車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

車東西11月13日消息，日前，四維圖新在北京舉辦了2025 EVOLUTION創(chuàng)想大會。在這場以“汽車智能化的‘革’與‘新’”為主題的演講中，CEO程鵬宣布了一個重大消息：公司英文名將從“NavInfo”正式升級為“SEEWAY.AI”。

這一變化標(biāo)志著四維圖新這家已有23年歷史的企業(yè)，正迎來其第三次身份進(jìn)化。

程鵬在演講中回顧，團(tuán)隊(duì)從2002年起步，是名副其實(shí)的“地圖人”。

▲四維圖新CEO程鵬

他提到，在中國，用戶只要打車、叫外賣、開車導(dǎo)航，其實(shí)都在與四維圖新互動。

2015年起，團(tuán)隊(duì)意識到芯片、輔助駕駛等核心技術(shù)被國際大廠壟斷，于是開啟了第二次創(chuàng)業(yè)，挑戰(zhàn)成為“汽車人”。

而今天，面對AI帶來的堪比工業(yè)革命的巨大變化，程鵬宣布，四維圖新將從2025年開始，全面轉(zhuǎn)型為“AI人”。

此次大會之前，四維圖新正式入股鑒智機(jī)器人。隨著“新鑒智”的啟航，以及在智駕、智艙、芯片、高精度定位和數(shù)據(jù)合規(guī)等領(lǐng)域的全棧新品發(fā)布，四維圖新正瞄準(zhǔn)龐大的主流市場，提供“極致性價(jià)比”和“極致體驗(yàn)”的解決方案，助力汽車智能化的深度變革。

一、揮別“地圖人” 品牌升級全面擁抱AI浪潮

在汽車智能化與輔助駕駛技術(shù)風(fēng)起云涌的當(dāng)下，行業(yè)競爭格局正從功能創(chuàng)新走向價(jià)值重構(gòu)。

對于四維圖新而言，這場變革的核心驅(qū)動力，被清晰地指向一個詞：AI。

“（當(dāng)下）會更深切地會改變生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的重大變化，所以我們把它叫AI的革命。”四維圖新CEO程鵬在創(chuàng)想大會上給出了這樣的判斷。

▲四維圖新在汽車智能化上的革新

他認(rèn)為，AI正驅(qū)動汽車從“功能載體”進(jìn)化為“有情感的移動智能體”。

基于這一判斷，四維圖新做出了23年來的首次品牌升級，正式將英文名從“NavInfo”升級為“SEEWAY.AI”。

這個新名字，標(biāo)志著四維圖新正式揮別“地圖人”的單一身份，全面轉(zhuǎn)型為“AI人”。

▲四維圖新全新品牌

程鵬解釋，新的品牌寓意“眼中有光，行之有維”，其核心是強(qiáng)調(diào)AI將作為公司重塑產(chǎn)品核心競爭力的中樞，驅(qū)動公司向以AI為核心、為客戶提供艙駕協(xié)同一站式解決方案的全新階段邁進(jìn)。

從2002年打造中國第一張導(dǎo)航地圖的“地圖人”，到2015年挑戰(zhàn)芯片、輔助駕駛國產(chǎn)化的“汽車人”，再到今天全面擁抱“AI人”的新身份，四維圖新的每一次進(jìn)化都踏在了行業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。

而這一次，從SEEWAY.AI啟航，其目標(biāo)是為行業(yè)提供一條更高效、更普惠的智能化路徑。

不難看出，AI在未來將作為四維圖新重塑產(chǎn)品核心競爭力的中樞。

二、“新鑒智”啟航 推王炸產(chǎn)品引發(fā)討論

在汽車智能化的浪潮下，輔助駕駛的普及正以前所未有的速度席卷而來。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年以來，中國乘用車市場L2級輔助駕駛的滲透率已超過50%，高階的NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）功能也正加速向10-20萬級的主流市場下沉。

四維圖新“AI人”身份的啟航，一個關(guān)鍵動作是與鑒智機(jī)器人的融合與整合。

CEO程鵬在會上宣布了“新鑒智”團(tuán)隊(duì)的啟航，他表示，這支懂AI、懂量產(chǎn)的年輕團(tuán)隊(duì)，“大大提高了四維圖新的AI含量，打開了從基礎(chǔ)到高階輔助駕駛的天花板?！?/p>

這一全新的AI能力迅速兌現(xiàn)為極具競爭力的產(chǎn)品，精準(zhǔn)切入了“智駕平權(quán)”的元年。

四維圖新此時(shí)投下的兩枚“王炸”，無疑是其“極致性價(jià)比”路徑的鋒利注腳。

首先是四維圖新基于基于地平線征程6B全球首發(fā)量產(chǎn)的PhiGo Entry方案。這是一個“千元級”的行泊一體解決方案，以極致的成本控制提供了主流市場急需的輔助駕駛功能，已獲得頭部國際車企定點(diǎn)。

▲基于地平線J6E的PhiGo Pro方案

在高性能“油電同智”能力方面，四維圖新基于地平線征程6E的PhiGo Pro方案，以“智駕全面普惠”為理念，實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)全覆蓋。該方案核心突破在于功耗，實(shí)測低于20瓦的功耗使其無需風(fēng)冷或水冷，僅靠被動散熱即可穩(wěn)定運(yùn)行。這一特性使其突破了以往高性能智駕方案難以裝載到燃油車上的瓶頸，真正實(shí)現(xiàn)了“油電同智”。目前，改方案已獲得多家車企爆款車型的量產(chǎn)訂單。

