不知道大家記不記得這張照片，當(dāng)年劉華清上將在美國航母上踮起腳尖凝望，讓人心酸，那份對(duì)航母的期盼，混合著決心和艱辛，成為了一個(gè)時(shí)代的注腳。

如今，中國的福建艦加入海軍序列，中國進(jìn)入三航母時(shí)代。中國在追逐海上力量的不懈努力中再添里程碑。

或許很多人不知道，在30年前，我們的中國海軍，還略顯單薄。

可以有一艘能夠承載戰(zhàn)機(jī)、馳騁大洋的航空母艦，是無數(shù)海軍將士心中最深切的渴望。

也就是在這時(shí)候，有人想乘虛而入。

法國的“免費(fèi)贈(zèng)禮”，藏著天價(jià)陷阱

1995年的國際軍貿(mào)市場，一則消息讓不少國家側(cè)目，法國愿意向中國“免費(fèi)贈(zèng)送”一艘航空母艦。

對(duì)于當(dāng)時(shí)正迫切渴望航母、海軍裝備還相對(duì)薄弱的中國來說，這看似是天上掉餡餅的好事，但仔細(xì)琢磨就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這份禮物里藏著滿滿的算計(jì)。

這艘被法國當(dāng)作“贈(zèng)品”的航母，正是其“克萊蒙梭”級(jí)航母的二號(hào)艦福煦號(hào)。

它于1957年開工建造，1963年正式加入法國海軍序列，到1995年時(shí)已經(jīng)在海上馳騁了32年。

要知道，軍艦的服役壽命通常在30到40年，32歲的福煦號(hào)早已過了巔峰期，進(jìn)入了暮年。長期的海上航行和軍事任務(wù)，讓艦體出現(xiàn)了嚴(yán)重的金屬疲勞，內(nèi)部管線老化、動(dòng)力系統(tǒng)損耗等問題層出不窮，用當(dāng)時(shí)軍工專家的話說，這艘艦已經(jīng)“距離強(qiáng)制報(bào)廢只有一步之遙”。

法國之所以愿意把這樣一艘老舊航母“免費(fèi)贈(zèng)送”，一方面，福煦號(hào)的維護(hù)成本越來越高，另一方面，直接拆解航母需要耗費(fèi)大量人力物力，

當(dāng)然，法國的算盤遠(yuǎn)不止于此。所謂的“免費(fèi)贈(zèng)送”，其實(shí)附帶了兩個(gè)看似簡單、實(shí)則暗藏玄機(jī)的硬性條件。

第一個(gè)條件是，航母的所有維修、改裝和升級(jí)工作，必須全部在法國境內(nèi)完成，由法國企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施。

第二個(gè)條件更具捆綁性：中國未來發(fā)展航母體系所需的核心軍事設(shè)備，包括艦載機(jī)、雷達(dá)系統(tǒng)、火控系統(tǒng)、通信設(shè)備等，都必須優(yōu)先從法國采購。

這兩個(gè)條件看似合理，實(shí)則是給中國航母事業(yè)套上了無形的“技術(shù)枷鎖”。

第二個(gè)條件是法國真正的圖謀所在。航母本身是一個(gè)作戰(zhàn)平臺(tái)，其戰(zhàn)力的發(fā)揮依賴于艦載機(jī)、雷達(dá)、火控等一系列配套設(shè)備。

如果中國接受這個(gè)條件，就意味著未來中國航母的整個(gè)裝備體系都要被法國綁定。法國的艦載機(jī)、雷達(dá)等設(shè)備雖然有一定優(yōu)勢，但價(jià)格昂貴，而且后續(xù)的維護(hù)、升級(jí)都要依賴法國技術(shù)支持。

更關(guān)鍵的是，一旦形成依賴，中國的航母發(fā)展就會(huì)失去自主性，未來無論是技術(shù)升級(jí)還是戰(zhàn)力提升，都要看法國的臉色，這對(duì)于一個(gè)大國的國防事業(yè)來說，是絕對(duì)不能接受的。

中國當(dāng)時(shí)的決策層和軍工專家一眼就看穿了法國的算計(jì)。因此，經(jīng)過慎重權(quán)衡，中國果斷拒絕了法國的“免費(fèi)贈(zèng)送”提議，堅(jiān)持走自主發(fā)展的道路。

福煦號(hào)在被中國拒絕后，于2000年以1200萬美元的價(jià)格賣給了巴西，巴西將其命名為圣保羅號(hào)。但這艘老舊航母在巴西海軍服役期間，麻煩不斷。

