周一早上去上班，在從上海軍工路隧道出口輔路左轉(zhuǎn)進(jìn)周家嘴路時(shí)，一輛直行的銀色奧迪E5 Sportback從我前方駛過(guò)。

我的目光一下子就被E5 Sportback非常標(biāo)志性的前臉給吸引了過(guò)去。

那一刻我突然意識(shí)到，看了那么多新能源車(chē)，我卻已經(jīng)很久沒(méi)看到這么一張令人印象深刻的前臉了。

真是很遺憾，當(dāng)前新能源市場(chǎng)的設(shè)計(jì)套娃風(fēng)、抄襲風(fēng)肆虐，大家也可以想一下，市面上有幾款新能源車(chē)有著純粹的、令人過(guò)目不忘的原創(chuàng)設(shè)計(jì)？

如奧迪這樣，對(duì)于設(shè)計(jì)，BBA這些百年豪華品牌已經(jīng)有了非常深的沉淀。

過(guò)去在燃油車(chē)時(shí)代，BBA曾牢牢把握著設(shè)計(jì)的話語(yǔ)權(quán)；而到了新能源時(shí)代，BBA在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里卻都處于失聲的狀態(tài)。

不過(guò)，從奧迪E5 Sportback以及最近剛剛上市的奔馳純電CLA來(lái)看，來(lái)到新時(shí)代，BBA其實(shí)也并不缺卸下包袱，革新自我的勇氣。

設(shè)計(jì)只是外在呈現(xiàn)的表象，而透過(guò)這層表象，其實(shí)更可以看到BBA正嘗試從自己的標(biāo)準(zhǔn)，再重新定義電動(dòng)時(shí)代的豪華。

感受豪華，只需一眼

豪華這個(gè)詞已經(jīng)都快聽(tīng)膩了。

現(xiàn)在不只是幾十萬(wàn)的車(chē)，就算是十幾萬(wàn)、幾萬(wàn)的車(chē)，也經(jīng)常在發(fā)布會(huì)上宣傳自家產(chǎn)品有多豪華。

可真正的豪華往往不需要先期的解構(gòu)和釋疑，而是只需一眼，就能感受到它所表達(dá)的豪華。

就好像勞斯萊斯，不需要聽(tīng)官方數(shù)清楚庫(kù)里南（參數(shù)丨圖片）或者幻影的前格柵到底有幾根豎條，又或者它的立標(biāo)有多大。

只要看到它的游艇式車(chē)身、挺闊的前臉、傲立的女神標(biāo)，豪華感就一下由眼入心了。

我周一看到那輛E5 Sportback時(shí)也有類(lèi)似的感覺(jué)，設(shè)計(jì)元素、線條、材質(zhì)等各種要素組合在一起，其豪華便不言自明。

這時(shí)再去細(xì)致地拆解這種豪華感的話，那么就又會(huì)有完全不一樣的、更深刻的感受。

E5 Sportback看起來(lái)已經(jīng)完全顛覆了奧迪現(xiàn)階段機(jī)械感、工業(yè)風(fēng)十足的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，甚至能替人說(shuō)話的四環(huán)標(biāo)也被字母標(biāo)所取代了。

在表達(dá)方式上，E5 Sportback看起來(lái)倒是有一些新勢(shì)力的味道。

E5 Sportback前臉和尾部前后呼應(yīng)，均采用了辨識(shí)度十足的環(huán)狀設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約不油膩的同時(shí)也不缺這個(gè)時(shí)代應(yīng)有的科技感。

同時(shí)，奧迪在E5 Sportback上還繼續(xù)發(fā)揮它作為“燈廠”的實(shí)力。

在前臉上，E5 Sportback首次引入了源自?shī)W迪sphere概念車(chē)的星鉆光幕，并與空氣動(dòng)力學(xué)組件和傳感器融合，構(gòu)成了一體化科技格柵，兼具審美和功能性。

值得注意的是，E5 Sportback相對(duì)奧迪其它車(chē)型，只是形不似而已，神韻還是依舊如故。

E5 Sportback整體車(chē)身融合了轎跑和瓦罐這兩種奧迪的經(jīng)典車(chē)身形式，流暢、運(yùn)動(dòng)，再配合以低趴的車(chē)頭、炯炯有神的矩陣式大燈，一種西裝暴徒的感覺(jué)不自覺(jué)就流淌出來(lái)了。

就外形設(shè)計(jì)來(lái)看，E5 Sportback看似是全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其實(shí)也是奧迪的靈魂在純電形式下更純粹的表達(dá)。

除了外形以外，豪華品牌怎么會(huì)放松對(duì)內(nèi)飾的獨(dú)特塑造。

E5 Sportback的內(nèi)飾走的是一種溫暖放松的家居風(fēng)格，整個(gè)空間層次鮮明、布局清晰。

除了跟常見(jiàn)的電車(chē)一樣安排上了大屏、標(biāo)配座椅通風(fēng)加熱以外，E5 Sportback還大面積的采用了北美橡木和栗木實(shí)木飾板。

