這座測試基地的硬件配置成為外界關(guān)注的另一焦點(diǎn)。按照美國“驅(qū)動(dòng)”網(wǎng)站說法，基地?fù)碛幸粭l長度超過4980米的跑道，足以滿足各類高性能軍機(jī)的起降需求。跑道中部配套建設(shè)的專用滑行道，直接聯(lián)通地面核心設(shè)施集群，包括多座專用機(jī)庫、大型組裝檢測廠房以及現(xiàn)代化地面控制室。其中，地面控制室承擔(dān)著關(guān)鍵數(shù)據(jù)處理任務(wù)，能夠?qū)崟r(shí)采集、分析試飛過程中產(chǎn)生的各項(xiàng)參數(shù)，每秒數(shù)據(jù)處理量可達(dá)百萬級(jí)，既為飛行安全提供了全方位保障，也大幅提升了試飛工作的整體效率。兩型六代機(jī)為何會(huì)同時(shí)現(xiàn)身西北大漠？美國 “驅(qū)動(dòng)” 網(wǎng)站并未給出明確答案，但國際社會(huì)的軍事觀察家和網(wǎng)友已展開諸多討論。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，此次同框可能與高密級(jí)試飛作業(yè)相關(guān)；另一種更為具體的猜測則指出，兩機(jī)或許會(huì)使用機(jī)載武器對(duì)模擬美海軍核航母的靶標(biāo)進(jìn)行打擊測試。

近期，美國“驅(qū)動(dòng)”網(wǎng)站戰(zhàn)爭地帶專欄披露的一組衛(wèi)星照片引發(fā)全球關(guān)注。照片拍攝于今年8月下旬至9月中旬，清晰顯示處于試飛階段的成飛、沈飛兩型六代機(jī)，同時(shí)現(xiàn)身中國西北大漠的某專用測試基地。兩機(jī)涂裝存在差異，但試飛科目呈現(xiàn)趨同特征，而關(guān)于具體試飛內(nèi)容，該網(wǎng)站并未給出更多細(xì)節(jié)，這讓兩款國之重器仍保留著諸多待解的技術(shù)謎團(tuán)。

在關(guān)注測試基地硬件條件的同時(shí)，美國“驅(qū)動(dòng)”網(wǎng)站也對(duì)兩型六代機(jī)的核心特征進(jìn)行了分析。成飛六代機(jī)長度約19米，翼展達(dá)到20米，這一翼展尺寸已經(jīng)超過美制F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的19.2米。需要明確的是，翼展的優(yōu)勢并未改變其戰(zhàn)術(shù)定位，該機(jī)本質(zhì)上是一款重型隱身多用途戰(zhàn)斗機(jī)，而非傳統(tǒng)意義上的隱身戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，翼展設(shè)計(jì)更多服務(wù)于氣動(dòng)布局優(yōu)化和作戰(zhàn)效能提升。

沈飛六代機(jī)的翼展約為15.24米，與成飛六代機(jī)存在明顯差距。這種尺寸差異主要源于研制單位的總體設(shè)計(jì)思路和不同的實(shí)際作戰(zhàn)需求，但即便如此，美國“驅(qū)動(dòng)”網(wǎng)站仍將其歸類為重型隱身多用途戰(zhàn)斗機(jī)，可見尺寸差異并未影響兩機(jī)核心定位的一致性。

不過，這兩種說法均存在明顯漏洞。若為高密級(jí)試飛，兩機(jī)此前在各自研制基地的頻繁試飛已形成成熟基礎(chǔ)，無需特意轉(zhuǎn)戰(zhàn)大漠；而機(jī)載武器打擊航母靶標(biāo)的猜測可信度更低，一方面，兩型戰(zhàn)機(jī)目前仍處于試飛關(guān)鍵階段，距離機(jī)載武器實(shí)彈測試尚有距離；另一方面，現(xiàn)有航母靶標(biāo)主要用于導(dǎo)彈類裝備的精度檢驗(yàn)，若用于戰(zhàn)機(jī)測試，其形式和尺寸需進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，與當(dāng)前公開的靶標(biāo)信息并不吻合。因此，有理性的國外軍事觀察家推測，兩型六代機(jī)此次大漠之行，更可能是開展超音速飛行試驗(yàn)或其他高風(fēng)險(xiǎn)科目測試。