近日，由武漢武鐵工程項(xiàng)目管理有限公司代建，中鐵四局一公司承建的207國(guó)道襄州至宜城段改建工程跨浩吉鐵路立交橋轉(zhuǎn)體施工順利完成，為G207國(guó)道全線貫通并如期通車按下了“加速鍵”。

此次轉(zhuǎn)體的跨浩吉鐵路轉(zhuǎn)體橋采用長(zhǎng)（54.5+56.5）米、寬37.76米，高23米T型剛構(gòu)橋，轉(zhuǎn)體部分總重達(dá)20000噸，通過(guò)順時(shí)針轉(zhuǎn)體73.5°精準(zhǔn)就位。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“智能張拉+環(huán)形滑道”技術(shù)體系，依托高精度傳感器與智能控制系統(tǒng)，確保萬(wàn)噸橋體在100分鐘內(nèi)完成毫米級(jí)精度對(duì)接。

該項(xiàng)目上跨的浩吉鐵路是國(guó)家能源運(yùn)輸主通道，鐵路日均通行列車超百列，且施工區(qū)域距離安全限界最近處9.3米，既需保障鐵路運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)安全，又要推進(jìn)橋梁施工，安全管控難度極大。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：“為減少對(duì)鐵路運(yùn)行的影響并保障現(xiàn)場(chǎng)安全，我們實(shí)施‘先預(yù)制、后轉(zhuǎn)體’的‘一體化’施工方案。團(tuán)隊(duì)預(yù)先在鐵路旁完成T構(gòu)梁的預(yù)制，隨后利用鐵路天窗期將橋梁一次轉(zhuǎn)體到位?！?/p>

本次施工屬鐵路Ⅱ級(jí)施工。武鐵項(xiàng)目公司提前編制詳細(xì)安全預(yù)案，并推行“一點(diǎn)一策”隱患管控機(jī)制，以圖表形式對(duì)每道工序的機(jī)械類型、站位布局等進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保作業(yè)人員熟記于心，實(shí)踐于行。受現(xiàn)場(chǎng)空間限制，橋梁重心偏離橋墩中心0.65米，兩端在長(zhǎng)度和重量上差異顯著。為實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)得穩(wěn)、轉(zhuǎn)得準(zhǔn)”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施全方位精密稱重，通過(guò)多輪數(shù)據(jù)采集與核算，完成精細(xì)化配重，將支點(diǎn)兩端重量差降至最低，從而解決不對(duì)稱結(jié)構(gòu)的平衡難題。

該項(xiàng)目作為襄陽(yáng)市西部新增的南北向大通道，建成后，將有效提升207國(guó)道通行能力和路網(wǎng)整體運(yùn)營(yíng)效率，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)互融、要素互濟(jì)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，對(duì)推動(dòng)襄陽(yáng)、宜城、南漳一體化發(fā)展，拓展城市發(fā)展空間，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和旅游資源開發(fā)，促進(jìn)襄陽(yáng)建設(shè)成為全國(guó)性綜合交通樞紐城市、國(guó)家物流樞紐承載城市等具有重要意義。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 張翀 通訊員 左旭輝 袁大儒）

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