70.99萬(wàn)元，一輛國(guó)產(chǎn)MPV敢標(biāo)這個(gè)價(jià)，還是嵐圖夢(mèng)想家。不是全球限量，不是勞斯萊斯聯(lián)名，而是“山河版”——一個(gè)四座MPV，主打“移動(dòng)會(huì)客廳”，配備50英寸大屏、躺平座椅、冰箱音響和華為智駕系統(tǒng)。這不是豪華，這是在重新定義“車”的角色。但問(wèn)題來(lái)了：這場(chǎng)高端局，真的有人買單嗎？

就在2025年11月21日的廣州車展，嵐圖汽車將正式發(fā)布?jí)粝爰摇吧胶影妗薄ｋm然還沒(méi)上市，但預(yù)售價(jià)已經(jīng)打出了70.99萬(wàn)元的高調(diào)數(shù)字。這款車最大的不同，是它的“四座布局”和后艙隔斷設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確說(shuō)，是從“載人”升級(jí)成了“待客”。

后排像影院，座椅能躺平至166度，丹拿音響、冷暖冰箱一應(yīng)俱全。再加上50英寸的巨幕屏，車內(nèi)的舒適度已經(jīng)和一線會(huì)所搶地盤(pán)。前排負(fù)責(zé)駕駛，后排變成了老板的“專屬空間”。配上華為乾崑ADS 4系統(tǒng)和鴻蒙5車機(jī)，三顆4D毫米波雷達(dá)加192線激光雷達(dá)，城市、高速都能自動(dòng)駕駛，車主甚至可以一邊泡茶一邊趕路。

嵐圖這次沒(méi)打“家庭”牌，而是瞄準(zhǔn)了高凈值人群，企業(yè)家、投資人、創(chuàng)業(yè)者，甚至是網(wǎng)紅主播。說(shuō)白了，這是在造一輛商務(wù)場(chǎng)景下的“移動(dòng)辦公室”。它不是取代傳統(tǒng)MPV，而是在MPV上疊加了一個(gè)更貴的使用場(chǎng)景：私密、舒適、智能、能談事。

但愿意花70萬(wàn)買個(gè)“四座車”的人，夠不夠多？這就要看市場(chǎng)的膽子和消費(fèi)者的想象力了。

細(xì)看“山河版”的硬件配置，其實(shí)比不少同價(jià)位SUV、轎車還要堆料。800伏碳化硅平臺(tái)，490千瓦綜合功率，350公里純電續(xù)航，5C超充12分鐘充滿80%。這套插混系統(tǒng)，不只是跑得快，更是“能扛事”。從續(xù)航到充電，甚至比不少純電車還實(shí)用。

智能駕駛方面，華為的乾崑ADS 4系統(tǒng)已經(jīng)能做到城市NCA領(lǐng)航、高速NCA切換，甚至是跨樓層智慧泊車。這些看似“花活”，其實(shí)都在服務(wù)一個(gè)目標(biāo)：讓后排的老板別被打擾。你可以開(kāi)會(huì)、刷劇、打盹，車自己找地方停，自己繞過(guò)擁堵，自己規(guī)劃路線。而鴻蒙座艙，則把整個(gè)后排變成了一個(gè)智能終端，和手機(jī)、手表、多屏互動(dòng)。

嵐圖沒(méi)說(shuō)自己是“新能源車”，也不強(qiáng)調(diào)“智能駕駛第一”，它試圖干的，是把車變成一個(gè)“人移動(dòng)的空間”，一個(gè)可以替代會(huì)議室、辦公室、甚至臥室的空間。這才是“山河版”的本質(zhì)——它要的不只是路權(quán)，而是場(chǎng)景的主導(dǎo)權(quán)。

這種產(chǎn)品邏輯，很像2010年代的iPad。不是替代電腦，也不是取代手機(jī)，而是開(kāi)辟一個(gè)全新的中間地帶。如果成功，它就能吃掉兩個(gè)市場(chǎng)的邊緣用戶。

從定價(jià)來(lái)看，山河版直接對(duì)標(biāo)的是極氪009光輝，后者官方售價(jià)是78.9萬(wàn)元。嵐圖便宜了將近8萬(wàn)，但配置不輸，設(shè)計(jì)風(fēng)格甚至更偏傳統(tǒng)商務(wù)。乍看很有性價(jià)比，但問(wèn)題在于：這個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)在還太小。

數(shù)據(jù)顯示，嵐圖夢(mèng)想家上個(gè)月賣了6632臺(tái)，但幾乎都是七座版本。換句話說(shuō)，消費(fèi)者還是更傾向于實(shí)用型MPV。四座高端車雖然有話題，但沒(méi)銷量。真正愿意花70萬(wàn)買移動(dòng)會(huì)客廳的用戶，還是鳳毛麟角。而且這個(gè)群體，很多時(shí)候會(huì)直接選豪車品牌，奔馳V級(jí)、大捷龍定制款，或者干脆上定制商務(wù)車。

嵐圖這步棋，走得有點(diǎn)前。但走在前面的人，往往也最容易摔跤。

關(guān)鍵在于，用戶對(duì)于“車”的認(rèn)知，是否已經(jīng)從“工具”變成“空間”。如果還停留在“能拉人、能開(kāi)遠(yuǎn)”的邏輯上，那山河版注定小眾。但如果越來(lái)越多的人接受“車是流動(dòng)的個(gè)人場(chǎng)所”，那山河版就不是“豪車”，而是“趨勢(shì)”。

嵐圖夢(mèng)想家山河版，不是為所有人造的車，它是為一小撮人準(zhǔn)備的試驗(yàn)品。這款車本質(zhì)上是嵐圖對(duì)“高端MPV市場(chǎng)”的一種提問(wèn)：你愿意為一個(gè)更像辦公室、更像影院的車，付出70萬(wàn)嗎？

它不是貼著市場(chǎng)需求造車，而是試圖帶著用戶一起重新定義“需求”。它賭的是觀念，而不是銷量。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，這種“移動(dòng)空間”的想象，能不能在真正的消費(fèi)端落地？這個(gè)答案，不在車展，不在發(fā)布會(huì)，而在那些愿不愿意換掉傳統(tǒng)思維的用戶身上。