深陷銷(xiāo)量個(gè)位數(shù)、月銷(xiāo)幾乎歸零的大眾安徽，如今迎來(lái)了一位業(yè)內(nèi)矚目的明星高管——?jiǎng)⒄剐g(shù)。

11月11日，大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部宣布，劉展術(shù)（Francis）將于11月17日正式出任大眾安徽數(shù)字銷(xiāo)售與服務(wù)有限公司（DSSO）首席運(yùn)營(yíng)官（COO）。

這位在汽車(chē)行業(yè)輾轉(zhuǎn)奧迪、別克、極氪、嵐圖及捷豹路虎的知名職業(yè)經(jīng)理人，將面對(duì)其職業(yè)生涯中的一次嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：拯救大眾汽車(chē)在華唯一絕對(duì)控股的合資企業(yè)，讓?xiě)覓旖鹕諛?biāo)的“大眾安徽”產(chǎn)品走出深陷的泥潭。

明星經(jīng)理人的征程

劉展術(shù)是汽車(chē)行業(yè)名副其實(shí)的明星職業(yè)經(jīng)理人。公開(kāi)資料顯示，這位80后高管本科畢業(yè)于中國(guó)青年政治學(xué)院，后取得清華大學(xué)MBA和哈佛商學(xué)院PLD（管理領(lǐng)導(dǎo)力項(xiàng)目）。

他的職業(yè)履歷覆蓋了傳統(tǒng)豪華品牌與新造車(chē)勢(shì)力，構(gòu)成了汽車(chē)行業(yè)一份近乎完美的簡(jiǎn)歷。

劉展術(shù)曾長(zhǎng)期服務(wù)于一汽-大眾奧迪，擔(dān)任奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)管理部部長(zhǎng)，成為奧迪品牌歷史上最年輕的主管。

之后，他輾轉(zhuǎn)通用汽車(chē)北美總部擔(dān)任市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)經(jīng)理，回到中國(guó)后出任上汽通用別克品牌市場(chǎng)總監(jiān)。

新能源浪潮襲來(lái)，劉展術(shù)迅速轉(zhuǎn)型。他先后在極氪汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展中心擔(dān)任高級(jí)總監(jiān)，從0到1構(gòu)建起極氪品牌用戶(hù)運(yùn)營(yíng)體系；隨后加盟嵐圖汽車(chē)擔(dān)任銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理；2023年5月，他出任捷豹路虎產(chǎn)品管理執(zhí)行副總裁。

大眾安徽的至暗時(shí)刻

與劉展術(shù)光鮮的履歷形成鮮明對(duì)比的，是大眾安徽堪憂的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀。大眾安徽是大眾在華第三家合資公司，也是德國(guó)大眾持股75%的絕對(duì)控股企業(yè)，前身為2017年成立的江淮大眾。這家被大眾集團(tuán)寄予厚望的企業(yè)，如今在市場(chǎng)表現(xiàn)上卻陷入極度尷尬的境地。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，大眾安徽的市場(chǎng)存在感微弱。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)表明，2025年3月，大眾安徽匯總銷(xiāo)量為0輛。整個(gè)2024年，其首款車(chē)型ID．與眾銷(xiāo)量?jī)H千余輛。

在河南省，近億人口的市場(chǎng)上僅有三家銷(xiāo)售門(mén)店，其中一家位于鄭州熙地港的ID．與眾展廳，銷(xiāo)售直言：“賣(mài)得不好，一個(gè)月也就是個(gè)位數(shù)?！必?cái)務(wù)層面的表現(xiàn)更為慘烈。

江淮汽車(chē)業(yè)績(jī)公告顯示，2024年其聯(lián)營(yíng)企業(yè)大眾安徽經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損，導(dǎo)致江淮汽車(chē)確認(rèn)對(duì)大眾安徽的投資收益為-13.5億元左右，占江淮汽車(chē)虧損總額的75%以上。

曾經(jīng)被寄予厚望的“金標(biāo)大眾”，如今反而成為吞噬現(xiàn)金流的“黑洞”。

產(chǎn)品困局與戰(zhàn)略失誤

大眾安徽的首款產(chǎn)品ID．UNYX與眾（后推出改款車(chē)型與眾06）定位“高端純電轎跑SUV”，初始售價(jià)20.99萬(wàn)-24.99萬(wàn)元。這款產(chǎn)品自上市起就面臨著“名不副實(shí)”的市場(chǎng)評(píng)價(jià)。

雖然號(hào)稱(chēng)“國(guó)內(nèi)首個(gè)金標(biāo)大眾”，但智能駕駛系統(tǒng)未搭載激光雷達(dá)，車(chē)機(jī)交互體驗(yàn)落后于本土競(jìng)品；設(shè)計(jì)上雖強(qiáng)調(diào)“金色鑲邊”的豪華感，卻被吐槽“用力過(guò)猛，缺乏高級(jí)感”。

