chē)，每輛7.5億盧布，貴得離譜，比市場(chǎng)價(jià)高三倍。俄羅斯人這是打的什么算盤(pán)？表面看是錢(qián)多燒得慌，深挖下去，離不開(kāi)西方制裁的緊箍咒。話說(shuō)回來(lái)，這不光是技術(shù)活兒，更是國(guó)家自立的一場(chǎng)硬仗。

俄羅斯搞高鐵這事兒，說(shuō)白了就是想補(bǔ)上交通短板。蘇聯(lián)時(shí)代留下的鐵路網(wǎng)老舊，貨運(yùn)為主，客運(yùn)速度頂多250公里每小時(shí)，遠(yuǎn)趕不上歐洲或亞洲的水平。

普京上臺(tái)后，就把高鐵列進(jìn)國(guó)家項(xiàng)目，目標(biāo)是到2045年建4500公里高速網(wǎng)，配備300多列列車(chē)。莫斯科到圣彼得堡這條首條試點(diǎn)線，全長(zhǎng)679公里，設(shè)計(jì)時(shí)速360公里，跑完全程只要2小時(shí)15分鐘，比現(xiàn)在坐普通火車(chē)省一半時(shí)間。

線路穿越莫斯科市、莫斯科州、特維爾州、諾夫哥羅德州、列寧格勒州和圣彼得堡市六個(gè)區(qū)域，零平面交叉設(shè)計(jì)，避免公路干擾，還全線高速寬帶覆蓋，方便乘客上網(wǎng)辦公。

項(xiàng)目啟動(dòng)在2024年，3月普京親自拍板，投資1.7萬(wàn)億盧布，建設(shè)期2024到2028年。俄羅斯鐵路公司主導(dǎo)，聯(lián)合錫納拉集團(tuán)下的烏拉爾機(jī)車(chē)公司干活兒。

這家烏拉爾機(jī)車(chē)以前主攻貨運(yùn)機(jī)車(chē)和電動(dòng)列車(chē)，沒(méi)碰過(guò)高鐵，但俄羅斯鐵了心要本土化。2024年2月15日，雙方正式訪問(wèn)烏拉爾機(jī)車(chē)廠，談設(shè)計(jì)和生產(chǎn)細(xì)節(jié)。

工廠在葉卡捷琳堡附近的韋爾赫尼亞婭皮什馬，裝配電動(dòng)列車(chē)和機(jī)車(chē)，產(chǎn)能不小。俄羅斯還拉上160多家企業(yè)、科研院所和設(shè)計(jì)局，分散部件供應(yīng)，比如轉(zhuǎn)向架、車(chē)體、總裝和調(diào)試全本土搞定。列車(chē)命名為“白色海東青”，象征速度和本土驕傲。

這野心不是空談，俄羅斯有底氣。烏拉爾地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)厚實(shí)，鋼材、電機(jī)這些基礎(chǔ)件自給自足。錫納拉集團(tuán)是老玩家，2007年成立，旗下烏拉爾機(jī)車(chē)占大頭，年產(chǎn)機(jī)車(chē)上千臺(tái)。

集團(tuán)老板伊斯坎德?tīng)枴ゑR赫穆多夫，1963年生于烏茲別克斯坦布哈拉，1999年創(chuàng)烏拉爾礦業(yè)冶金公司，從銅礦起家，現(xiàn)在是俄羅斯最大銅生產(chǎn)商之一。資產(chǎn)超200億美金，他把礦業(yè)利潤(rùn)投鐵路，2010年還和德國(guó)西門(mén)子合資建廠，學(xué)了不少技術(shù)。

雖然后來(lái)制裁斷了腿，但積累夠用。俄羅斯高鐵不光是交通升級(jí)，還拉動(dòng)就業(yè)，預(yù)計(jì)建好后每年運(yùn)客上億人次，經(jīng)濟(jì)效益翻倍。話說(shuō)，這步棋下得穩(wěn)，俄羅斯人知道，交通是國(guó)脈，不能總靠別人。

高鐵列車(chē)訂單是項(xiàng)目重頭戲，2024年4月19日，俄羅斯政府和烏拉爾機(jī)車(chē)簽下120億盧布合同，首批28列，擴(kuò)展到43列，交付到2030年。競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)復(fù)興號(hào)報(bào)價(jià)低，時(shí)速380公里，單列造價(jià)2000到3000萬(wàn)人民幣，自動(dòng)化UA3級(jí)，無(wú)人駕駛技術(shù)成熟。

法國(guó)阿爾斯通、日本川崎重工也上場(chǎng)，提案強(qiáng)調(diào)控制系統(tǒng)和風(fēng)阻優(yōu)化。但俄羅斯直接pass了，給了沒(méi)高鐵經(jīng)驗(yàn)的烏拉爾機(jī)車(chē)。為什么？簡(jiǎn)單說(shuō)，求人不如求己。

這單子前身是工程項(xiàng)目，2024年3月，俄羅斯把線路勘測(cè)和鋪設(shè)給了西班牙公司，投資190億美金，中國(guó)企業(yè)也鎩羽而歸。西班牙有伊比利亞高鐵經(jīng)驗(yàn)，幫俄羅斯避開(kāi)西方制裁坑。

