【汽服新能源周報(bào)】第150

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報(bào)，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、恒大汽車天津子公司破產(chǎn)清算，智能出行基地停產(chǎn)危機(jī)？；

2、17家車企自掏腰包補(bǔ)貼購置稅，新能源車市年末沖刺戰(zhàn)打響??；

3、新能源車險(xiǎn)成本高企：出險(xiǎn)率超燃油車，保費(fèi)連年虧損；

4、比亞迪APP上線事故服務(wù)功能；

5、鴻蒙智行再調(diào)整渠道，多地直營門店轉(zhuǎn)經(jīng)銷商；

6、里程碑時(shí)刻！10月份中國新能源汽車銷量占比首超50%，新能源汽車出口今年首超200萬輛；

7、蔚來李斌自信四季度盈利：銷量增、毛利升、成本控；

8、

2026年起，新能源車購置稅將從全免調(diào)為減半；

大事件

1、恒大汽車天津子公司破產(chǎn)清算，智能出行基地停產(chǎn)危機(jī)？

11月13日，恒大汽車發(fā)布公告，天津市濱海新區(qū)人民法院已受理債權(quán)人對恒大新能源汽車（天津）有限公司的破產(chǎn)及清算呈請。恒大新能源汽車（天津）有限公司注冊資本41億元人民幣，是恒大汽車在天津擁有智能出行產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)施的制造基地注冊擁有人，自2024年1月起生產(chǎn)已暫停。

恒大新能源汽車（天津）有限公司成立于2015年6月18日，為外商投資企業(yè)法人獨(dú)資有限責(zé)任公司，目前登記狀態(tài)為存續(xù)（在營、開業(yè)、注冊）。恒大汽車在公告中還表示，公司股票自2025年4月1日上午九時(shí)起在香港聯(lián)交所暫停買賣，等待刊發(fā)財(cái)務(wù)業(yè)績及達(dá)成復(fù)牌指引，停牌決定將維持至另行通知時(shí)止。（來源：一電快訊）

2、17家車企自掏腰包補(bǔ)貼購置稅，新能源車市年末沖刺戰(zhàn)打響！

11月13日，隨著2025年新能源汽車全額免征購置稅政策的結(jié)束，17家主流汽車品牌如理想、蔚來、奇瑞等推出了購置稅兜底方案，自費(fèi)補(bǔ)貼購置稅以吸引消費(fèi)者。這一舉措與車企產(chǎn)能爬坡和交付周期較長有關(guān)，同時(shí)也是車市年末沖刺階段的促銷手段。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策調(diào)整將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)，促使車企加大技術(shù)研發(fā)投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)和續(xù)航能力，擺脫內(nèi)卷，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
未來新能源汽車市場的競爭將不再僅是銷量比拼，而是以技術(shù)為根基、安全為保障、品牌為旗幟、用戶體驗(yàn)為核心的全球化綜合競賽。這將有助于新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。（來源：一電快訊）

大售后

3、新能源車險(xiǎn)成本高企：出險(xiǎn)率超燃油車，保費(fèi)連年虧損

近日，在第一屆自動(dòng)駕駛出行論壇上，中國人保個(gè)人非車保險(xiǎn)部副總經(jīng)理倪宏指出，新能源汽車在投保保險(xiǎn)時(shí)存在保費(fèi)較高的問題，主要因?yàn)樾履茉雌嚨某鲭U(xiǎn)率顯著高于燃油車。據(jù)平安財(cái)險(xiǎn)精算師透露，家用新能源車案均賠款約7000元，比燃油車高出近700元，賠付率居高不下。新能源車電池成本占整車比例普遍在40%至50%之間，部分車型采用一體化長車燈，單側(cè)尾燈受損需整燈更換，費(fèi)用達(dá)數(shù)千元，而同級別燃油車更換單個(gè)尾燈可能只需幾百元。智能設(shè)備和配件局部損壞往往需要成套更換，加上新能源汽車零部件多為原廠專供，維修渠道有限且授權(quán)門檻高，進(jìn)一步推高了維修費(fèi)用。

