InformNapalm審閱的泄露文件證實，俄羅斯正在其絕密PAK DA隱身轟炸機的生產(chǎn)過程中重復(fù)使用蘇-57戰(zhàn)斗機部件。由于歐盟制裁、工裝設(shè)備短缺以及精密制造能力受限，該項目持續(xù)面臨延期。

據(jù)軍事地帶網(wǎng)11月11日報道，InformNapalm（烏克蘭的國際志愿者情報社區(qū)）于2025年11月4日公布的泄露文件表明，俄羅斯正在其絕密PAK DA戰(zhàn)略隱身轟炸機項目中采用源自蘇-57戰(zhàn)斗機的部件。文件描述了被標(biāo)識為80RSh115和80RSh的液壓致動器和齒輪鉸鏈，這兩種系統(tǒng)用于控制內(nèi)部彈艙，同時降低雷達(dá)可見性。這些文件還強調(diào)，對OKBM的制裁以及獲取高精度機床的渠道有限，持續(xù)拖慢部件生產(chǎn)和測試進度，時間表現(xiàn)在已延長至2027年。

PAK DA的構(gòu)型以大型飛翼機體為核心，其內(nèi)部彈艙可搭載估計在30至35噸之間的有效載荷。圖片來源：俄羅斯媒體

InformNapalm的OBKM泄露信息描述了內(nèi)部子系統(tǒng)，包括用于開啟和關(guān)閉飛機武器艙的、標(biāo)為80RSh115和80RSh的液壓致動器和齒輪鉸鏈。這些機構(gòu)構(gòu)成了轟炸機為低可觀測性作戰(zhàn)而設(shè)計的內(nèi)部武器架構(gòu)的一部分。文件還確立了這些部件與蘇-57戰(zhàn)斗機上使用的類似硬件之間的聯(lián)系，顯示了在不同飛機間重復(fù)使用部件的努力。俄羅斯國防部繼續(xù)根據(jù)嚴(yán)格的保密規(guī)則管理PAK DA的研發(fā)，規(guī)則中包含允許在機密材料披露時終止合同的條款。雖然泄露信息證實了子系統(tǒng)完成的穩(wěn)步進展，但也凸顯了與高精度制造相關(guān)的工業(yè)依賴以及國內(nèi)機床生產(chǎn)持續(xù)延誤的問題，這兩者都直接影響了項目的進度。

泄露數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)目標(biāo)現(xiàn)在分散到數(shù)年完成，從部件制造到原型機集成，2027年被定為初步具備系列化生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)的臨時節(jié)點。液壓和齒輪鉸鏈組件在確保武器艙門在氣動壓力下安靜可靠運行方面起著關(guān)鍵作用，這是隱身性能的核心要求。制造任務(wù)集中在少數(shù)同時負(fù)責(zé)戰(zhàn)斗機和轟炸機機構(gòu)的供應(yīng)商身上。盡管有國內(nèi)支持措施，先進加工工具的短缺仍給大規(guī)模生產(chǎn)帶來困難。歐盟于2025年10月23日決定制裁這些組件的主要制造商OKBM，進一步收緊了機床附件和材料的進口渠道。結(jié)合先前對精密設(shè)備的限制，此舉直接影響了俄羅斯維持期望產(chǎn)出率的能力，使得工業(yè)產(chǎn)能成為直至2020年代中期項目進度穩(wěn)定性的決定性因素。

PAK DA的起源可追溯至1990年代末，當(dāng)時俄羅斯空軍開始研究其Tu-95MS和Tu-160轟炸機的長期替代品。2007年，國防部正式確定了技術(shù)任務(wù)書；到2008年，資金到位使得在圖波列夫監(jiān)督下開始設(shè)計研究。2013年，構(gòu)型最終確定為亞音速飛翼，強調(diào)低可觀測性和內(nèi)部有效載荷能力，而非超音速沖刺性能。隨后不久，喀山航空工廠開始建造專門的生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，工裝安裝和原型機工作包在整個2010年代逐步推進。最初設(shè)定的2023年實現(xiàn)演示驗證機飛行的目標(biāo)被證明無法實現(xiàn)，隨后的內(nèi)部目標(biāo)轉(zhuǎn)向地面試驗，并可能在本十年末進行飛行測試。在此期間，俄羅斯對現(xiàn)有轟炸機（圖-160M2、圖-95MSM和圖-22M3M）進行升級，以在新飛機達(dá)到作戰(zhàn)準(zhǔn)備狀態(tài)前保持戰(zhàn)略覆蓋。PAK DA的持續(xù)演變展示了學(xué)說上的轉(zhuǎn)變，從基于速度的穿透轉(zhuǎn)向通過低可觀測性設(shè)計實現(xiàn)的持久力和防區(qū)外交戰(zhàn)。