飾板的波浪造型也有講究，不僅僅是裝飾，還能降低車(chē)內(nèi)的反光。

豪華品牌往往就是這樣，它除了特別擅長(zhǎng)打造一些顯性的價(jià)值，還特別會(huì)在一些不易發(fā)覺(jué)，同時(shí)又對(duì)用戶大有裨益的地方特別考究。

配置最終是要為體驗(yàn)服務(wù)

現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是如此激烈，逼得各家車(chē)企都往自家新能源車(chē)上堆起各種各樣的配置。

可配置多少與體驗(yàn)好壞畢竟是兩回事，例如有大屏卻沒(méi)有好的操作邏輯或者流暢的系統(tǒng)，豈不是浪費(fèi)了屏幕的尺寸。

而且無(wú)論是塑造豪華品牌調(diào)性，還是做好基本的體驗(yàn)，配置必須在一定邏輯下經(jīng)過(guò)有機(jī)的結(jié)合，才能跟好的體驗(yàn)或者豪華調(diào)性之間撘起橋梁。

還是回到 E5 Sportback。

E5 Sportback其實(shí)也堆了不少配置，底盤(pán)方面尤其有驚喜：

全系標(biāo)配了前雙叉臂+后五連桿的懸架組合；

26.99萬(wàn)起的先鋒quattro型就有滿血版的純電quattro四驅(qū)；

31.99萬(wàn)起的旗艦quattro型則又給了空氣懸架、CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)以及后輪轉(zhuǎn)向。

不過(guò)就像做菜一樣，用差不多的食材，不同的廚師做出來(lái)的味道可是萬(wàn)萬(wàn)不一樣的。

奧迪在底盤(pán)方面可是有百年積淀了，而且近幾年奧迪的操控也沒(méi)失過(guò)水準(zhǔn)，一向是靈敏沉穩(wěn)、充滿駕趣。

而E5 Sportback除了底盤(pán)配置高，還又是最大馬力達(dá)到787匹的電車(chē)，更是充滿了速度和激情。

當(dāng)然，這種速度和激情駕駛者是必須可以自如控制的。

值得一提的是，E5 Sportback的旗艦quattro型在國(guó)內(nèi)完成了一輪調(diào)校后，還又專門(mén)在德國(guó)進(jìn)行了一輪賽道連續(xù)測(cè)試、高速動(dòng)平衡測(cè)試。

“只管開(kāi)，剩下的交給quattro”在E5 Sportback依舊成立。

人駕方面穩(wěn)定發(fā)揮的同時(shí)，E5 Sportback還特別注重輔助駕駛。

E5 Sportback搭載了Momenta的飛輪大模型，覆蓋了城市、高速和泊車(chē)三大場(chǎng)景。

值得一提的是，除了能夠應(yīng)付這三大場(chǎng)景以外，E5 Sportback還深度耦合了奧迪的駕控質(zhì)感，讓輔助駕駛也充滿了獨(dú)一無(wú)二的性格。

至于其具體水平如何，文字說(shuō)再多不如直接上視頻。

最后再來(lái)聊一下E5 Sportback的智能座艙。

傳統(tǒng)合資豪華品牌經(jīng)常會(huì)給人一種智能不太靈光的印象，不過(guò)奧迪在E5 Sportback智能座艙上邁得步子還是挺大的。

在20-30萬(wàn)的價(jià)格段，說(shuō)實(shí)話大屏、連屏、高通驍龍8295芯片已經(jīng)不算新鮮了。

但E5 Sportback別具匠心的是，其AI語(yǔ)音助手通過(guò)一塊4.29英寸的OLED曲面屏給實(shí)體化了，進(jìn)而更能跟用戶建立起情感上的連接。

原意這樣花成本去為用戶提供情緒價(jià)值的，目前E5 Sportback還是少數(shù)派。

中央扶手上類(lèi)似于蘋(píng)果Touch Bar一樣的奧迪智慧島，在20-30萬(wàn)的價(jià)格段也很少見(jiàn)。

它支持50多種可定制的快捷操作方式，方便駕駛者一鍵直達(dá)自己常用的功能，交互更絲滑也更安全。

總的來(lái)看，E5 Sportback打破了奧迪原先的配置和價(jià)格體系，配置不僅更豐富，還對(duì)全部的配置有著眼光更高的通盤(pán)考量，將豪華無(wú)縫地融合到了車(chē)輛體驗(yàn)的方方面面。

E5 Sportback完全顛覆了奧迪的固有形象。

雖然看起來(lái)是奧迪正站在一個(gè)新的起點(diǎn)重新出發(fā)，但其實(shí)奧迪也并不能說(shuō)是從零開(kāi)始。

而是站在百年豪華沉淀的肩膀上，從純電的方式把豪華體驗(yàn)再造一遍。

目前的新能源市場(chǎng)，從十幾萬(wàn)的車(chē)到幾十萬(wàn)的車(chē)，大家都好意思說(shuō)自己的車(chē)豪華。

如此一來(lái)，豪華不禁就顯得扭曲、走樣、貶值。

那么新能源車(chē)的豪華體驗(yàn)該什么樣？

除了中國(guó)品牌自己探索，或許也需要BBA這樣的豪華品牌站出來(lái)打樣，帶來(lái)一些新的思考。