外賣員成“準中產(chǎn)”？月入過萬+社保加持，1400萬騎手的職業(yè)尊嚴來了

一提到“中產(chǎn)”，大家腦海里浮現(xiàn)的多半是寫字樓里敲鍵盤、喝咖啡的白領。

穩(wěn)定高薪、體面工作，這些標簽似乎天生和白領綁定，讓他們成為中產(chǎn)的“預備軍”。但現(xiàn)在，一個反常識的現(xiàn)實正在上演

當很多白領焦慮AI搶飯碗、擔心35歲危機時，被不少人“看不上”的外賣騎手，正悄悄成為更穩(wěn)固的“準中產(chǎn)”。

這不是空談。2025年3月中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的《2024中國藍領就業(yè)調(diào)研報告》顯示，2024年外賣員省外就業(yè)比例下降5.19%

他們在本地靠配送就能賺得可觀收入，“外賣新中產(chǎn)”在縣域經(jīng)濟中嶄露頭角。

數(shù)據(jù)最有說服力：外賣員月均收入已突破7000元，時薪33.6元比建筑工高出40%。更讓人意外的是，2025年一季度一線城市高頻騎手月均收入達10100元

熟練的“樂跑騎手”更是沖到12593元，躋身藍領收入“金字塔尖”。

截至2025年7月，中國外賣員數(shù)量已突破1400萬。高收入、高自由度，再加上如今不斷完善的保障體系，這個職業(yè)正受到Z世代青睞，傳統(tǒng)職業(yè)價值體系正在被悄悄重構(gòu)。

01收入逆襲：藍領與白領的“反向剪刀差”

過去十年，藍領和白領的收入差距正在快速縮小。

《2024中國藍領就業(yè)調(diào)研報告》顯示，藍領群體月均收入從2013年的較低水平躍升至2024年的6150元，年均增速7.2%，是白領群體2.8%增速的2.6倍。

兩者的收入差從2013年的2.17倍收窄至1.37倍，形成了明顯的“反向剪刀差”。2024年白領群體平均月薪8400元，僅微增0.1%，而外賣員、貨車司機等藍領崗位收入同比增速都超過10%。

這種差距在具體崗位上更突出。初級白領崗位如行政、文員，月薪普遍在5000-7000元，而外賣騎手、月嫂等高技能藍領月收入常突破8000元，形成收入倒掛。

一位月薪7000元的白領坦言，朋友做騎手月入過萬，工作時間還自由，自己的職業(yè)優(yōu)越感早就沒了。

社交媒體上，“轉(zhuǎn)行送外賣”話題閱讀量超10億次，某職場論壇調(diào)研顯示，23%的白領考慮轉(zhuǎn)向藍領高收入崗位。

騎手收入的上漲，還得益于業(yè)務場景的拓展。2025年一季度美團非餐飲日單量突破1800萬單，閃購業(yè)務的擴張持續(xù)推高騎手收入上限。

對Z世代來說，這份工作不欠薪、到賬快、下線即下班的特點，剛好契合他們對即時回報和工作自由度的需求。

85%的Z世代藍領看重“干活受尊重”，80%傾向彈性工作制，78%要求秒薪到賬，這些需求在外賣騎手上都能得到滿足，也讓這個職業(yè)成為年輕人就業(yè)過渡期的熱門選擇。

02保障破局：從“不敢交”到“主動選”的社保革命

高收入之外，騎手職業(yè)最大的短板曾是保障缺位。

傳統(tǒng)“勞動二分法”把勞動者分為全職雇員或個體戶，而騎手與平臺多為外包或勞務關(guān)系，剛好被卡在中間，無法像白領那樣正常繳納五險一金。

更核心的痛點是“不敢交”——約70%的騎手存在跨城市流動，很多人不確定自己能在一個地方待多久。

38歲的北京騎手劉師傅的話道出了心聲：“我都不知道能在北京待多少年?！泵吭乱獜墓べY里拿出近兩千元，去繳一個“可能帶不走”的養(yǎng)老保險，對要承擔家庭開支的騎手來說，實在難以抉擇。

2021年國家出臺“勞動三分法”框架，承認了這種“不完全符合勞動關(guān)系”的新就業(yè)形態(tài)，為騎手保障提供了政策依據(jù)。而美團的社保補貼方案，正是在這個框架下，經(jīng)過長期溝通打磨而成。

