廣湛高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在如火如荼地進(jìn)行著。肇慶信號(hào)水電段負(fù)責(zé)全線401公里信號(hào)、水電設(shè)備的施工監(jiān)督、質(zhì)量驗(yàn)收、接管運(yùn)維等任務(wù)。

今年以來(lái)，該段抽調(diào)170余名技術(shù)骨干，全面介入廣湛高鐵施工，全力以赴為新線順利開(kāi)通保駕護(hù)航。

10月19日，廣湛高鐵廣州至陽(yáng)春東段開(kāi)啟單列動(dòng)車組最高測(cè)試速度等級(jí)提速試驗(yàn)。當(dāng)天，檢測(cè)列車順利跑出時(shí)速385公里的試驗(yàn)值。

高鐵飛馳的背后，離不開(kāi)電務(wù)人毫米級(jí)的匠心守護(hù)。肇慶信號(hào)水電段干部職工在廣湛高鐵介入施工任務(wù)中，開(kāi)啟“白加黑”“5+2”工作模式，介入組成員克服晝夜連戰(zhàn)、施工環(huán)境艱苦等困難。

他們仔細(xì)檢查每一個(gè)箱盒、每一米電纜、每一根配線，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)、匠心打造精品工程，全面提升了施工工藝質(zhì)量和設(shè)備管控水平，筑牢了廣湛新線安全屏障。

信號(hào)系統(tǒng)是高鐵運(yùn)行的“神經(jīng)中樞”，承擔(dān)著指揮列車運(yùn)行、保障行車安全以及提高運(yùn)輸效率的重要功能。

廣湛高鐵包含15個(gè)有岔站、19個(gè)中繼站，接入的RBC設(shè)備對(duì)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的兼容性、穩(wěn)定性要求極高?！拔覀兎抡鎴F(tuán)隊(duì)30名成員輪班攻堅(jiān)，‘人停機(jī)不?！_(kāi)展信號(hào)系統(tǒng)軟件試驗(yàn)，全面測(cè)試聯(lián)鎖、RBC、TCC等列車核心控制系統(tǒng)的性能指標(biāo)。每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都做到100%準(zhǔn)確，每一個(gè)流程保證零差錯(cuò)?！?/strong>該段聯(lián)鎖室工程師張英杰介紹道。

針對(duì)施工介入時(shí)間長(zhǎng)的實(shí)際，該段黨委分專業(yè)成立廣湛高鐵施工介入臨時(shí)黨支部，選定2名臨時(shí)黨支部負(fù)責(zé)人，組建臨時(shí)黨支部支委會(huì)，確保黨建工作與新線建設(shè)同部署、同推進(jìn)。

他們還從3個(gè)專業(yè)科室、12個(gè)車間抽調(diào)32名黨員技術(shù)骨干參與廣湛高鐵新線介入施工，分專業(yè)組建3支黨員突擊隊(duì)，掛圖作戰(zhàn)、倒排工期推進(jìn)施工進(jìn)度。

針對(duì)信號(hào)道岔精準(zhǔn)調(diào)試、電力箱變遠(yuǎn)動(dòng)等技術(shù)難點(diǎn)，該段黨委組織黨員技術(shù)攻堅(jiān)，全力突破全線列控?cái)?shù)據(jù)采集、系統(tǒng)軟件制作等關(guān)鍵瓶頸技術(shù)問(wèn)題，以實(shí)際行動(dòng)讓黨旗在施工一線高高飄揚(yáng)。

肇慶信號(hào)車間黨支部面對(duì)承擔(dān)2個(gè)車站信號(hào)改造施工盯控，時(shí)間緊、任務(wù)重、人手不足的困難，統(tǒng)籌人力資源和宣傳發(fā)動(dòng)并重。通過(guò)協(xié)調(diào)管內(nèi)班組跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)作戰(zhàn)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)做好思想政治工作，在高質(zhì)量完成信號(hào)施工改造任務(wù)的同時(shí)，扎實(shí)推進(jìn)日常設(shè)備維修工作，保障了線路設(shè)備的安全持續(xù)穩(wěn)定。

今年以來(lái)，肇慶信號(hào)水電段干部職工擰成一股繩，同心同向、同頻共振，打好廣湛高鐵介入施工攻堅(jiān)戰(zhàn)，同時(shí)確保了既有線安全持續(xù)穩(wěn)定。

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文圖：記者 嚴(yán)冬 通訊員 陳慶 劉子寒

編輯：吳帆

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