機體設(shè)計為大型飛翼，配備四人機組，擁有用于燃料和彈藥的巨大內(nèi)部空間。估計空重約為52噸，最大起飛重量接近145噸，使其在規(guī)模上可與美國B-2“幽靈”轟炸機相媲美。預(yù)計無空中加油航程在12,000至15,000公里之間，能夠執(zhí)行洲際任務(wù)。其有效載荷預(yù)計為30至35噸，分布在兩個或更多內(nèi)部彈艙中。實用升限應(yīng)達(dá)到20,000米，巡航速度設(shè)定在每小時800至900公里左右，反映了為規(guī)避雷達(dá)而優(yōu)化的亞音速特性。作戰(zhàn)續(xù)航目標(biāo)接近30小時，由設(shè)計用于承受零下60度至零上50攝氏度極端環(huán)境條件的機載系統(tǒng)支持。整體性能平衡優(yōu)先考慮航程、任務(wù)持久性和低信號特征，而非最大速度或敏捷性，使該機能夠在發(fā)射防區(qū)外武器時停留在敵方雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)之外。

在結(jié)構(gòu)上，PAK DA集成了復(fù)合材料和雷達(dá)吸波涂層，旨在最小化反射和熱輻射。機體的連續(xù)前緣和內(nèi)部武器艙消除了會增加雷達(dá)橫截面的外部掛架或突起。無尾飛翼設(shè)計需要先進的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)，以在所有飛行階段保持氣動穩(wěn)定性，尤其是在武器釋放期間飛機重心發(fā)生變化時。內(nèi)部結(jié)構(gòu)必須支撐大的彈艙開口，同時保持足夠剛度以防止在高動態(tài)載荷下產(chǎn)生振動。飛機的外面板設(shè)計便于維護，同時保留隱身特性，邊緣對齊以減少電磁回波。發(fā)動機深埋于機身內(nèi)，進氣道形狀可隱藏壓氣機葉片，排氣管道扁平化以限制紅外可見性。每個結(jié)構(gòu)特征都有助于降低在雷達(dá)、紅外和聲學(xué)頻譜上的探測概率。

航電和任務(wù)系統(tǒng)側(cè)重于多傳感器融合和無源探測。該機預(yù)計將配備低截獲概率雷達(dá)系統(tǒng)用于地形跟隨和測繪，紅外搜索與跟蹤傳感器用于探測敵機，以及無源電子支援措施用于態(tài)勢感知。其飛行控制架構(gòu)建立在從當(dāng)代戰(zhàn)斗機技術(shù)改編而來的電傳飛控系統(tǒng)之上，但為滿足無尾平臺的穩(wěn)定性需求進行了擴展。轟炸機的電子戰(zhàn)套件優(yōu)先考慮欺騙、輻射管理和自我保護，而非寬帶干擾。安全通信和數(shù)據(jù)鏈將允許與空中或地面資產(chǎn)進行遠(yuǎn)距離協(xié)同，支持潛在的聯(lián)網(wǎng)作戰(zhàn)。一些設(shè)計方案表明，PAK DA可能充當(dāng)無人機的指揮節(jié)點或作為誘餌無人機的控制中心，將其角色擴展到傳統(tǒng)打擊任務(wù)之外?？傮w而言，航電配置強調(diào)自動化、導(dǎo)航精度以及在長時間耐力飛行中減少機組工作量。

PAK DA的推進系統(tǒng)將由兩臺改進型NK32-02發(fā)動機提供，該發(fā)動機衍生自圖-160M2使用的型號（每臺在非加力模式下提供約14,000公斤推力），適用于持續(xù)亞音速巡航。圖片來源：RussianPlanes/Alexey

武器集成圍繞全內(nèi)掛配置展開，以保持雷達(dá)隱身性。PAK DA預(yù)計將部署射程估計達(dá)6,500公里的Kh-BD遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈，以及用于常規(guī)和核任務(wù)的Kh-101和Kh-102。它很可能保留與Kh-55等舊型號導(dǎo)彈的兼容性，以在混合掛載任務(wù)中保持靈活性。俄羅斯還計劃在測試成熟后集成諸如Kh-95之類的新型高超聲速系統(tǒng)。內(nèi)部彈艙的幾何形狀允許在不同有效載荷組合下部署防區(qū)外武器，同時保持氣動穩(wěn)定性。一些設(shè)計預(yù)留考慮了有限攜帶短程空對空導(dǎo)彈用于單獨作戰(zhàn)時的自衛(wèi)。武器分離試驗將是最關(guān)鍵的測試階段之一，因為封閉彈艙內(nèi)的氣動擾動會影響安全釋放。該武器策略將飛機定位為能夠從防空圈外很遠(yuǎn)距離執(zhí)行精確打擊的導(dǎo)彈載機，而非執(zhí)行直接穿透攻擊的轟炸機。