在2025年這個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一家老牌“圖商”接連拿出兩款極具殺傷力的智駕產(chǎn)品，在業(yè)內(nèi)引發(fā)了極大關(guān)注。

這也自然地引出了一個核心疑問：很多人印象依然停留在“圖商”形象的四維圖新，如何能在這條高技術(shù)門檻的賽道上，做到如此驚人的“逆襲”？

三、預(yù)判智能化格局，開啟“駕艙云芯”布局

“逆襲”的答案，得益于四維圖新掌舵人、“系統(tǒng)架構(gòu)師”程鵬，他對于汽車智能化發(fā)展格局以及四維圖新角色的精準(zhǔn)預(yù)判——要“看得準(zhǔn)，說得清”。

這種“看得準(zhǔn)”，首先體現(xiàn)在他對行業(yè)趨勢的深刻洞察。程鵬在大會上分享了當(dāng)前汽車智能化面臨的四大核心趨勢。

首先，AI正在引發(fā)一場堪比工業(yè)革命的巨大變革，它將重構(gòu)生產(chǎn)力，驅(qū)動汽車從“功能載體”進(jìn)化為“有情感的移動智能體”。

其次，在規(guī)范的角度，從2027年1月起，工信部將實(shí)施輔助駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)正從野蠻生長進(jìn)入“規(guī)范體制”時(shí)代，車企必須“考試拿駕照”，宣傳必須與交付一致。

▲四維圖新的破與立

然后從行業(yè)角度來看，目前行業(yè)正在“繼續(xù)卷”，但程鵬認(rèn)為正確的“卷之道”不是壓榨供應(yīng)商，而是“用技術(shù)去卷，用創(chuàng)新卷，用生態(tài)合作卷”，實(shí)現(xiàn)真正的“極致性價(jià)比”。

最后就是“出?！闭铀伲嚻竺媾R數(shù)據(jù)合規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈生態(tài)等巨大挑戰(zhàn)，任何一個環(huán)節(jié)出錯都可能導(dǎo)致“一夜之間賣不了”。

正是基于對這些趨勢的精準(zhǔn)預(yù)判，四維圖新自2015年開啟的“第二次創(chuàng)業(yè)”，開始構(gòu)建“駕艙云芯”智能底座全家桶。

漸漸的，四維圖新的戰(zhàn)略價(jià)值才得以凸顯。

程鵬曾提到過，行業(yè)最終需要的是一個能夠平衡效率與成本、提供“全?？煽亍蹦芰Α⒉⒛芙鉀Q全球化合規(guī)難題的新型Tier1。而四維圖新要做的，就是成為這個“全面賦能者”。

四、智能電動時(shí)代 中國必然要有自己的“博世”

如果說“看得準(zhǔn)”是戰(zhàn)略眼光，那么“做得到”就是四維圖新用近十年時(shí)間“厚積薄發(fā)”的執(zhí)行力證明。

“新鑒智”融合帶來的大量懂AI、懂量產(chǎn)的優(yōu)秀人才，和背后幾千名研發(fā)人員的長期積累，搭配其“全?？煽亍钡哪芰?，讓“極致性價(jià)比”不再是一句口號，而是通過技術(shù)創(chuàng)新在各個環(huán)節(jié)落地。

這份執(zhí)行力首先體現(xiàn)在亮眼的市場數(shù)據(jù)上。

智駕定點(diǎn)方面，2024年至2025年上半年，四維圖新與鑒智機(jī)器人累計(jì)獲得585萬套智駕方案的新增定點(diǎn)。

芯片出貨方面，旗下杰發(fā)科技的SoC與MCU累計(jì)出貨量雙雙突破億顆大關(guān)。

四維圖新通過“駕艙芯圖”的四大板塊，展現(xiàn)了清晰的降本增效邏輯。

▲基于高通8620P方案的行泊一體方案

在“駕”上，正如前文所述，四維圖新通過地平線等硬件平臺，聚焦主流市場需求、實(shí)現(xiàn)“油電同智”，更是在SA8620P的方案做到了支持城市NOA Lite的產(chǎn)品；

在“艙”上，四維圖新在高通8155座艙芯片上，開發(fā)出了行業(yè)獨(dú)家的“艙泊一體”方案，僅此一項(xiàng)，就為車企省掉了獨(dú)立的泊車域控，可節(jié)省約千元的硬件成本；

▲出海神器——AC8015

在“芯”上，杰發(fā)科技的AC8015芯片憑借“一套硬件兼容全球”的能力和大規(guī)模量產(chǎn)驗(yàn)證，成為車企的“出海神器”；

在“圖與定位”上，這是四維圖新的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，但也做到了極致的“技術(shù)降本”。程鵬提到，2021年一個高精定位盒子成本約2000元，而今天通過P+V（高精定位+視覺）融合方案和服務(wù)信號，已將模組成本降至100元以內(nèi)。

正是上述能力四位一體，使得四維圖新在智能汽車的競技場上，成就了一條“全?？煽亍钡穆窂健?/p>

▲四維圖新SoC與MCU出貨量均破億

當(dāng)下，四維圖新正在從一個傳統(tǒng)的“圖商”，加速蝶變?yōu)橐粋€軟硬一體的“新型Tier1”。

智能電動時(shí)代，中國必然要有自己的“博世”。

從“地圖人”到“汽車人”，再到今天的“AI人”，四維圖新“眼中有光，行之有維”，正以其全棧實(shí)力，在主流市場中加速前行。