巴基斯坦規(guī)劃部長阿赫桑·伊克巴爾最近說了句大實話：巴基斯坦自己沒用好中巴經(jīng)濟走廊，治理爛成一鍋粥，內(nèi)耗不停，項目黃了，錢也打水漂了。這話聽著扎心，但一點都不意外。這條3000公里長的走廊，號稱“一帶一路”的旗艦項目，本該帶著巴基斯坦經(jīng)濟起飛，結(jié)果呢？

現(xiàn)實狠狠打了所有人的臉。2024年走廊貨運量暴跌18%，關鍵節(jié)點瓜達爾港一年吞吐量才450萬噸，連青島港的零頭都趕不上。這差距，明眼人都看得出來——走廊根本沒發(fā)揮該有的作用。

巴基斯坦政府自己承認，8個總值7.59億美元的項目還在拖拖拉拉，雖然完成了43個項目，但剩下的就像陷入泥潭，越掙扎越深。就拿卡拉奇那150輛公交車來說，總理去年4月就承諾了，結(jié)果到現(xiàn)在連個正式項目提案都還沒交上去。

你說這是能力問題？還是態(tài)度問題？走廊搞不成，最大的問題就是內(nèi)部無休止的扯皮。其中最典型的就是“線路之爭”——各個省為了走廊走哪條路線吵翻天。

誰都想要項目過自己家門口，誰都不肯讓步。結(jié)果呢？項目在爭吵中停滯，機會在拖延中流失。這就像一家人爭一塊蛋糕，還沒爭出結(jié)果，蛋糕已經(jīng)餿了。一個疏浚工程能拖17年，成本從107億盧比暴漲到600億。

這是什么概念？整整翻了六倍！更離譜的是，有人還敢假借總理名義，想繞過招標直接簽600億盧比的合同。要不是巴基斯坦站出來揭發(fā)，這筆冤枉錢就真花出去了。

治理混亂到這種程度，再好的項目也得被搞黃。普通巴基斯坦人從走廊里得到了什么？感受不深。項目推進和老百姓脫節(jié)，民眾參與度低，獲得感更談不上。中方企業(yè)主要跟巴政府打交道，很少接觸地方團體。

結(jié)果就是，走廊建了半天，卻沒能真正惠及普通人。沒有民眾支持的項目，就像沒有根基的大樓，說倒就倒。

除了內(nèi)部問題，走廊還面臨嚴重的安全威脅?？植酪u擊風險一直存在，讓投資者望而卻步。

再加上印度對走廊的反對和阻撓，地緣政治壓力讓走廊建設難上加難。伊克巴爾部長說，他們已經(jīng)建立了每兩周開一次的跨部門進度評估會議。但這夠嗎？不開會解決不了問題，光開會也解決不了問題。巴基斯坦需要的是徹底改革，打破官僚主義，遏制腐敗，協(xié)調(diào)各方利益。

否則，再多的中國投資，再好的合作意愿，也架不住他們自己內(nèi)部的不斷消耗。中巴經(jīng)濟走廊本該是區(qū)域經(jīng)濟的引擎，現(xiàn)在卻成了巴基斯坦內(nèi)部問題的照妖鏡。

說實話，看著這么重要的項目被搞成這樣，真是又氣又急。巴基斯坦朋友們，長點心吧！別再讓內(nèi)耗和低效，毀掉你們國家發(fā)展的黃金機會了。