2012年和2016年又先后發(fā)生大火，維修費(fèi)用居高不下。

自主之路多艱辛

拒絕法國的“陷阱式贈(zèng)艦”后，中國并沒有放棄對(duì)航母的追求。相反，這份拒絕更加堅(jiān)定了中國走自主研發(fā)、自主建造道路的決心。

而真正讓中國航母夢邁出關(guān)鍵一步的，是一艘來自烏克蘭的未完工航母——瓦良格號(hào)。

瓦良格號(hào)是蘇聯(lián)時(shí)期建造的“庫茲涅佐夫”級(jí)航母的二號(hào)艦，于1985年開工建造，到1991年蘇聯(lián)解體時(shí)，其建造進(jìn)度已經(jīng)完成了68%。蘇聯(lián)解體后，瓦良格號(hào)歸烏克蘭所有，但由于烏克蘭經(jīng)濟(jì)困難，無力繼續(xù)建造。

對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國來說，瓦良格號(hào)是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。雖然它只是一艘未完工的航母，但已經(jīng)具備了完整的艦體結(jié)構(gòu)和部分核心系統(tǒng)，通過對(duì)它的修復(fù)和改造，中國可以快速掌握航母的設(shè)計(jì)理念、建造工藝和相關(guān)技術(shù)，為自主研發(fā)航母打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不過，要把瓦良格號(hào)從烏克蘭運(yùn)回中國，再進(jìn)行修復(fù)改造，過程之艱辛，遠(yuǎn)超想象。

1998年，中國企業(yè)通過競拍的方式，以2000萬美元的價(jià)格買下了瓦良格號(hào)。此后，它又經(jīng)歷了漫長的海上航行，穿越地中海、印度洋，繞過好望角，歷時(shí)4年多，終于在2002年3月抵達(dá)中國大連港。

要讓它重獲新生，難度不亞于建造一艘新航母。更重要的是，當(dāng)時(shí)中國在航母領(lǐng)域幾乎是一片空白，沒有任何成熟的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。

為了攻克這些技術(shù)難題，中國組建了一支由數(shù)千名科研人員、工程師和技術(shù)工人組成的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。他們?cè)筮B造船廠，日夜奮戰(zhàn)，更換了銹蝕嚴(yán)重的鋼材，加固了金屬疲勞的結(jié)構(gòu)，讓這艘老舊的航母重新具備了穩(wěn)固的“骨架”。

在艦載武器方面，瓦良格號(hào)配備了國產(chǎn)近防炮、防空導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)，形成了多層次的防空反導(dǎo)體系，大幅提升了航母的自衛(wèi)能力。

航母的戰(zhàn)力核心在于艦載機(jī)，而艦載機(jī)的研發(fā)需要攻克一系列技術(shù)難題，比如折疊機(jī)翼設(shè)計(jì)、著艦阻攔系統(tǒng)、起飛彈射或滑躍技術(shù)等。中國科研人員迎難而上，自主研發(fā)了殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)，并成功攻克了艦載機(jī)著艦和起飛技術(shù)。

從2002年瓦良格號(hào)抵達(dá)大連港，到2012年正式入列，中國軍工人員用了整整10年時(shí)間，完成了這場史無前例的偉大工程。

2012年9月25日，這艘脫胎換骨的航母正式加入中國海軍序列，被命名為遼寧艦。

當(dāng)遼寧艦緩緩駛出大連港，鳴響汽笛的那一刻，無數(shù)海軍將士和科研人員熱淚盈眶，中國百年航母夢終于成為現(xiàn)實(shí)。

遼寧艦的入列，不僅讓中國海軍擁有了第一艘航空母艦，可以說，遼寧艦就像一個(gè)“練兵場”，讓中國在航母領(lǐng)域完成了從無到有的跨越，也讓中國軍工企業(yè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

三航母時(shí)代到來，巨龍入海震寰宇

遼寧艦的入列，只是中國航母事業(yè)的起點(diǎn)。

2019年12月17日，中國第一艘完全自主設(shè)計(jì)、自主建造的航空母艦山東艦正式加入海軍序列。

山東艦的服役，標(biāo)志著中國航母事業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“買來改”到“自己造”的歷史性跨越。

與遼寧艦相比，山東艦在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了大量優(yōu)化和改進(jìn)，艦體結(jié)構(gòu)更加合理，艦載機(jī)搭載數(shù)量更多，作戰(zhàn)性能也有了顯著提升。

如果說山東艦的服役讓中國航母事業(yè)站穩(wěn)了腳跟，那么福建艦的入列，則讓中國航母技術(shù)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，正式躋身世界先進(jìn)行列。

2022年6月17日，福建艦在上海江南造船廠正式下水；

2025年11月7日，官方正式宣布福建艦加入中國海軍序列，中國從此進(jìn)入三航母時(shí)代。

這一消息一經(jīng)發(fā)布，立刻引發(fā)了全球關(guān)注，外媒紛紛報(bào)道，有媒體將福建艦入列比作“巨龍入海”，感嘆中國海軍的發(fā)展速度和實(shí)力。