11月6日，英國《金融時報》報道的一則消息，再次揭露了德國政府的真實面目，這個曾長期以自由貿(mào)易旗手自居的國家，如今卻試圖對華“下黑手”。

《金融時報》指出，德國總理默茨公開宣稱，計劃提高對中國鋼材的進口關稅，給出的理由是，為國內(nèi)陷入困境的鋼鐵行業(yè)提供保護。

對此，英媒忍不住評價道，這與默茨在野時反對歐盟對華加征關稅的立場形成了強烈反差，堪稱180度的轉(zhuǎn)變。

有意思的是，默茨本人也承認，如今傾向貿(mào)易保護主義的立場，確實與德國長期以來奉行的、被視為“正確”的自由貿(mào)易原則并不相符。

但默茨卻給自己找了所謂的“借口”，聲稱今日已經(jīng)不同往昔了，德國必須優(yōu)先采取措施守護本國市場與本土制造商的利益。

無非就是競爭不過，便想靠關稅壁壘給自己的產(chǎn)業(yè) “護短”。

另外，默茨還認同歐盟委員會提出的“提高鋼鐵進口關稅、縮減免稅配額”提案。

以及，他也表態(tài)支持對“未采用歐盟同等二氧化碳排放標準”的國家進口商品加征稅費。

默茨對歐盟保護主義提案的認可，估計是想借“歐盟層面的政策”為德國的單邊保護行為找背書，既想緩解國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的壓力，又不愿單獨承擔“背離自由貿(mào)易”的輿論指責。

但這些保護主義計劃，很大程度上都是在針對中國等新興市場國家。

值得一提都是，壓垮德國鋼鐵業(yè)的主要原因，其實是美國的關稅政策。

要知道，美國此前對歐盟商品加征了高關稅，其中，德國鋼鐵行業(yè)受到了50%關稅的沖擊，進一步重創(chuàng)了德國經(jīng)濟。

另外，特朗普政府對中國等國加稅后，大量原本流向美國的廉價鋼材涌入歐盟市場，進一步擠壓德國企業(yè)的生存空間。

但保護主義的“藥方”，未必能治好德國經(jīng)濟的“病”，反而可能引發(fā)新的副作用。

而且，如果因為美國的關稅沖擊，德國將矛頭對準中國這個重要貿(mào)易伙伴，試圖用 “犧牲中國利益” 換取可能的短期喘息，也著實諷刺和無理。

另外，德國汽車、機械設備制造等行業(yè)高度依賴鋼鐵零部件，加征關稅會直接推高生產(chǎn)成本。

此前，德國經(jīng)濟已停滯三年，汽車等支柱產(chǎn)業(yè)本就面臨美國關稅和中國產(chǎn)品競爭的雙重擠壓，若鋼鐵成本再上漲，可能進一步削弱其國際競爭力。

不過，據(jù)報道，有德國政府官員“自信”認為，成本上漲是“可控”的。

只能說，過去默克爾時期通過頻繁訪華，深化中德經(jīng)貿(mào)合作，為德國企業(yè)爭取到了廣闊的合作空間。

但如今的德國政府卻試圖開歷史倒車。

值得一提的是，默茨的對華加稅主張，可能讓本就緊張的德中關系雪上加霜。

此前德國外長的一系列操作已經(jīng)損耗了中德之間的信任，如今又想對中國鋼材加稅，無疑會加劇雙邊分歧。

事實上，中國鋼鐵企業(yè)正在加速市場多元化，同時加大高端鋼材研發(fā)以突破國際壁壘 ，德國的關稅政策，最終可能 “傷不到中國，卻困住自己”。

總之，中方一直強調(diào)，中國的發(fā)展給歐洲帶來的是機遇而非風險。保護主義保護的是落后，失去的是未來。