2024年，我國保險(xiǎn)行業(yè)承保新能源汽車3105萬輛，保費(fèi)收入1409億元，提供風(fēng)險(xiǎn)保障金額106萬億元，承保虧損57億元，呈現(xiàn)連續(xù)虧損。對于險(xiǎn)企來說，承保的新能源車越大，虧損越大，為平攤虧損，險(xiǎn)企也會(huì)不斷上調(diào)新能源車型的承包費(fèi)用。（來源：一電快訊）

4、比亞迪APP上線事故服務(wù)功能

日前，比亞迪APP官方推出事故服務(wù)功能。官方表示，將從現(xiàn)場指引、事故處理、保險(xiǎn)報(bào)案，到定損維修全流程守護(hù)。據(jù)悉，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，可以從比亞迪APP、王朝小程序、海洋小程序進(jìn)入服務(wù)-事故服務(wù)，將接入官方專屬服務(wù)。

5、鴻蒙智行再調(diào)整渠道，多地直營門店轉(zhuǎn)經(jīng)銷商

據(jù)消息，鴻蒙智行渠道正在大幅調(diào)整，全國多地直營門店正轉(zhuǎn)為經(jīng)銷商，2026年年底將調(diào)整完畢。目前，包括廣東、浙江、四川、江蘇等直營門店正在調(diào)整。

針對以上內(nèi)容，新智駕向鴻蒙智行求證，截至發(fā)稿，鴻蒙智行官方未回應(yīng)。

目前，鴻蒙智行的銷售重心正從直營占比較高的商超門店，逐步轉(zhuǎn)向由經(jīng)銷商運(yùn)營的用戶中心。一位知情人士透露，2023年，其所在商超門店單月銷量約150輛，而今年同期約70輛，相比之下，用戶中心門店銷量已超過100輛。（來源：雷峰網(wǎng)《新智駕》）

數(shù)據(jù)

6、里程碑時(shí)刻！10月份中國新能源汽車銷量占比首超50%，新能源汽車出口今年首超200萬輛

11月11日，央視新聞公布了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的10月最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，我國10月份新能源汽車月度新車銷量首次超過了汽車新車總銷量的50%，達(dá)到51.6%。此外，10月我國新能源汽車出口25.6萬輛，環(huán)比增長15.4%，同比增長99.9%。其中，新能源乘用車出口25萬輛，環(huán)比增長15.3%，同比增長1倍；新能源商用車出口0.6萬輛，環(huán)比增長20.6%，同比增長26.7%。

今年1至10月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比增長均超過10%。新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%。在出口方面，新能源汽車出口201.4萬輛，同比增長90.4%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華指出，新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)較高增長的原因包括國內(nèi)汽車以舊換新補(bǔ)貼政策的持續(xù)顯效、明年新能源汽車購置稅減半征收政策的預(yù)期影響，以及新能源車企新品供給的持續(xù)豐富、產(chǎn)品技術(shù)的不斷升級和補(bǔ)能體系的不斷完善。在價(jià)格區(qū)間方面，傳統(tǒng)燃料乘用車銷量主要集中在10-15萬價(jià)格區(qū)間，而新能源乘用車銷量主要集中在10-20萬價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷量544.6萬輛，同比增長29.4%。（來源：一電快訊）

7、10月新能源車市：比亞迪領(lǐng)跑，零售滲透率升至57.2%

11月10日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，10月全國乘用車市場零售224.2萬輛，同比下降0.8%，環(huán)比下降0.1%。今年累計(jì)零售1925萬輛，同比增長7.9%。新能源乘用車市場零售128.2萬輛，同比增長7.3%，環(huán)比下降1.3%；1-10月累計(jì)零售1015.1萬輛，增長21.9%。10月新能源車在國內(nèi)總體乘用車的零售滲透率57.2%，較去年同期提升4.3個(gè)百分點(diǎn)。

10月乘用車出口56.8萬輛，同比增長27.7%，環(huán)比增長7.5%，1-10月乘用車廠商出口456.7萬輛，同比增長14.2%。10月新能源車占出口總量的44.2%，較同期增長17個(gè)百分點(diǎn)。10月自主品牌出口達(dá)到47.6萬輛，同比增長27%，環(huán)比增長3%；合資與豪華品牌出口9.2萬輛，同比增長31%。

