近日，一輛新能源MPV自燃的視頻吸引了車主們的高度關(guān)注，之后該品牌召回1萬余輛該車型的舉動，更讓大家對新能源車?yán)鋮s液這個看似不起眼的“小零配件”產(chǎn)生了興趣。

根據(jù)該MPV廠家回應(yīng)，此次起火事故存在冷卻液防腐性能不足的隱患，在特定條件下，冷卻液會腐蝕冷卻回路中的動力電池和前電機(jī)控制器的鋁板，導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，存在安全隱患，說得直白一些，就是冷卻液把鋁板銹穿了，讓電池著火了，這還真不是小事兒。

該廠家處理辦法是，更換冷卻液、動力電池及前電機(jī)控制器，總計(jì)成本約十余萬元，如果召回達(dá)到1萬輛，那就是數(shù)十億的成本，對于一個新能源車企來說，并不是個小數(shù)目，當(dāng)然了，該廠家可以向冷卻液供應(yīng)商索賠，從而抵消掉一部分召回的成本壓力。

首先，記者必須對該廠家的這項(xiàng)行為點(diǎn)一個大大的贊，能大大方方召回，不計(jì)成本消除隱患，這本身就是對車主們的負(fù)責(zé)，大家都在比“彩電冰箱大沙發(fā)”，拼配置、比續(xù)航、搞舒適的大環(huán)境下，汽車廠家能夠在安全方面做出良心舉動，本身就需要很大的勇氣，展現(xiàn)了一個實(shí)力車企應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

其次，不得不說的是，在新能源大舉進(jìn)攻市場，重營銷的大環(huán)境下，能夠在安全方面著力的車企并不多，甚至有些新車在未經(jīng)過充分測試的情況下，就匆忙推向市場，用消費(fèi)者的車來充當(dāng)“試驗(yàn)品”，收集反饋進(jìn)而改進(jìn)。有些車企在明知道存在安全隱患的情況下，也是睜一只眼閉一只眼，最后迫于消費(fèi)者壓力不得不召回，確實(shí)不應(yīng)該，這方面還是應(yīng)該學(xué)習(xí)一下傳統(tǒng)燃油車企的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，造一輛車是一輛車，從產(chǎn)品質(zhì)量到售后服務(wù)，都可靠安心才行。

最后就是關(guān)于新能源車“冷卻液”的問題。冷卻液能夠用于一輛新能源車上的多個零部件，從動力電池到電機(jī)，均采用的是同一款冷卻液。在行業(yè)慣例中，冷卻液并不由動力電池企業(yè)提供，也不由車企自研，而是車企從外部第三方供應(yīng)商采購所得，相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車對冷卻液的要求更高，原本是最不容易產(chǎn)生問題的一個零部件，此時在安全方面卻出現(xiàn)紕漏，著實(shí)不應(yīng)該，這也提醒廣大新能源車企，在推出新能源車型時要嚴(yán)格測試，避免疏漏。

總的來說，新能源車是迭代速度很快，市場變化非常多的一種產(chǎn)品，理應(yīng)有著更高的安全可靠性，激烈競爭帶來的不僅是要抓緊站穩(wěn)腳跟，還要靠安全爭得人心，出廠時做足夠時長的安全測試，出現(xiàn)問題及時召回，才是樹立品牌美譽(yù)度的關(guān)鍵。

（半島全媒體記者 賀鑫一）

來源：大眾·半島新聞