早在2018年，美團的ESG報告就反復提及騎手福利；2021年開始參與社保探索，和騎手溝通超過500次。

2025年11月，美團率先在全國推行騎手社保補貼，成為行業(yè)首個面向全部騎手開放的社保補貼方案。

這個方案的核心是“靈活”和“包容”：騎手可自主選擇在戶籍地或工作所在地繳納，過往6個月有3個月達標即可參與，平臺補貼50%，錢直接打到個人銀行卡。

這種設計完美解決了騎手的顧慮，不用再為“帶不走”的社保糾結(jié)，真正把選擇權(quán)交給了騎手自己。在外賣業(yè)務微利的背景下，平臺擠出利潤補貼社保，用真金白銀回應了騎手們的無奈。

03多層守護：從“管用”到“有人味兒”的保障網(wǎng)

一個保障方案好不好，騎手們用腳投票。

美團社保補貼方案一出，社交平臺上立刻熱鬧起來，騎手們最關(guān)心的是“夠不夠格”“能返多少錢”“是不是到自己戶頭”。

而透明的規(guī)則和直接到賬的設計，讓騎手們吃了定心丸。

對騎手來說，安全感首先來自“出事了真能管用”。北京騎手李奕璞在配送途中遭遇交通事故，通過騎手App“一鍵報案”后。

憑借“新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障”，順利拿到了醫(yī)療費報銷和養(yǎng)傷期間的生活保障。

這種實打?qū)嵉谋Ｕ希热魏涡麄鞫加姓f服力。目前美團已建成覆蓋全部騎手的多層次福利保障網(wǎng)，第一層是基礎保障。

包括全國覆蓋的養(yǎng)老保險補貼、17個省市推行的“騎手工傷險”，以及每單必保的意外傷害險，高溫、嚴寒等特殊天氣還有專項補貼。

第二層和第三層則充滿“人味兒”?！按髮氊悺弊优逃?、“大病關(guān)懷”保障，不僅覆蓋美團騎手，還幫扶了餓了么、閃送等13個平臺的騎手子女，讓全行業(yè)騎手及其家人都能受益。

全國已建成5.2萬個騎手驛站，能讓騎手歇歇腳、喝口熱水、給手機充電；還有工作餐補貼、年度免費體檢。

女性騎手兩癌篩查、家庭旅游補貼等福利。這些細節(jié)，正在一點點構(gòu)筑起這個職業(yè)的尊嚴。

《工人日報》評論稱，養(yǎng)老保險補貼讓騎手增添了“生活有底氣”的安全感，完備的保障體系讓外賣騎手從臨時、邊緣化的工種，轉(zhuǎn)變?yōu)楦斜Ｕ?、更受尊重的職業(yè)。這不是施舍，而是對勞動價值的真正認可。

04全球樣本：中國零工經(jīng)濟的保障答案

如何給靈活就業(yè)者提供保障，是一個全球性難題。

歐美國家的嘗試大多陷入困境：美國加州和西班牙試圖“一刀切”把騎手變成雇員，遭到平臺激烈反對，甚至導致平臺退出市場、大量騎手失業(yè)；英國賦予騎手“工人”身份，但提供的保障十分有限。

他們的問題在于用傳統(tǒng)勞動關(guān)系的“舊地圖”，去尋找零工經(jīng)濟的“新大陸”，自然難以成功。而美團的做法，給出了一個更具包容性的中國答案。

這個答案的核心是“自愿”和“靈活”，不強制改變騎手與平臺的關(guān)系，不搞“一刀切”，而是通過透明規(guī)則和補貼激勵，讓騎手自主選擇。

這種方式既兼顧了企業(yè)效率，又保障了社會公平，避免了極端政策帶來的副作用。

目前中國有8400萬新就業(yè)形態(tài)勞動者，騎手的保障水平已經(jīng)領先于網(wǎng)約車司機、保安等職業(yè)，甚至超過了部分大品牌雇工、國企外包人員，不少寫字樓里的白領都未必有如此完善的保障。

美團的探索，不僅讓1400萬騎手受益，更為全球零工經(jīng)濟提供了可借鑒的樣本。它證明，靈活就業(yè)者的保障不一定非要走“雇員化”一條路。

通過創(chuàng)新模式，同樣能實現(xiàn)企業(yè)、勞動者和社會的多方共贏。

隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透率不斷提升，未來三年高技能藍領崗位月薪有望達到7000-8000元，與白領中位數(shù)收入基本持平。

外賣騎手的崛起，不僅刷新了人們對藍領職業(yè)的認知，更預示著職業(yè)價值體系的顛覆性重構(gòu)。

越來越多新就業(yè)形態(tài)成為就業(yè)的蓄水池和穩(wěn)定器，而中國在零工保障上的創(chuàng)新實踐，正在為這個趨勢提供堅實的支撐。