在激烈的中國(guó)市場(chǎng)，這樣的產(chǎn)品力顯然缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。大眾安徽的市場(chǎng)策略也屢失良機(jī)。ID．與眾上市后連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量不足千臺(tái)，直到去年11月才官宣降價(jià)4萬(wàn)元，但近四個(gè)月的觀望期已讓企業(yè)貽誤戰(zhàn)機(jī)。

有消息人士透露，位于某三四線城市的ID．與眾展廳，“一年僅租金就需小幾百萬(wàn)，加上水電、物業(yè)、人員工資，就一個(gè)月賣(mài)個(gè)位數(shù)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，連水電費(fèi)估計(jì)都不夠支付”。

大眾安徽的決策流程漫長(zhǎng)且復(fù)雜，表面上是由該公司自己決策，但實(shí)際上德國(guó)大眾乃至大眾中國(guó)都會(huì)在各個(gè)方面影響到大眾安徽。這種冗長(zhǎng)的決策機(jī)制，在快速變化的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)幾乎是致命傷。

劉展術(shù)的價(jià)值與挑戰(zhàn)

【汽車(chē)維基】認(rèn)為，劉展術(shù)的加盟，無(wú)疑是大眾安徽為扭轉(zhuǎn)困局打出的一張重要王牌。劉展術(shù)豐富的品牌管理經(jīng)驗(yàn)正是大眾安徽所急需的。他在奧迪任職期間負(fù)責(zé)過(guò)奧迪品牌戰(zhàn)略、奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目等多個(gè)項(xiàng)目；在通用期間，其又將中國(guó)區(qū)打造為別克全球最大市場(chǎng)。

更為重要的是，劉展術(shù)在極氪和嵐圖的經(jīng)歷，使他積累了寶貴的新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。在極氪期間，他從0到1構(gòu)建起極氪品牌用戶(hù)運(yùn)營(yíng)體系；2022年，極氪全年交付71941輛，超過(guò)一眾造車(chē)新勢(shì)力。這些經(jīng)驗(yàn)正是大眾安徽在當(dāng)前轉(zhuǎn)型過(guò)程中最為欠缺的。

然而，劉展術(shù)面臨的挑戰(zhàn)也前所未有。他不僅要應(yīng)對(duì)大眾安徽內(nèi)部復(fù)雜的決策機(jī)制，還要在極度激烈的市場(chǎng)環(huán)境中為金標(biāo)大眾找到立足之地。

背水一戰(zhàn)的未來(lái)之路

面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，大眾安徽并未坐以待斃。根據(jù)規(guī)劃，2026年，金標(biāo)大眾將推出3款新車(chē)，這兩款轎車(chē)和一款SUV分別處于A級(jí)和B級(jí)市場(chǎng)。大眾安徽近期已推出ID．EVO概念車(chē)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這是大眾安徽明年能否打開(kāi)市場(chǎng)的關(guān)鍵產(chǎn)品。

同時(shí)，大眾安徽也在積極調(diào)整戰(zhàn)略。公開(kāi)信息顯示，其后續(xù)車(chē)型將由原本的MEB平臺(tái)純電架構(gòu)，切換至與小鵬汽車(chē)合作的CEA架構(gòu)。CEA架構(gòu)的引入被視為大眾安徽提升產(chǎn)品智能化水平的關(guān)鍵一步。

大眾中國(guó)也在進(jìn)行深度調(diào)整。近期，大眾中國(guó)裁撤近百日人，主要涉及進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，并將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向合肥。未來(lái)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)或會(huì)并到大眾安徽，由大眾安徽去負(fù)責(zé)銷(xiāo)售如途銳（參數(shù)丨圖片）等車(chē)型。

銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)方面，大眾安徽計(jì)劃在2025年將零售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至全國(guó)60個(gè)城市，擁有120家門(mén)店，深入三線城市，為后續(xù)三款新車(chē)的上市銷(xiāo)售做好準(zhǔn)備。結(jié)語(yǔ)大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）在2025年下半年將推出多款新車(chē)型，并計(jì)劃到2027年將新能源車(chē)型擴(kuò)充至約30款。

大眾安徽作為大眾汽車(chē)在華電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，其成敗將直接影響大眾在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)地位。劉展術(shù)的加盟，無(wú)疑為大眾安徽注入了一劑強(qiáng)心針。

但在競(jìng)爭(zhēng)已白熱化的中國(guó)新能源市場(chǎng)，合資品牌的光環(huán)正在褪色，消費(fèi)者越來(lái)越傾向于用腳投票。面對(duì)理想、問(wèn)界等品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，劉展術(shù)能否帶領(lǐng)大眾安徽在2026年多款新車(chē)密集投放時(shí)挽回頹勢(shì)，我們拭目以待。