10月乘用車生產(chǎn)295.1萬輛，同比增長11.4%，環(huán)比增長3.7%。1-10月乘用車生產(chǎn)2373.8萬輛，累計(jì)同比增長13.6%。10月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到165.7萬輛，同比增長19.8%，環(huán)比增長10.2%；1-10月累計(jì)生產(chǎn)1203.7萬輛，增長30.3%。10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到162.1萬輛，同比增長18.5%，環(huán)比增長8.5%；1-10月累計(jì)批發(fā)1205.8萬輛，增長29.9%。

8、增程車銷量五連跌，新勢力車企加速轉(zhuǎn)向純電

11月11日，乘聯(lián)分會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月份增程式新能源汽車批發(fā)銷量為12.1萬輛，同比下降1.9%，零售同比下降7.7%。在新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)車占比62.9%，狹義插混車占比29.6%，增程式車占比7.5%，其中增程式車同比下降1.4%。2025年1-10月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)車占比62%，狹義插混車占比29%，增程式車占比9%，增程式車同比下降1.1%。自今年6月以來，增程式車在總體新能源汽車批發(fā)結(jié)構(gòu)中的占比已連續(xù)5個(gè)月下跌。

新勢力車企正集體從增程賽道轉(zhuǎn)向純電核心，增程車在新勢力車企中的占比變化更為顯著。新勢力中純電動(dòng)與增程的結(jié)構(gòu)占比，已經(jīng)從去年的49%:51%變?yōu)?4%:26%。這一轉(zhuǎn)變反映了新能源汽車市場的趨勢，純電動(dòng)車正在逐漸取代增程式車，成為市場的主流選擇。（來源：一電快訊）

企業(yè)動(dòng)態(tài)

9、福特CEO法利：拆解特斯拉與中國電動(dòng)車后覺醒，全面改革福特迎戰(zhàn)競爭

11月12日，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》消息，福特CEO吉姆·法利在即將播出的一擋播客中表示，他對特斯拉和中國電動(dòng)汽車新勢力的領(lǐng)先水平感到震驚，這促使他決定全面改革福特。法利透露，拆解特斯拉Model3和中國汽車后，他意識(shí)到福特Mustang（參數(shù)丨圖片）Mach-E的電線比特斯拉多約1.6公里，這不僅增加了車重，還導(dǎo)致需要使用更大、更昂貴的電池。自2020年接管福特以來，這些拆解讓他確信公司必須調(diào)整策略，才能迎頭趕上新興競爭對手。
法利將福特的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)獨(dú)立成ModelE部門，并預(yù)計(jì)該部門2024年虧損超過50億美元。盡管面臨巨大虧損，法利表示毫無遺憾，并強(qiáng)調(diào)讓電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)對投資者負(fù)責(zé)至關(guān)重要。他多次警告，中國電動(dòng)汽車巨頭對福特和其他西方汽車制造商構(gòu)成生存威脅。法利還提到，美國消費(fèi)者更看重價(jià)格合理的電動(dòng)汽車，而非高端車型，這與美國電動(dòng)汽車市場的現(xiàn)狀形成鮮明對比。（來源：一電快訊）

10、蔚來李斌自信四季度盈利：銷量增、毛利升、成本控

11月11日消息，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在用戶溝通會(huì)上表示，蔚來有望在四季度實(shí)現(xiàn)盈利。李斌認(rèn)為，這一目標(biāo)的可能性主要基于三個(gè)方面：一是毛利率的提升，新車型表現(xiàn)良好；二是銷量的增長，10月份交付量達(dá)到40397臺(tái)，同比增長92.6%；三是成本控制，大部分資金投入已在第三季度完成。李斌強(qiáng)調(diào)，盡管個(gè)人可以面對網(wǎng)絡(luò)暴力保持平常心，但絕不容忍對公司和用戶的攻擊。

