2025 年 11 月 12 日，空中客車公司X確認(rèn)，西班牙新型 C295 在從塞維利亞圣巴勃羅航線進(jìn)行短暫測(cè)試后，進(jìn)行了搜救配置的首飛，這是 2023 年 12 月啟動(dòng)的一項(xiàng)計(jì)劃的下一個(gè)里程碑，該計(jì)劃旨在根據(jù)價(jià)值 16.95 億歐元的 16 架 MSA 和 MPA 型號(hào)飛機(jī)更新海上監(jiān)視和巡邏機(jī)隊(duì)的合同。首架西班牙 C295 MSA 于 7 月 30 日推出，預(yù)計(jì)在年底前試飛，這一時(shí)間表與今天的操作檢查一致。計(jì)劃從 2026 年開(kāi)始首批交付，以開(kāi)始替換甘多 46 Wing 運(yùn)營(yíng)的 CN235 VIGMA 平臺(tái)。

在 C295 生態(tài)系統(tǒng)中，制造商將該平臺(tái)視為最通用、最高效的多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，用于部隊(duì)和貨物運(yùn)輸、海上巡邏、警報(bào)、監(jiān)視和偵察、信號(hào)情報(bào)、近距離空中支援、醫(yī)療后送、VIP 運(yùn)輸和空中消防。 C295 系列擁有 300 多架合同飛機(jī)和每日可靠性記錄，為幾大洲的武裝部隊(duì)、政府和非政府組織提供服務(wù)?？罩锌蛙嚬竟嫉淖钚聰?shù)據(jù)顯示，該飛機(jī)已獲得 311 架訂單、239 架交付和 236 架飛機(jī)在役，這是與西班牙 SAR 型號(hào)相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。

該配置的核心是空中客車防務(wù)與航天公司的完全集成戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)（FITS），它是在模塊化控制臺(tái)上融合雷達(dá)、光電/紅外炮塔、AIS 和測(cè)向功能的任務(wù)骨干。在文章正文中，完全集成戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)（FITS）再次作為將傳感器流轉(zhuǎn)化為可用軌道并減少機(jī)組人員工作量的工具出現(xiàn)。在實(shí)踐中，它與救援協(xié)調(diào)中心和水面單位建立并共享海事圖景、公認(rèn)海事圖景/通用操作圖景（RMP/COP），同時(shí)管理支持互操作性的數(shù)據(jù)鏈路。早期飛行優(yōu)先考慮基本的航空和系統(tǒng)驗(yàn)證；隨后的出動(dòng)將逐步整合完整的任務(wù)套件和通信網(wǎng)關(guān)。

三個(gè)參數(shù)總結(jié)了機(jī)身對(duì)長(zhǎng)期救援任務(wù)的適用性。首先是有效載荷，最多可達(dá) 8 噸或 70 名人員；第二，續(xù)航能力，根據(jù)燃油配置可達(dá)13小時(shí)；第三，小翼現(xiàn)已成為標(biāo)準(zhǔn)配置，可提高高溫和高溫條件下的起飛性能，并將總體燃油消耗降低約 3% 至 6%。暢通無(wú)阻的 12.69 米加壓艙和后坡道有助于托盤(pán)、救生包、MEDEVAC（醫(yī)療后送）設(shè)備或任務(wù)模塊之間的快速重新配置，以匹配海上警報(bào)的可變節(jié)奏。

兩臺(tái)普惠加拿大 PW127G 發(fā)動(dòng)機(jī)提供推進(jìn)力。這對(duì)渦輪螺旋槳飛機(jī)以燃油經(jīng)濟(jì)性和可用性而聞名，可提供低空搜索所需的處理能力，在低空搜索中，慢速飛行的穩(wěn)定性和速度控制決定了識(shí)別和投放的準(zhǔn)確性。 C295 的最大巡航速度約為 260 節(jié)，爬升至 30,000 英尺，同時(shí)在惡劣的機(jī)場(chǎng)上保持短距離起飛和著陸質(zhì)量。在駕駛艙內(nèi)，柯林斯航空航天 Pro Line Fusion 航空電子設(shè)備配備四個(gè) 14.1 英寸觸摸屏、夜視鏡兼容性并符合民用和軍用要求（ADS-B Out、TCAS II v7.1、CPDLC、LNAV/VNAV 模式），有助于減少低頭時(shí)間并支持精確軌跡。

西班牙搜救 (SAR) 版本擴(kuò)大了大西洋、直布羅陀海峽、西地中海等受限區(qū)域的覆蓋范圍和停留時(shí)間。耐力允許在不立即救援的情況下對(duì)大型搜索箱進(jìn)行消毒，而后坡道可以直接運(yùn)送救生筏和輔助負(fù)載。大型觀察窗支持在黎明或波濤洶涌的大海中進(jìn)行視覺(jué)掃描。當(dāng)需要自由裁量權(quán)時(shí)，EMCON（排放控制）態(tài)勢(shì)仍然可用，而通信架構(gòu)為 RMP/COP 提供足以引導(dǎo) Guardia Civil、Salvamento Marítimo 或北約合作伙伴的船只的跟蹤質(zhì)量。 STOL 性能可在簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)上進(jìn)行前方分遣，從而縮短運(yùn)輸時(shí)間；托盤(pán)化套件邏輯加速了搜尋與援救、監(jiān)視和醫(yī)療后送之間的切換。

除了西班牙批次之外，C295 系列的廣泛性也支撐了這種靈活性。除了戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)和海上監(jiān)視機(jī)（MSA）之外，空客還提供海上巡邏機(jī)/反潛戰(zhàn)（MPA/ASW）版本、用于支持和攔截的武裝/ISR型號(hào)、長(zhǎng)航時(shí)信號(hào)情報(bào)配置、能夠提供高達(dá)5,000公斤的空對(duì)空加油套件、醫(yī)療后送布局和用于水滴的消防員配置。對(duì)于西班牙的國(guó)防工業(yè)和技術(shù)基地（BITD）來(lái)說(shuō)，塞維利亞的活動(dòng)支持系統(tǒng)集成和任務(wù)航空電子設(shè)備部門(mén)，為抵消安排創(chuàng)造空間，并為整個(gè)機(jī)隊(duì)的未來(lái)增量做好準(zhǔn)備。

這次首次飛行是在移民流動(dòng)不正常、海上販運(yùn)以及歐盟和北約規(guī)定南翼安全義務(wù)增加的背景下進(jìn)行的。具有長(zhǎng)航時(shí)和開(kāi)放架構(gòu)的搜尋與援救能力改善了海上的日常負(fù)擔(dān)分擔(dān)，支持互操作性并促進(jìn)共同海洋圖景的構(gòu)建。隨著 2026 年開(kāi)始交付，西班牙 MSA/MPA 配對(duì)將提供可靠、可出口且與聯(lián)盟兼容的響應(yīng)，而無(wú)需依賴更重、更昂貴的平臺(tái)。