列車(chē)部分更敏感，俄羅斯鐵路公司第一副總裁亞歷山大·米沙林公開(kāi)說(shuō)，兩家本土企業(yè)能勝任，烏拉爾機(jī)車(chē)名列前茅。合同細(xì)節(jié)曝光，烏拉爾得在2028年3月底交首兩列原型，速度360公里，具備無(wú)人操作。俄羅斯不愁技術(shù)缺口，拉上鐵路運(yùn)輸工程中心合資研發(fā)，2024年8月底敲定方案。

中企顆粒無(wú)收，不是技術(shù)不行，而是地緣政治摻和。俄羅斯高鐵需求大，中國(guó)出口過(guò)硬，但本土企業(yè)優(yōu)先。烏拉爾機(jī)車(chē)承諾80%部件本土，鋼材從烏拉爾礦業(yè)來(lái)，電機(jī)改用俄羅斯晶振，避開(kāi)進(jìn)口斷供。報(bào)價(jià)高三倍，7.5億盧布一列，俄羅斯咬牙認(rèn)了。

俄羅斯人算過(guò)賬，短期貴點(diǎn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)省心。訂單落定后，烏拉爾機(jī)車(chē)股價(jià)漲，錫納拉集團(tuán)鐵路業(yè)務(wù)占比升到30%。中國(guó)企業(yè)雖遺憾，但也看到機(jī)會(huì)，未來(lái)中俄合作空間大，中吉烏鐵路在2024年10月開(kāi)工。

西方制裁是俄羅斯高鐵本土化的推手，2022年2月俄烏沖突后，歐盟美國(guó)甩出兩萬(wàn)多項(xiàng)制裁，鐵路業(yè)首當(dāng)其沖。德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通這些巨頭撤資，2023年合資廠關(guān)門(mén)，零部件供應(yīng)鏈斷裂。

西門(mén)子之前和錫納拉合作建烏拉爾機(jī)車(chē)廠，技術(shù)轉(zhuǎn)移不少，但制裁一錘子，進(jìn)口傳感器、芯片全卡脖子。俄羅斯商用飛機(jī)都深陷泥潭，2024年交付率慘不忍睹，高鐵更不能賭外部。

結(jié)果呢？俄羅斯轉(zhuǎn)頭本土化，2024年啟動(dòng)“高效交通系統(tǒng)”國(guó)家項(xiàng)目，普京指示優(yōu)先俄羅斯工業(yè)。烏拉爾機(jī)車(chē)從貨運(yùn)用轉(zhuǎn)向客運(yùn)，2024年7月16日，葉卡捷琳堡展出高鐵列車(chē)等比例模型，研發(fā)2025年前完成。生產(chǎn)鏈拉長(zhǎng)，MTZ工業(yè)集團(tuán)供部件，超150家制造商分擔(dān)。

2025年3月，圣彼得堡副市長(zhǎng)宣布核心路段年內(nèi)開(kāi)工，資金到位，VEB.RF銀行注資建廠。首列原型2026到2027年下線，2027到2028年認(rèn)證，兩列試運(yùn)營(yíng)。

這路走得曲折，但有收獲。俄羅斯學(xué)聰明了，規(guī)避制裁前提下和中國(guó)高科技合作，但高鐵核心留本土。2025年6月，副總理薩韋利耶夫說(shuō)，到2045年高鐵網(wǎng)4500公里，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)1.5%。

制裁外溢效應(yīng)大，盧布波動(dòng)，企業(yè)撤離，但俄羅斯扛住了，2023年中俄經(jīng)貿(mào)逆勢(shì)漲12%。話說(shuō)，西方想卡脖子，結(jié)果逼俄羅斯自力更生，這事兒耐人尋味。大國(guó)博弈里，技術(shù)就是話語(yǔ)權(quán)，俄羅斯這步，值。

到2025年11月，高鐵項(xiàng)目熱火朝天。9月17日，總理米舒斯京重申，莫斯科到圣彼得堡全程2小時(shí)15分鐘，規(guī)劃679公里。10月2日，俄鐵宣布全線高速寬帶覆蓋，乘客體驗(yàn)升級(jí)。1

0月9日，項(xiàng)目新聞中心確認(rèn)零平面交叉設(shè)計(jì)，安全第一。9月20日，政府代表團(tuán)視察一號(hào)線，普京指示按時(shí)推進(jìn)。2025年7月2日，索契會(huì)晤，普京和官員審模型，首批28列2028年底上軌。

烏拉爾機(jī)車(chē)進(jìn)度快，2025年3月18日，“白色克里切特”發(fā)電廠準(zhǔn)備就緒，生產(chǎn)在新建裝配車(chē)間。9月26日，首節(jié)車(chē)體焊接完，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試牽引電機(jī)零下40度穩(wěn)定。160多家企業(yè)協(xié)作，關(guān)鍵技術(shù)如高速電動(dòng)機(jī)、先進(jìn)底盤(pán)本土攻關(guān)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這項(xiàng)目是俄羅斯破繭的標(biāo)志。制裁三年，經(jīng)濟(jì)雖承壓，但高鐵拉動(dòng)投資，預(yù)計(jì)2045年網(wǎng)成，連接歐洲和亞洲。