推進系統(tǒng)將由兩臺改進型NK32-02發(fā)動機提供，該發(fā)動機衍生自圖-160M2使用的型號，適用于持續(xù)亞音速巡航。每臺發(fā)動機預(yù)計在非加力模式下提供約14,000公斤的推力，為長航時和低油耗而優(yōu)化。推進系統(tǒng)必須能在高空巡航和低空穿透時均高效運行，同時最小化雷達(dá)和紅外輻射。進氣道幾何形狀被配置以隱藏渦輪葉片，而排氣結(jié)構(gòu)包含扁平化和溫度混合特征以減少熱信號。發(fā)動機以模塊化可維護性集成到機身中，且不影響隱身涂層。推進系統(tǒng)的選擇利用了現(xiàn)有生產(chǎn)線，限制了技術(shù)風(fēng)險，同時確保障電氣和環(huán)境系統(tǒng)的功率一致性。在作戰(zhàn)上，此配置支持以耐力為導(dǎo)向的任務(wù)，而非高速沖刺，這依賴于從敵方攔截范圍之外的遠(yuǎn)距離發(fā)射點運用防區(qū)外導(dǎo)彈的戰(zhàn)略學(xué)說。

PAK DA項目的延誤源于若干相互關(guān)聯(lián)的限制。精密制造仍然是最大的瓶頸，因為許多專用部件需要此前由制裁下無法接觸的外國供應(yīng)商提供的加工能力。2025年10月對OKBM的制裁進一步收緊了對工裝進口的控制，并減緩了關(guān)鍵鉸鏈和致動器組件的生產(chǎn)。同時，國內(nèi)在先進復(fù)合材料和航電系統(tǒng)方面的能力有限，拉長了子系統(tǒng)集成的時間表。與其他飛機項目（包括蘇-57和圖-160M2現(xiàn)代化）對熟練勞動力的競爭帶來了額外壓力。如果武器分離或發(fā)動機耐力試驗遇到異常，測試進度可能面臨進一步挫折，因為這些無法在不損害安全認(rèn)證的情況下加速。隱身涂層和內(nèi)部彈艙機構(gòu)的復(fù)雜性引入了額外的驗證步驟。如果這些生產(chǎn)和測試限制持續(xù)存在，要在2027年前實現(xiàn)系列化生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)，可能需要修訂階段計劃或降低初始生產(chǎn)數(shù)量。

與美國隱身轟炸機相比，PAK DA與B-2“幽靈”和B-21“突襲者”都具有關(guān)鍵共同特征。與其美國對應(yīng)機型一樣，它采用飛翼構(gòu)型、亞音速巡航和內(nèi)部武器布局，以最小化雷達(dá)可見性。B-21受益于更新的復(fù)合材料、下一代任務(wù)軟件和先進聯(lián)網(wǎng)能力，使其能集成到更廣泛的空戰(zhàn)系統(tǒng)中。PAK DA的設(shè)計更側(cè)重于更大的有效載荷靈活性和續(xù)航力，而非尖端的數(shù)字集成，這反映了技術(shù)和工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的差異。美國飛機的生產(chǎn)得到更大、更自動化工業(yè)基礎(chǔ)的支持，與俄羅斯依賴較少國內(nèi)供應(yīng)商相比，降低了風(fēng)險。然而，俄羅斯平臺通過更遠(yuǎn)的航程以及與可在交戰(zhàn)范圍外發(fā)射的遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈和高超聲速導(dǎo)彈的兼容性進行了彌補。在作戰(zhàn)上，兩種飛機服務(wù)于相同的戰(zhàn)略角色：對嚴(yán)密防御的目標(biāo)實施縱深穿透或防區(qū)外打擊。

與中國的H-20項目相比，兩者都是為低可觀測性、長航時和內(nèi)部武器掛載而設(shè)計的亞音速飛翼飛機。PAK DA預(yù)計高達(dá)15,000公里的航程和約30至35噸的有效載荷，如果實現(xiàn)，將使其在同一級別中具有競爭力。中國項目受益于更廣泛的工業(yè)資源和現(xiàn)代電子制造渠道，可能加速航電集成和系列化生產(chǎn)。受制裁和進口限制制約的俄羅斯項目必須依賴關(guān)鍵系統(tǒng)和材料的國內(nèi)替代品，這可能會限制進度和效率。雖然兩種設(shè)計都旨在通過隱身和防區(qū)外交戰(zhàn)實現(xiàn)生存能力，但它們的生產(chǎn)現(xiàn)實截然不同。H-20的最終性能將取決于中國集成高超聲速或先進巡航導(dǎo)彈的成功程度，而PAK DA的成功則取決于維持穩(wěn)定的供應(yīng)鏈并無進一步延遲地完成推進、傳感器和武器的集成。