蔚來汽車在銷量和毛利率方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，為四季度盈利目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。隨著產(chǎn)量提升，每輛車分?jǐn)偟某杀鞠陆?，對蔚來這樣的虧損企業(yè)至關(guān)重要。李斌在內(nèi)部會(huì)議中將四季度盈利列為重要考核指標(biāo)，并提出了保交付、供應(yīng)鏈管理和費(fèi)用控制的“盈利三部曲”。他預(yù)計(jì)，四季度交付量達(dá)到15萬輛，毛利率恢復(fù)到16%-17%，同時(shí)控制銷售管理費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用，以實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。（來源：一電快訊）

11、寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)簽署10年戰(zhàn)略合作，全力推進(jìn)巧克力換電生態(tài)發(fā)展

11月11日消息，寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)簽署了長達(dá)10年的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在從技術(shù)研發(fā)到能源生態(tài)的全鏈路共創(chuàng)，打造下一代智能電動(dòng)車的技術(shù)底座與用戶體驗(yàn)。合作將聚焦智能底盤、換電生態(tài)等領(lǐng)域，基于寧德時(shí)代在動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)及能源服務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)積累，共同打造具有市場競爭力的新能源車型。雙方正積極推進(jìn)磐石底盤技術(shù)的搭載應(yīng)用，提升整車的駕乘質(zhì)感與安全標(biāo)準(zhǔn)。

此外，寧德時(shí)代與廣汽集團(tuán)還將在電池租賃、聯(lián)合建站等業(yè)務(wù)板塊深化合作，全力推進(jìn)巧克力換電生態(tài)發(fā)展。預(yù)計(jì)廣汽集團(tuán)后續(xù)將推出支持巧克力換電技術(shù)的車型。巧克力換電計(jì)劃至2025年底在全國45座城市建成1000座換電站，2026年將在全國約120座城市累計(jì)布局超2500座換電站，遠(yuǎn)期目標(biāo)為三萬座。（來源：一電快訊）

12、廣汽集團(tuán)攜手華為數(shù)字能源，共筑新能源汽車新標(biāo)桿

11月7日，廣汽集團(tuán)與華為數(shù)字能源在廣東廣州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在提升新能源汽車的續(xù)航里程、充電效率及整車駕乘體驗(yàn)。雙方將在動(dòng)力域相關(guān)系統(tǒng)和整車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開深入合作。

廣汽與華為此前宣布合作打造“啟境”品牌，定位年輕群體，聚焦智能駕駛、智慧座艙等核心能力，計(jì)劃于2026年6月推出首款產(chǎn)品，廣汽將對該項(xiàng)目進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)營并給予高度授權(quán)。此次合作標(biāo)志著雙方在智能汽車領(lǐng)域的進(jìn)一步深化，共同推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和市場競爭力的提升。（來源：一電快訊）

13、華為申請注冊“齊界”商標(biāo)！

近日，據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局信息顯示，華為技術(shù)有限公司在今年6月申請注冊了名為“齊界”的新商標(biāo)。資料顯示，該商標(biāo)屬于國際分類第12類，覆蓋了商品/服務(wù)范圍包括：汽車、汽車車身、汽車車輪轂、混合動(dòng)力汽車、汽車門、汽車座椅、電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車、汽車底盤、汽車車輪等。目前，該商標(biāo)還處于等待實(shí)質(zhì)審查階段。

14、2026年起，新能源車購置稅將從全免調(diào)為減半

從2026年1月1日起，中國新能源汽車購置稅將從全額免稅調(diào)整為減半征收。近段時(shí)間，受車購稅將調(diào)整及年底傳統(tǒng)銷售旺季影響，中國新能源汽車市場迎來新一輪消費(fèi)高峰。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，嚴(yán)格的技術(shù)門檻將倒逼車企加大核心技術(shù)研發(fā)投入，專注于提升產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化能耗表現(xiàn)與續(xù)航能力，而非單純依托政策紅利進(jìn)行低成本競爭。這將有效幫助新能源汽車行業(yè)擺脫內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向以技術(shù)創(chuàng)新為核心的高質(zhì)量發(fā)展軌道，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。（來源：澎湃新聞）