10月份諸多電車企業(yè)都說自家汽車銷量猛漲，燃油車正日漸衰落，然而在熱銷車型排名卻顯示家庭用戶仍是選擇油車作為主力車型，而電車不過是用于日常通勤，這與車企向來的宣傳顯然很不一樣。

10月份熱銷車型排名顯示，前三名之中，前兩名均是電車，第三名才是油車，如果再細(xì)數(shù)前十名之中，電車更是占據(jù)了大多數(shù)位置，似乎油車真的日落西山了，然而如果細(xì)看家用車市場，就會發(fā)現(xiàn)有些不一樣。

位居第三名的軒逸就如常青樹，即使在電車如日中天的今天仍然屹立于熱銷車型前列，更是燃油車銷量第一名，而軒逸恰恰是家用車的代表；相比之下位居軒逸之前的兩款電車都是小車，這類車型自然不太適合做家庭用車，空間太狹小了，電池續(xù)航也較為有限，他們更似是作為短途通勤用車，在家庭中可以看做是油車的備胎。

事實上除了軒逸之外，以往位居家庭用車的油車前三名如今也依然在熱銷榜前十之內(nèi)，分別是大眾的速騰和朗逸，這兩款車型也是以往家庭用戶最喜歡的車型，如今也依然暢銷，凸顯出家庭用戶對于這些油車的忠誠。

燃油車在這兩年被電車打壓嚴(yán)重，導(dǎo)致燃油車占新車市場的比例已跌至四成，然而在如此環(huán)境下，這些油車仍然堅韌地留在熱銷榜中，凸顯出不少消費(fèi)者對燃油車的青睞，這對燃油車來說無疑是希望。

經(jīng)過這兩年的高速發(fā)展之后，電車似乎已逐漸接近天花板，2024年電車在新車市場的占比一度達(dá)到58%，然而到了今年初卻跌至42%左右；今年在新車市場占比一度突破六成，但是9月初、10月初電車銷量又出現(xiàn)暴跌，凸顯出電車已無法維持高增長狀態(tài)。

對電車來說，影響它銷售的因素還有補(bǔ)貼，然而9月份底舊車置換補(bǔ)貼已暫停，明年電車也要交購置稅--減半征收，而今年是全免購置稅，這些補(bǔ)貼的大幅下降，讓電車行業(yè)有電慌，近期已大舉促銷，希望抓住今年最后的全免購置稅機(jī)會再大賣一次。

在電車今年還有全免購置稅以及舊車置換補(bǔ)貼的情況下，今年5-6月份以來燃油車卻已連續(xù)三個月反彈，凸顯出燃油車已迎來谷底反彈，到明年燃油車與電車的競爭公平，恐怕燃油車的反彈勢頭會更兇猛。

相比起電車來說，燃油車有著諸多優(yōu)勢，技術(shù)更成熟、更安全，成本更低，隨著電車獲得的補(bǔ)貼大幅下降，預(yù)計明年電車的價格將大幅上漲，如此一來燃油車的價格優(yōu)勢會更明顯，可以吸引更多消費(fèi)者購買燃油車。

可以說燃油車最艱難的時刻正在過去，此前被動挨打的局面將逆轉(zhuǎn)，對此電車企業(yè)準(zhǔn)備應(yīng)對新的競爭局面了么？或許有不少持續(xù)虧損的電車企業(yè)將在明白被淘汰，而這對電車行業(yè)來說其實是好事，畢竟如今電車市場的規(guī)模已足夠大了，那些實力強(qiáng)悍的電車企業(yè)將會剩下來，在那些沒有競爭力的電車企業(yè)被淘汰之后，電車的競爭會更理性，只是價格必然會更貴。